Jaki rodzaj zaworu jest najlepszy, zawór Presta (6 mm) lub zawór Schrader (8 mm). Która cechuje się najlepszą niezawodnością, na której najłatwiej jest naprawić mieszkanie?
21
Główną zaletą Presta jest więcej na temat działania zaworu w odniesieniu do pompowania do wyższych ciśnień. Ponieważ trzpień zaworu wymaga ciśnienia w głowicy pompy, aby dostać się wystarczająco wysoko, zanim wcisnie trzonek zaworu i zacznie przepływać powietrze do opony, gdy spróbujesz uzyskać ciśnienie od 120 do 160 funtów, działa lepiej niż Schrader zawór, w którym trzpień zaworu jest wciśnięty przez cały czas, ciśnienie wsteczne może wyciekać.
W przeciwnym razie powiedziałbym, że pomidor - tomahto (ziemniak - ziemniak?)
Presta jest lepsza, ale dla większości ludzi jest nieistotna. Użyj rurki pasującej do obręczy.
źródło
Doszedłem do wniosku, że po wielu latach użytkowania nie dwóch, ale trzech rodzajów zaworów, najlepszy jest ten, który jest najbardziej praktyczny dla Ciebie , w zależności od rodzaju jazdy, dostępnych metod pompowania i oczywiście typu roweru / opony / felgi, których używasz. Żaden typ zaworu nie jest absolutnie lepszy niż inny, ale jeden z nich może być lepszy w danych okolicznościach.
Na przykład, kiedy byłem młodszy, nowoczesny rower górski nie był jeszcze popularny w moim kraju, więc najbardziej dostępna tuba miała zawory dunlop, a także klasyczna pompa sztyftowa była dostępna w jedynym sklepie rowerowym, w wielu sklepach ze sprzętem, a nawet w niektórych supermarketach oraz domy towarowe sprzedające sprzęt sportowy. W tamtych czasach szalenie było mieć zawór Schradera, ponieważ można było kupić tylko tanie i niskiej jakości pompy nożne, a stacje benzynowe tutaj były zbyt nieostrożne, aby utrzymywać ich pompy w dobrym stanie.
Obecnie mam schraderów na rowerze DH, presta na motocyklach XC i dunlopów na rowerze XC mojej żony. Poza tym mam wiele adapterów Presta-Schrader w moim zestawie narzędzi, zestawie łatek, w moim samochodzie, plecaku itp. Więc przez większość czasu używam głowicy pompy Schrader. To daje mi ogromną elastyczność, mogę pompować wszystko, co mam pod ręką! Oznacza to, że w samochodzie mam małą „sprężarkę”, pompę elektryczną, która działa na 12 V z akumulatora samochodu. W domu używam taniej, ale przyzwoitej pompy podłogowej, która ma głowicę Schradera ze sklepu z narzędziami. Zaletą jest to, że kosztowała jedną piątą „właściwej pompy podłogowej rowerzysty”. A moje pompy Mini-stick są ustawione na tryb schradera. Tak, wolę wkręcać adapter niż odwrócić wnętrze głowicy pompy.
Nadal mam kilka lamp Dunlopa, ponieważ tutaj możesz kupić do czterech lub pięciu lamp Dunlopa w cenie jednego Schradera lub Presty. Używam schraderów na rowerze DH ze względu na dużą głośność. Schrader zapewnia szerszy przepływ powietrza, dzięki czemu są mniej restrykcyjne, co pozwala na szybsze pompowanie za pomocą pompy podłogowej. Oczywiście opona DH nie wymaga wysokiego ciśnienia. I używane są prestiżowe, ponieważ rury wyższej jakości lub niektóre określone rozmiary są dostępne tylko w wersji Presta / Shcrader.
Po około 20 latach jazdy na BMX (jako dziecko), Road, XC, DH, a nawet BSO, nigdy nie zauważyłem znaczącej różnicy, która zmusza mnie do wybierania jednej z nich, i równie trudno mi je napompować lub naprawić mieszkania dowolny typ rurki.
Jedyną możliwą zaletą, którą widzę en prestas, jest to, że kiedy musisz je spuścić powietrze, odkręcasz zamknięcie zaworu i naciskasz go palcem, nie potrzebujesz cienkiego przedmiotu, takiego jak w przypadku schraderów. (taki obiekt może już znajdować się w zestawie narzędzi awaryjnych, na przykład załatwia sprawę hex 3 mm z narzędzia wielofunkcyjnego). Inną zaletą może być nakrętka zabezpieczająca, która zapobiega dociskaniu zaworu do obręczy podczas dociskania do niej głowicy pompy.
Presta może być obowiązkowa w przypadku wąskich felg, na przykład w rowerach szosowych. Zarówno Dunlop, jak i Schrader wymagają tej samej średnicy otworu na obręcz.
Spośród trzech typów zaworów tylko dunlop faktycznie wymaga ciśnienia powietrza, aby zarówno otworzyć zawór podczas pompowania, jak i go uszczelnić, aw praktyce jest to jedyny, który zamyka się, gdy pompa jest napełniana powietrzem. Typowa pompa sztyftowa do zaworów dunlop nie miałaby zaworu zwrotnego na wyjściu.
Zarówno głowice pomp Schrader, jak i Presta naciskają odpowiednio wewnętrzny trzpień lub nakrętkę zamykającą, aby otworzyć zawór. (Nie twierdzę, że prestasów nie można otworzyć przez ciśnienie powietrza z pompy, ale większość konstrukcji pomp naciska na nakrętkę zamykającą). Z tego powodu nowoczesne pompy mają zawór zwrotny lub równoważny mechanizm.
Po tym, czy łatwiej jest pompować do określonego ciśnienia, zależy bardziej od konstrukcji pompy, w tym głowicy pompy. Niektórzy producenci mają po prostu lepszy projekt presta niż shcrader, ale może być odwrotnie w przypadku innej marki / modelu pompy.
To znaczy, biorąc pod uwagę, że masz dobrą pompę, równie ciężko / łatwo jest napompować rurkę, i zawsze znajdziesz ludzi, którzy przysięgają na inny lub inny typ, ale wybór należy do ciebie. Jeśli faktycznie masz taką opcję, wybierz tę, która jest kompatybilna z najlepszą niedrogą pompą, którą posiadasz lub którą możesz nabyć.
źródło
Najlepszy jest ten, który pasuje do twojej felgi, ponieważ wszystkie felgi są wywiercone o określonej średnicy dla Presta lub Schrader.
Presta dodaje niewielką łatwość użycia, jeśli chodzi o upuszczanie ciśnienia dzięki zaworowi „szybkiego zwalniania”, ale różnica jest niewielka.
źródło
Zawór Schradera można napompować pompą samochodową, często łatwiej jest znaleźć kogoś z pompą samochodową niż pompą rowerową, gdy jest to potrzebne. (W razie potrzeby możesz również użyć pompy rowerowej)
Również tania samochodowa pompa nożna jest znacznie lepsza niż większość pomp rowerowych.
źródło
Wielu motocyklistów i mechaników zaleca wyrzucenie nakrętki zabezpieczającej na zaworze Presta, ponieważ powoduje więcej problemów niż leczy. Pozbyłem się nakrętek zabezpieczających na 4 rowerach, które używają zaworu Presta i po tym nie miałem żadnych problemów.
Czy potrzebujesz tych nakrętek Presta Valve?
Jeśli chodzi o zawory pasujące do felg ... możesz wywiercić otwór 3/8 cala w obręczy zaworu Presta i użyć w niej rurki dolotowej Schrader. Musisz tylko upewnić się, że znajdziesz rurkę zgodną z zaleceniami dotyczącymi ciśnienia w oponach. Upewnij się również, że „wyczyściłeś” otwór, aby nie było żadnych szorstkich krawędzi ani zadziorów.
źródło
Zawór Schradera wymaga otwarcia ciśnienia powietrza, a presta nie.
Największa różnica będzie widoczna podczas wietrzenia opony powyżej 100 + funtów. Shcrader zajmie więcej pomp, aby uzyskać od 100 do 110, ponieważ przy tak wysokim ciśnieniu potrzeba więcej powietrza, aby otworzyć zawór, podczas gdy w presta all powietrze przechodzi w wietrzenie opony.
źródło