Czy w domu można serwisować Specjalistyczne układy zawieszenia mózgu?

Lubię wykonywać całą moją pracę na rowerze, a dzięki innym widelcom i amortyzatorom mogłem znaleźć niezbędne instrukcje serwisowe i narzędzia specjalne do samodzielnego remontu systemów na koniec sezonu. Teraz mam Specialized Epic z przednim i tylnym zawieszeniem Brain. Mój lokalny sklep specjalistyczny mówi mi, że jedynym sposobem na przebudowę widelca jest wysłanie go do firmy Specialized w celu obsługi przez jego elitarną mechanikę.

Czy ktoś próbował serwisować te systemy Brain na swoim komputerze? Wszelkie zasoby do wskazania? A może to po prostu beznadziejne przedsięwzięcie i na zawsze będę przywiązany do przełykania dumy i płacenia za kogoś, kto będzie pracował na moim rowerze?

W ciągu ostatnich kilku lat kilkakrotnie obsługiwałem mózg na moich sorkach z 2006 r., Kilka razy, głównie ze względu na kiepski czas przetwarzania ze szpiku kości oraz fakt, że nigdy nie przetrwał dłużej niż pół sezonu przed utratą blokady itp. I fakt, że jestem inżynierem mechanikiem i głupio rozdzieram wszystko, co pęka, myśląc, że sobie z tym poradzę (w połowie przypadków nie mogę).

Muszę przyznać, że zajęło mi to około roku, aby być dobrym w jego odbudowie, najważniejsze jest to, aby upewnić się, że podczas napełniania systemu absolutnie NIE ma pęcherzyków powietrza. Wydaje się, że pęcherzyki powietrza dostające się do płynu hydraulicznego powodują ich awarię.

Istnieje kilka wątków, które są pomocne, i jest film naprawczy monarchy Rockshox, który jest wystarczająco podobny, aby dać ci kilka dobrych pomysłów. Istnieją również schematy dostępne w sieci, które są ogromną pomocą, a także mówią, jaki rozmiar oringów itp. Będziesz potrzebować (i upewnij się, że wymieniasz je za każdym razem, przynajmniej te standardowe, które można łatwo uzyskać z Internet lub w moim przypadku sklep z częściami hydraulicznymi w przyjaznym sąsiedztwie), są tanie, a jeśli nie, masz duże szanse na awarię. Należy pamiętać, że niektóre z nich są Vitron (impregnowane teflonem), chyba że absolutnie nie masz wyboru, zastąp vitron vitronem tego samego koloru (twardościomierz).

Miałem gdzieś zapisane schematy, ale ich jeszcze nie znalazłem, tak właśnie tu trafiłem, postaram się pamiętać, aby sprawdzić ponownie, gdy je znajdę, a jeśli ktoś chce, daj mi znać, a ja przekażę je dalej.

Azja nie przejmuję się, myślę, że głównym powodem, dla którego go używają, jest wygoda butli wysokociśnieniowej z azotem w porównaniu z użyciem pompy ręcznej lub sprężarki wysokociśnieniowej (chcesz naładować stronę mózgu do 350-400 psi). Niektóre wstrząsy wykorzystują tylko powietrze. Wkładam zastawkę Schraedera do mózgu i używam pompy zawiesinowej, aby ją napełnić, mogę dostać do niej około 350 psi. Jeśli chciałeś azotu, prawdopodobnie udałbyś się do warsztatu motocyklowego i poprosił o naładowanie systemu.

Aby go uzupełnić, użyłem płynu Fox, ale to po prostu przemianowany płyn do widelca motocyklowego oznaczony około pięć razy więcej. Z powodzeniem zastosowałem płyn do motocykli Belray (jest dostępny w różnych gramaturach, więc możesz trochę poeksperymentować, myślę, że użyłem 7 wt). Próbowałem też płynu przekładniowego na czyjąś sugestię, działa dobrze, ale pachnie okropnie, wątpię, czy użyję go ponownie. Czegokolwiek użyjesz, potrzebujesz dużo, ponieważ potrzebujesz kąpieli, możesz w pełni wyjść z całego systemu podczas składania, aby mieć pewność, że nie dostaniesz bąbelków, dla mnie potrzebuję minimum galona.

Prawdopodobnie nie ma powodu, aby rozbierać stos podkładek dystansowych, ale jeśli będziesz bardzo ostrożny i metodyczny, nie spiesz się i rób DUŻO zdjęć. Jeśli nie uda ci się zebrać go dokładnie tak, jak to było, prawdopodobnie nie będzie działać, a ja znalazłem tylko schematy stosu podkładek dla jednego lub dwóch modeli mózgu.

Powodzenia!

Jeśli chcesz to zrobić „profesjonalnie”, potrzebujesz odpowiedniego specjalistycznego sprzętu do prawidłowego napełnienia jednostki mózgowej olejem i azotem.

Jednak słyszałem, że ludzie robią to sami. Najbardziej skomplikowany samouczek, jaki widziałem, znajduje się tutaj: http://huckingkitty.com/forums/viewtopic.php?f=11&t=720 (uwaga: nie próbowałem tego i nie mogę zagwarantować, że jest poprawny). Zużywa azot, ale przynajmniej problem z olejem rozwiązuje się po prostu.

Nadal istnieją z tym pewne problemy: na przykład nie podano lepkości oleju. Również jeśli chcielibyśmy napełnić jednostkę Brain powietrzem zamiast azotu (tak, niektórzy próbują tego), zawór wymaga pewnych modyfikacji (nie wiem dokładnie, jakie modyfikacje), a ciśnienie powietrza jest kwestią do dyskusji. Wszystko to jest dość skomplikowane i nie mogę polecić robienia tego sam, chyba że czujesz się naprawdę pewnie w majsterkowaniu.

Nie jestem pewien, o jakim roku Specialized Brain mówisz, ale mam epos z 2005 roku. Zarówno Fox, jak i Specialized powiedzieli mi, że nie mają części i nie mogą serwisować urządzenia!

Znalazłem schematy w sieci, porównałem wszystkie uszczelki i „zastrzeżone” części i usunąłem szok i mózg w celu odbudowy. Nie ma tajemnicy w epopei 2003-2006, jeśli chodzi o wypełnienie szoku olejem i azotem. Wymienić uszczelki, wymienić olej - uważając, aby nie dopuścić do przedostania się powietrza - następnie wymienić gumowy granulat, śrubę granulatu i napełnić mózg azotem.

Fox powie ci, że musi to zrobić technik, ale wszystko, czego potrzebujesz, to zawór bezpieczeństwa i igła, 20 do 50 USD na eBayu i ktoś ze zbiornikiem na azot. Igła przechodzi przez granulkę, która jest samouszczelniająca. Nie chodzi o nowsze, ale to o naprawianie starszych. Szybka wskazówka, że ​​części w mózgach są używane w innych produktach Foxa, takich jak ATV, ciężarówka i inne amortyzatory rowerowe.

PS - Widziałem ludzi przechodzących na powietrze. Nie jestem pewien, dlaczego ktokolwiek miałby zawracać sobie głowę, gdy granulki azotu mają tylko 1,00 USD, specjalna igła i zawór 20,00 USD i 4,00 USD za azot w twoim lokalnym miejscu opon.