Trochę kontekstu: mieszkam w pobliżu bardzo zatłoczonej głównej drogi i wszyscy przechodzą przez wioski, gdy tylko jest zablokowana. Jeśli jeżdżę na rowerze, mija mnie ciągły strumień samochodów, nawet jeśli nie widzą drogi przed sobą. Aby ich nie wyprzedzić (bardziej dla bezpieczeństwa niż dla mnie), wyciągnęłam więcej w stronę centrum.
Widziałem, że ta odpowiedź mówi, że dobrze jest wziąć pełny pas, kiedy
pas nie jest wystarczająco szeroki, aby samochód mógł bezpiecznie przejechać (aby zniechęcić niebezpiecznie blisko przejazdu)
Ale moja sytuacja nie dotyczy zbliżania się, chodzi o przekazywanie, które jest niebezpieczne dla innych, a zatem może być niebezpieczne dla mnie.
Czy powinienem „podążać drogą”, aby powstrzymać ludzi przed robieniem tego, czy to nie jest właściwy sposób, aby sobie z tym poradzić?
Dla porównania, to jest droga, którą jadę , najgorszy punkt jest w połowie drogi, jest ostro w lewo, a potem w prawo.
Odpowiedzi:
Tak, absolutnie powinieneś jechać pasm, pod warunkiem, że samochód za tobą będzie miał czas, aby zwolnić, kiedy ruszysz, aby zająć pas.
Przechodzenie zbyt blisko, przechodzenie w ślepy kąt, przekazywanie, które zagraża innym i tobie, są równie niebezpieczne. To brzmi jak niebezpieczna sytuacja dookoła, gorąco polecam nagrać jazdę, więc jeśli ktoś cię uderzy, możesz szybko przystąpić do roszczenia ubezpieczeniowego.
źródło
Powiedziałbym „ tak”, zdecydowanie weź pas . Proaktywne rozbrojenie niebezpiecznej sytuacji jest (prawie) zawsze najlepszym sposobem na przejście, a przejęcie linii jest często skutecznym narzędziem. W opisanej powyżej sytuacji, jeśli kierowca spróbuje ominąć cię, a następnie samochód przyjedzie w drugą stronę, pierwszą rzeczą, jaką zrobią, będzie skręcenie z powrotem na właściwą stronę lub zatrzaśnięcie hamulców. W tej chwili nie będą myśleć o tobie / pamiętają cię i raczej nie będziesz w stanie nic z tym zrobić, to również dla twojego bezpieczeństwa.
Robię to cały czas na drodze i potwierdzam, że kierowca pozwala mi przejechać po niebezpieczeństwie. Szybka przyjazna fala lub kciuki w górę zmywają wszelkie frustracje, które mogły narastać w wyniku dodania dwóch lub trzech sekund do jazdy . Niestety niektórzy kierowcy wybiorą wyjątek od kierowcy broniącego swojej pozycji na drodze i zawsze powinieneś być na to przygotowany. **
Przydało mi się również w Alpach, kiedy jechałem, ludzie często próbują wyprzedzać spinki do włosów i pochylają się wzdłuż klifu, kolejny przykład ślepych / trudnych zakrętów, więc w tej sytuacji również skończyłem.
** W przypadku poczucia smutku kierowca prawdopodobnie wykrzyczy jakieś nonsensowne obelgi, przewróci ptaka, a nawet użyje samochodu, by machnąć na ciebie. Najlepszym rozwiązaniem jest po prostu pozwolić im się z tym pogodzić, zwolnić, jeśli uważasz, że prawdopodobnie uderzą / skręcą na ciebie. GoPro lub podobny jest dobrym sposobem na dostarczenie policji dowodów, jeśli chcesz zgłosić kogoś za niebezpieczną jazdę.
źródło
To jest właściwy sposób, aby sobie z tym poradzić. Jeśli przechodzący ludzie są dla każdego niebezpieczni, musisz uczynić to wyjątkowo niewygodnym, a nawet nielegalnym. Gdy znajdziesz się poza skomplikowaną drogą, która powoduje, że musisz wziąć pas, bądź dobrym człowiekiem, zejdź na pobocze i przepuść go.
Bardzo rzadko spotykałem wrogie reakcje kierowców, kiedy jechałem na pas. Zdecydowana większość zdaje sobie sprawę, dlaczego to robisz i naprawdę to docenia.
„Och, patrz! Przewidywalny kolarz przestrzegający zasad ruchu drogowego! Co o tym myślisz, kochanie?”
„Nie wiem, nigdy czegoś takiego nie widziałem. Ale przynajmniej wiem, co będzie dalej robić”.
źródło
Właściwie zjeżdżam z wąskiej, uszczelnionej drogi w odpowiednim czasie, zbliżając się albo do ślepego zakrętu, ślepego szczytu, albo pojazdu zbliżającego się do mnie, gdy inny pojazd ma mnie wyprzedzić.
W ten sposób jestem całkowicie bezpieczny i nie polegam na tym, że kierowca zobaczy mnie w odpowiednim czasie i zwolni przed uderzeniem. Nie oddaję swojego życia w ręce innych. Kontroluję swoje przeznaczenie. Co jeśli ten kierowca brał narkotyki, rozmawiał z pasażerem, był bardzo zmęczony, dzień śnił podczas jazdy,. . . . !!
Mam spore, duże lustro. (Trudne do zdobycia, ponieważ większość luster dla motocykli jest dość mała i wypukła, aby nadrobić ich rozmiar.) Sprawdzam lustro, gdy zbliżam się do niebezpieczeństwa (jak zdefiniowano powyżej). Decyduję w odpowiednim czasie, „wkładając się w siedzenie kierowcy samochodu jadącego od tyłu, kiedy minęłem „punkt krytyczny”. To dlatego, że gdybym nadal był na asfalcie, kierowca nie byłby w stanie łatwo wyprzedzić i powrócić na właściwą stronę drogi na długo przed rozpoczęciem danego zagrożenia.
Zbyt wiele osób, zarówno jeźdźców, jak i kierowców, ma fałszywy pomysł, że pod warunkiem, że wrócą na właściwą stronę tuż przed rozpoczęciem niebezpieczeństwa, to będą bezpieczni. Oczywiście przeoczyli fakt, że muszą być w stanie cofnąć się o około 150 m PRZED niebezpieczeństwem, może więcej przy wyższych prędkościach, ponieważ gdzieś po ich wyprzedzeniu inny samochód mógłby nagle wyskoczyć z niebezpieczeństwa jadącego w ich kierunku z dużą prędkością. A ich reakcją byłoby uratowanie się i jednoczesne wymazanie rowerzysty!
Używam także szerszych opon niż zwykłe opony wyścigowe, których używa wielu rekreacyjnych rowerzystów szosowych. Używam opon 28 mm. Nawet po napompowaniu do około 100 psi pozwalają mi zjechać z asfaltu na względnie bezpieczną krawędź żwiru. Ale upewniam się, że najpierw zetrę prędkość na asfalcie. I muszę przyznać, że potrzebna jest pewna ilość praktyki!
W przeciwnym razie możesz poślizgnąć się i wpaść w ten manewr!
źródło
Nie. Jeśli to zrobisz, ryzykujesz, że będziesz „tuż za rogiem”, gdy kierowca wjedzie za ciebie za rogiem i będzie na swojej drodze, nie dając mu wystarczająco dużo czasu na reakcję na twoją obecność.
Twoim zadaniem nie jest opiekowanie się innymi użytkownikami dróg za pomocą agresywnych zachowań na drodze. Gdyby tak było, podjechałbym samochodem na szybki pas ręczny autostrady i ustawił tempomat na 70 mil na godzinę. (Odniesienie do ograniczenia prędkości w Wielkiej Brytanii).
Kodeks drogowy w Wielkiej Brytanii nie zajmuje się konkretnie tym problemem, ale mówi
Co dla mnie wnioskuje, że idąc za rogiem powinieneś przedstawić mniejszy ślad, a nie większy.
źródło