Wiem, że najlepszą praktyką w samochodzie jest zmiana wszystkich 4 opon, jeśli zmienisz 1, chociaż w praktyce jest to zrobione tylko wtedy, gdy trzeba zmienić 3. Czy to samo dotyczy roweru?
39
Nie.
W samochodzie rozkład masy jest stosunkowo równomierny i masz tendencję do stosunkowo równomiernego zużycia, więc jeśli 2 lub 3 opony są oczywiście gotowe do wymiany, prawdopodobnie po prostu nie możesz powiedzieć, że inne są gotowe. Podejrzewam, że posiadanie 1 opony o innym zużyciu bieżnika niż inne opony w samochodzie doprowadzi do niezrównoważonej konfiguracji, która powoduje szybsze zużycie opon. (szczególnie nierównowaga między lewą a prawą stroną)
W przypadku roweru tylna opona przybiera na wadze więcej niż przednia i na ogół szybciej się zużywa. Aż 3: 1. Z tego i innych powodów niektórzy ludzie używają zupełnie innej opony z przodu niż z tyłu. (może mieć węższą oponę z przodu lub z tyłu, w zależności od tego, co chcesz osiągnąć). Na rowerze jest całkowicie w porządku, jeśli jedna opona zużyła się, aby być faktycznie mniejszą od drugiej. Nigdy nie zauważysz, że rower „pochyla się” o milimetr lub dwa do przodu lub do tyłu.
Z tyłu również zbiera się więcej cierni / gwoździ / śrub / szkła niż z przodu, więc istnieje również powód, dla którego tył może wymagać wcześniejszej wymiany. Zazwyczaj słyszałem teorię, że przednia opona wbija ostre przedmioty w konfigurację punktową w czasie, aby tylna opona mogła je złapać, ale mocno podejrzewam, że chodzi bardziej o rozkład masy: opona o większej masie ma większą łatka kontaktowa i będzie mocniej naciskać na coś, co się przewróci.
Nadużywanie tylnego hamulca zamiast nauki prawidłowego korzystania z hamulca przedniego może spowodować, że tył zużyje się jeszcze szybciej.
Nie chcesz też obracać opon między przodem a tyłem. Sądzę, że jest to sugerowane w przypadku niektórych samochodów, ponieważ zwykle nosisz przód inaczej niż tył i możesz w ten sposób uzyskać dłuższe życie.
Jeśli jednak używasz tego samego typu opon z przodu iz tyłu, a to tylna opona jest wymieniana, prawdopodobnie chcesz przesunąć przód do tyłu i umieścić nową oponę z przodu.
Zawsze chcesz mieć najlepszą oponę z przodu. Wybuch z tyłu jest przerażający i niewygodny, ale wybuch z przodu może doprowadzić do wypadku. Potrzebujesz także przyczepności z przodu, aby zatrzymać znacznie więcej niż potrzebujesz przyczepności z tyłu, aby przyspieszyć. (a ponieważ Twoja waga przesuwa się do przodu, gdy się zatrzymujesz, po prostu nie możesz uzyskać bardzo dużej przyczepności z tyłu do zatrzymania)
Odniesienie: http://www.sheldonbrown.com/tire-rotation.html
Nie musisz mieć jednakowych opon na obu kołach. W rzeczywistości świetną konfiguracją do wyścigów XC byłoby użycie Schwalbe Rocket Ron z przodu i Racing Ralph z tyłu. Te opony mają nieco inny wzór bieżnika.
Pamiętaj, nie popełniaj tego błędu - nie stawiaj lekko zużytej opony z przodu, wystarczy wymienić oponę tylną. Bardzo ważna jest przyczepność przedniej opony, ponieważ można skorygować swój błąd, jeśli tylna opona ześlizguje się, ale zsuwana przednia opona oznacza w większości wypadki.
źródło
Uważam, że nie jest to konieczne, z wyjątkiem rzadkich okoliczności (niektórzy zawodnicy mogą uznać to za konieczne). Przód i tył nie zużywają się w tym samym tempie, uzyskanie podobnej wydajności (lub nawet tego samego modelu opony) jest łatwe.
Stało się to najlepszą praktyką dla samochodów, ponieważ do czasu, gdy potrzebujesz nowych opon, nie produkują już tego samego modelu. Niedopasowane wzory bieżnika i poziomy przyczepności (inna mieszanka gumy lub nawet starzejąca się w porównaniu z nową gumą) mogą sprawić, że deszcz / śnieg pokona trochę wiewiórki, więc bezpieczniej jest je wszystkie wymienić. Ponadto, jeśli je obrócisz, i tak powinny się nosić mniej więcej w tym samym tempie.
źródło
Nie.
Jednak chociaż nie jest to konieczne, może częściowo zależeć od tego, gdzie iz jakiego powodu jeździsz na rowerze. Jeśli zależy Ci na rowerze jako osobie dojeżdżającej do pracy, możesz być bardziej pewny niezawodności obu opon niż jeździsz dla przyjemności.
Chodzi o coś więcej niż tylko to, czy jedna opona wymaga wymiany.
źródło
Wiele zależy od jakości i marki opon. W przypadku lekkich opon, takich jak Grand Prix Kontynentalne, mam krótsze życie z tyłu. Śledzę, ile mil przebyłem na każdej oponie i zwracam większą uwagę, gdy osiągnę typowy okres użytkowania. Mieszkania i takie oznaczają, że rzadko zmieniam oba jednocześnie. Jedynym wyjątkiem jest przed wyruszeniem na kilkudniową wycieczkę, gdzie chcę zminimalizować problemy z rowerem
źródło