Czy mój rower się psuje?

Mam 2015 Giant Trance, który ma około 3 tygodni. Używane prawie w każdy weekend. Przechowuje się go w szopie (całkowicie przykrytej, bez izolacji tylko w zwykłej szopie), po każdej przejażdżce daję mu porządny porządek z lekko przewężonym wężem, użyj sprężarki powietrza, a następnie użyj ściereczki z mikrofibry, aby wysuszyć i posprzątać. Moje śruby, łańcuch i tarcze do moich hamulców wydają się mieć dużo rdzy na nich od 3 tygodni.

Mam 2 pytania:

• Czy ta rdza jest szkodliwa dla mojego motocykla, a jeśli tak, to jak ją usunąć?

• Czy czyszczenie za pomocą węża, użycie sprężarki powietrza, a następnie ściereczki jest szkodliwe dla roweru i może powoduje rdzewienie?

Przepraszamy, jeśli jest to trudne do zrozumienia, możesz zadawać pytania, aby dowiedzieć się więcej.
Dzięki!

PS Tam, skąd pochodzę, w powietrzu jest dużo siarki (wystarczająco źle, że ludzie odwiedzający ją bardzo łatwo wąchają), więc może to coś innego? Jest także lato (półkula południowa), a nasze szlaki znajdują się głównie na drzewach, z okazjonalnymi ścieżkami, w których ścięto drzewa. Mam nadzieję że to pomoże.

Przeczytałem odpowiedź Chrisa Cleelanda i byłem przerażony, że jego odpowiedź była zaakceptowana. Pozwólcie, że najpierw stwierdzę, że byłem mechanikiem rowerowym i przez cały rok jeżdżę w trudnych warunkach pogodowych.

Jak już wspomniano, WD40 jest przydatny do czyszczenia, ale nigdy nie należy go używać w układzie napędowym (łańcuch, wolne koło, przednie koła zębate).

Napisałeś, że obawiasz się, że: „Moje śruby, łańcuch i tarcze do moich hamulców” rdzewieją.

• Rdza łańcuchowa jest straszna dla Twojego motocykla i należy ją ostrożnie chronić. Jeśli Twój łańcuch jest już zardzewiały, zalecamy natychmiastowe zastąpienie go. Rdza na łańcuchu zużyje kasetę i tarczę, więc nie warto oszczędzać pieniędzy na wymianie łańcucha, aby później wymienić kasetę. Powiem ci, jak dbać o swój łańcuch poniżej.
• Rdzewienie śrub nie jest tak naprawdę wielkim problemem, choć jest brzydkie i utrudni utrzymanie. Możesz kupić nierdzewne śruby ze stali nierdzewnej i wymienić je za minimalny koszt, co robię na wszystkich moich rowerach, gdy tylko zauważę odrobinę rdzy. Możesz także kupić drogie tytanowe blingi, ale uważam to za stratę pieniędzy. Podczas wymiany śrub zwróć uwagę na moment obrotowy (siłę obrotową) i nie dokręcaj ich zbyt mocno. Rób to pojedynczo, szczególnie na zestawie słuchawkowym, abyś nie musiał się martwić o zmianę ustawień (jeśli poluzujesz wszystkie śruby zestawu słuchawkowego na przykład, będziesz musiał wyregulować zestaw słuchawkowy).
• Byłem zaskoczony słysząc, że masz rdzę na swoich hamulcach tarczowych, ponieważ nigdy wcześniej tego nie widziałem (pracowałem jako mechaniczny hamulec przed tarczą i nigdy nie widzę rdzy na motocyklach, które obecnie utrzymuję). Robiłem trochę googlowania i wydaje się, że jest to powszechny problem. Jest to tylko kosmetyk, więc możesz go bezpiecznie zignorować - każda rdza na powierzchni hamowania zostanie szybko zeskrobana podczas hamowania. Ale ponieważ nienawidzę rdzy, sugerowałbym, aby ją zetrzeć szkocką bryczką - ale nic, co mogłoby pozostawić tłustą osad.

Dobra - teraz jak dbać o swój rower:

1. To tylko opinia, ale sugeruję rozjaśnienie czyszczenia. Trochę brudu na MTB pokazuje, że faktycznie jeździsz. Ogólnie po prostu zrzucam błoto za pomocą pędzla i wody, więc konserwacja nie jest obowiązkowa. Staram się utrzymywać deraillery, pedały, tarczę i kasetę w miarę porządnie (szczotka i wąż niskociśnieniowy są wystarczające). Ważne jest jednak utrzymanie hamulców i układu napędowego w czystości.
2. Nigdy nie używałbym myjki ciśnieniowej ani sprężonego powietrza do czyszczenia roweru. Twoje komponenty mają dobrze zaprojektowane uszczelnienia, aby chronić przed wodą i brudem, ale nie są zaprojektowane do ochrony przed myjką ciśnieniową lub sprężonym powietrzem. Możesz sprawić, że Twój rower będzie wyglądał ładnie, ale pogorszysz mechanikę. Może również silnie zabrudzić brud podczas rysowania, drapiąc go, więc nawet na częściach statycznych nie użyłbym go. Dobra szczotka do szorowania jest znacznie bezpieczniejsza i działa równie dobrze.
3. Jak utrzymać układ napędowy Jest to zaskakująco łatwe, ale niewiele osób robi to dobrze. Najpierw kup smar, który jest odpowiedni do twojej pogody. Twój lokalny sklep rowerowy może ci tam pomóc. Następnie zawsze upewnij się, że Twój łańcuch ma lekką warstwę oleju. Lekka warstwa smaru oznacza wystarczającą ilość smaru, ale nie wystarcza do zatrzymania brudu. Jeśli po dotknięciu dostaniesz czarny odcisk oleju na dłoni - za dużo oleju. Zbyt dużo oleju jest tak złe, jak zbyt małe, ponieważ olej chwyta brud, a brud zużywa Twój układ napędowy. Aby naoliwić łańcuch, wykonaj następujące czynności: 1. nałóż trochę oleju na łańcuch. 2. przyłóż szmatkę do łańcucha i przeprowadź łańcuch przez szmatę, aż na końcu łańcucha nie będzie już oleju. Jeśli masz naprawdę brudny łańcuch i masz czarną brzydką szmatę na szmatce, możesz powtórzyć ten proces kilka razy. Rób to regularnie, a to bardzo szybki proces. Sugeruję, abyś nigdy nie smarował łańcucha bez wytarcia go szmatką.

Generalnie smaruję i wycieram łańcuch raz na kilka tygodni i za każdym razem, gdy robię naprawdę mokrą lub błotnistą jazdę. Raz na jakiś czas zdejmę tylne koło i wyczyszczę kasetę, jeśli zauważę, że robi się gunky, ale jeśli utrzymasz łańcuch w dobrym stanie, nie jest to często konieczne. To samo dotyczy kół łańcuchowych.

Co do WD-40 - użyję go czasami do czyszczenia kół łańcuchowych lub kasety (potem dobrze wycieram), ale nigdy nie rozpryskiwałbym łańcucha. Rozcieńcza smar, dzięki czemu jest mniej skuteczny. Jest świetny do kabli i śrub, ale uważaj, aby nie spadł na hamulce tarczowe.

Powodzenia.

Łańcuch rdzewieje zawsze po umyciu (a nawet lekkim deszczu lub kałuży wody), jeśli nie zostanie nasmarowany. Myślę, że jest to szkodliwe dla łańcucha, ponieważ usuwa materiał z rolek, a tym samym przyczynia się do rozciągania łańcucha.

Śruby do wspornika, kierownicy itp. Wydają się zawsze lubić rdzewieć po deszczu lub praniu. Nie sądzę, że to wielka sprawa, ale psuje wygląd motocykla. Jak to rozwiązać, nałóż niewielką ilość smaru na spód łba śruby (a następnie wytrzyj nadmiar). Smar uszczelnia pustą głowicę i zatrzymuje rdzę. Użycie sześciokąta na śrubie usuwa większość smaru, więc ponowne smarowanie po naprawie jest przyjemne.

O tarczach hamulcowych - to mnie zaskakuje. Oprócz dwóch ogólnych porad, nie widzę, jak mogę w tym pomóc. Po pierwsze, po umyciu roweru podnieś go kilka razy i wbij w ziemię - powinno to strząsnąć dużo wody. Po drugie, możesz zrobić kilka twardych zatrzymań - podkładki dyskowe w krótkim czasie wyschną.

Nie należy w ogóle naciskać węża na rowerze i omijać sprężarkę powietrza. Nie chcesz wtłaczać wody, powietrza ani żwiru do uszczelnień i łożysk.

Zawsze delikatnie usuwam nadmiar brudu lub zmywam go, a następnie zmywam mydłem w gorącej wodzie, a następnie spłukuję, zostawiam lub ściekam lub suszę ściereczką, aby zetrzeć nadmiar płynu.

Oczyść łańcuch, pierścienie, kasetę, felgi szmatką i szczotką do czyszczenia rur lub szczoteczką do zębów.

Zanim zacząłem jeździć na rowerze, używałem produktów takich jak WD40 i muc-off, ale ponieważ już ich nie używam, po prostu więcej smaru na łokieć.

Pozostaw rower do wyschnięcia, a następnie nasmaruj łańcuch.

Być może przeciążasz go. Rdza potrzebuje wody do utleniania stali, a ty dostarczasz ją w dużych ilościach. To w połączeniu z siarką w powietrzu lub solą (jeśli jesteś blisko oceanu) jest śmiertelną mieszanką.

Możesz nadać odsłoniętym śrubom ładną powłokę czegoś, co zapobiegnie rdzy. WD-40 nadaje się do tego celu, ale łatwo się zmywa. Niektóre osoby używają sprayu silikonowego (dostępnego w sklepie z częściami samochodowymi). Jestem fanem Boeshield T-9 - rzekomo opiera się na formule opracowanej przez Boeinga, aby zapobiec utlenianiu się części linii lotniczych. Zaletą Boeshield jest to, że można go również używać jako powłoki ochronnej dla elektroniki, co oznacza, że ​​przynajmniej w przypadku motocykli krople kapiące do jego świateł i speedo ich nie uszkodzą.

Zauważ, że którykolwiek z nich będzie BARDZO zły dla ciebie na hamowanie. Oznacza to, że Twoje powierzchnie hamujące będą wyglądać ładnie i lśniąco - ale będą bardzo śliskie i nie będą już hamować. Zatrzymanie wirników tarczowych przed rdzewieniem jest trudne - najlepszym sposobem jest utrzymanie ich w stanie suchym i częsta jazda.

I nie martw się o odrobinę błota na swoim rowerze. To powinno być brudne.

Jeśli dostajesz tyle rdzy, to zamykasz rower.
Nie wymaga dużej ilości wody - jest sucha tylko wtedy, gdy jest sucha w kości.
Jeśli schowasz rower po każdej jeździe, zużywasz na niego zbyt dużo wody.

Niezabezpieczona rdza zużyje żelazo i stal.
Wiki Rust

Sugerowałbym, aby przejść na dwa poziomy czyszczenia

1. Retusz - nie dopływaj wody do części, które rdzewieją.
   Środki czyszczące w sprayu służą do punktowego czyszczenia ramy.
   Lub po prostu użyj małej gąbki do punktowego czyszczenia ramy.
   Następnie spłucz bardzo niskim ciśnieniem wody i utrzymuj wodę z dala od odsłoniętego (nie pomalowanego) metalu.
2. Pełne czyszczenie Wykonane
   tylko w słoneczny dzień
   Rozpocznij od natrysku na odtłuszczaczu, pozwól mu odstawić 5-10 minut i spłucz go.
   Powróć z detergentem i wyczyść cały rower.
   Ponownie spłucz.
   Użyj szczoteczki do zębów i odtłuszczacza, aby wyszczególnić odtłuszczanie.
   Ponownie
   spłucz detergent. cały rower jeszcze raz
   Płukanie ponownie
   Susz rower
   Sprawdź mechanicznie rower
   Mnie to robię konserwację, ponieważ mam czysty rower z minimalną ilością smaru
   Jeśli zamierzasz wymienić pierścień łańcucha lub kasetę, zrób to teraz
   Jeśli zamierzasz wymienić pierścień łańcucha lub kasetę, a następnie wykonaj pełne czyszczenie.
   Nałożyć środek do czyszczenia łańcucha.
   Jeździć na rowerze, aby wypompować wodę
   Pozwól mu piec na słońcu przez co najmniej 1/2 godziny
   Jeśli jest to tarcza, musisz kilka razy obrócić koło o 1/4 obrotu. Ja używam tej godziny do czyszczenia następnego roweru. Woskuj ramę
   Smaruj łańcuch
   Uderz pedały, przerzutka, i inne odsłonięte części metalowe z niewielkim ujęciem WD40
   Nie uderzaj tarczy ani koła WD40
   Jeśli dysk nie jest suchy, pozostaw go dłużej na słońcu

Jeśli chodzi o gwinty, kiedy śruba jest wyciągnięta, posmaruj ją przed ponownym włożeniem. Nigdy nie pociągam śruby, aby nasmarować gwinty.

Jeśli masz dużo siarki w powietrzu, nie karm go wodą, aby wytworzyć kwas siarkowy, chyba że zamierzasz go chronić.

Dobrym wyborem jest Muc-Off lub inny produkt do czyszczenia specyficzny dla motocykli. Następnie pędzel i wąż w dół. Nie trzeba wychodzić z wężem ciśnieniowym.

Używam również sprayu do odtłuszczania łańcucha i używam go oszczędnie na kasecie za pomocą pędzla. Podnosi łańcuch jak nowy. Jednak natychmiast po oczyszczeniu układu napędowego - ponownie smaruję łańcuch i wycieram go z nadmiaru.

Nakrętki i śruby ze stali chromowej będą się ślizgać i korodować. Spróbuj nałożyć na nie lekką warstwę smaru.

Zastanów się nad użyciem czegoś takiego jak alkohol izopropylowy, aby zetrzeć rzeczy, które muszą być czyste, ale nie wilgotne / wilgotne. Można go stosować na komponentach hamulcowych bez pozostałości i bez szkody dla otaczającej farby. Z pewnością istnieją lotne związki organiczne, które również nie pozostawiają żadnych pozostałości (takie jak środki do czyszczenia hamulców samochodowych), ale zazwyczaj nie są one dobre w pobliżu farby. Alkohol izopropylowy jest również tani i łatwy do znalezienia.

Rowery Cyclocross często się myją. Wspólną czynnością związaną z układem napędowym jest:

• delikatnie odbij rower na tylnym kole, aby strząsnąć wodę z łańcucha
• owiń szmatkę wokół dolnej części łańcucha i pleców, usuwając brud i wilgoć
• nałożyć WD-40, aby usunąć wilgoć i pozwolić jej wyschnąć
• po wyschnięciu użyj suchej szmatki i ponownie wytrzyj łańcuch
• zastosuj swoje ulubione smar

Jeśli chodzi o śruby, są one zwykle platerowane. To, co rdzewieje, to wnętrze, a nie zewnętrzne. Jeśli zewnętrzna część zaczyna rdzewieć, powinieneś poradzić sobie z tym, wymieniając śrubę, jeśli się zryje, w przeciwnym razie wyczyść śrubę, a następnie, w przypadku odsłoniętej śruby, wytrzyj ją szmatką pokrytą WD-40 lub czymś w rodzaju T-9. W przypadku wpuszczonej śruby umieść kroplę tego samego smaru we wgłębieniu na głowie.