Czy są dostępne jakieś reflektory rowerowe, które mają odcięcie podobne do świateł mijania samochodu, zaprojektowane tak, aby uniknąć oślepiania innych kierowców? Używam Light in Motion Urban 400i chociaż jest dużo jasnego, oślepia nadjeżdżających kierowców, jeśli celuje normalnie. W ruchu muszę skierować punkt aktywny bardzo nisko, w zasadzie pokonując cel posiadania drogiego, jasnego światła LED.
Czy istnieją modyfikacje istniejącego światła, takie jak blokowanie części reflektora odpowiedzialnej za wysyłanie światła do góry? (To pojedyncza dioda LED z prostym paraboloidowym odbłyśnikiem) Czytając o złożoności projektu i przepisów dotyczących reflektorów samochodowych, wydaje się to mało prawdopodobne, ale chciałbym się mylić.
Alternatywnie szukam rekomendacji dla lepszego reflektora. Specialized Flux i starsze Phillips SafeRide 80 wydają się pasować do ustawy. Nie jestem pewien, jak jasny jest Phillips z 220 lumenami, ale spełnia niemieckie przepisy, więc na pewno ma świetny kształt wiązki.
Odpowiedzi:
Naprawdę znacznie poprawiłem odcięcie na mojej podwójnej diodzie LED o jasności 1200 lumenów (tylko w celach informacyjnych) z rodzajem ronda wykonanego z aluminiowej płyty. Na drodze uruchamiam go z minimalną jasnością (zgadując około 1/4 - 1/3 mocy). Na boisku ciemnych ścieżek rowerowych zmieniam trochę kąt, a także zwiększam jasność.
Superszybki szkic (przejdź do Inkscape!):
Lekki korpus ma około 60 mm długości, a reflektor ma w przybliżeniu odpowiednie proporcje. Najpierw wyszydziłem go z kartonu, zanim użyłem płyty o grubości 1 mm - jest schowany pod prętami, pod przednim mocowaniem torby, a wszystkie krawędzie i rogi są ładnie zaokrąglone.
Mocowanie pod kierownicą to kolejna kwestia - nadmiernie odblaskowe srebrno-szare linki hamulca i kół zębatych tuż przed światłem, jeśli są umieszczone na kierownicach.
To nie jest tak dobre, jak było przed poprawieniem kąta kierownicy. Na (niewielkich) pionach przy użyciu pionu zgodnie z przeznaczeniem kazałem go przechylić w lewo, aby podświetlić znaki drogowe (UK). Przekręciłem pręty, więc punkty wzrostu do przodu o około 45 °, a cel nie jest dokładnie taki, jak bym chciał.
Obiecałem zdjęcia:
Widok z boku
Przedni widok
Schemat oświetlenia (wysoki poziom oświetlenia otoczenia)
źródło
W Niemczech wszystkie światła rowerowe powyżej określonej wartości lumenów muszą mieć funkcję świateł mijania, więc tutaj jest to dość standard.
Tak więc, jeśli nie chcesz zaplątać się w istniejący reflektor, zdobądź niemiecki, eG Busch und Mueller Reflektory zawsze mają funkcję świateł mijania, które szczególnie reklamują.
Oto ich angielska strona internetowa.
http://en.bumm.de/
źródło
Światła, które są zgodne z prawem drogowym w Niemczech, mają to wyłączone. Trelock LS 950 jest przykładem dobrze.
źródło
Używam Busch i Mueller Ixon IQ Speed - bardzo wyraźne odcięcie u góry. Mają one tryb słabego oświetlenia - dobry na drogi oświetlone latarniami, a także tryb bardzo wysokiego poziomu, który świetnie nadaje się na nieoświetlone drogi.
źródło
Tak, na pewno istnieją - ale sterowanie wiązką można wykonać na kilka różnych sposobów.
Mam dwa światła, które są 2 i 3.
Wpisz 2
To jest przednia lampa ratunkowa 375L, która nie jest już dostępna. Ale kształt i kąty odbłyśnika rzucają światło znacznie bardziej niż w górę.
(TBC) potrzebuje lepszego zdjęcia.
Wpisz 3
Posiadaj również lampę Ravemen PR1200, która ma dwa tryby o różnej jasności. Czas działania wynosi od 2 godzin przy 1200 l aż do 21 godzin przy 100 l.
Ale urządzenie ma dwie przednie diody LED, jedną działającą dla wszystkich trybów i drugą, która działa tylko w trybie off-road.
Zdjęcia producenta:
Ma zdalny przycisk, który jest miły, ale okazał się dość cienkim drutem. Ma również funkcję banku mocy USB ~ 5 Ah, ale urządzenie nie może nic naładować, a także uruchomić światło, więc nie jest to przydatne.
Jako światło, jest naprawdę dobre, całkowicie warte swojej ceny.
Ostatnie zdjęcie producenta pokazujące wzór wiązki od tyłu.
źródło
Znalazłem ZHISHUNJIA DG666 na Deal Extreme z zarówno odciętą wiązką, jak i wymienialną przez użytkownika baterią 18650, która pozwala mi nosić zapasowy akumulator, dzięki czemu nie muszę jechać do domu w ciemności, jeśli zapomnę naładować światło. Innym powodem, dla którego chciałem wymienić baterię przez użytkownika, jest to, że nie znoszę wymieniać lampek, ponieważ uszkodzona bateria uległa awarii.
Moje tylne światło to odblaskowy odblask drogowy LED z wymienną baterią RCR123 przymocowaną do uchwytu na butelkę z rzepem z tego samego powodu. Ukradłem pomysł innemu jeźdźcowi, gdy zauważyłem, że jego światło było widoczne zarówno z tyłu, jak iz boku. Mogę również użyć ustawienia niskiej mocy podczas jazdy w grupie, aby nie oślepiać jeźdźca za mną.
źródło