Pedały zbyt często uderzają w ziemię, obracając się ze względnie dużą prędkością

12

Jeżdżę od ponad 40 lat, z których ostatnie 25 jeździłem Specjalistycznie. Około kwietnia ubiegłego roku postanowiłem wymienić mój stary rower na nowy Sirrus Sport na ramie XL. Uwielbiam wygląd i jazdę na nim, ale mam poważne obawy dotyczące bezpieczeństwa. Zdarzyło się już wiele razy, że kiedy wykonuję skręt ze względnie dużą prędkością, pedał uderza o ziemię, przerażając mnie do diabła. Chociaż zdarzało się to w przeszłości w przypadku innych motocykli, nigdy nie zdarzało mi się tak często, że nie czuję się bezpiecznie podczas jazdy i skręcania przy dużych prędkościach, co oczywiście wpływa na moją ogólną wydajność.

Zastanawiam się, czy ktoś miał takie same doświadczenia z moim dokładnie tym samym modelem roweru. Czy może to być problem z projektowaniem specjalistycznym ...? a może ktoś, kto zmontował rower, użył niewłaściwych wsporników lub pedałów ...? Mam zdjęcia uszkodzonych pedałów:

wprowadź opis zdjęcia tutaj wprowadź opis zdjęcia tutaj wprowadź opis zdjęcia tutaj wprowadź opis zdjęcia tutaj

Dziękujemy za opinie lub komentarze dotyczące tego, jak to naprawić. Skontaktowałem się dwa razy z miejscem, w którym kupiłem rower, ale nie otrzymuję odpowiedzi, być może powinienem spróbować bezpośrednio Specialized.

Bruno Antoniano
źródło
10
To kształt roweru - wysokość suportu i długość korb. Ale zauważ, że wielu rowerzystów (jak ja) nie pedałuje ostrym zakrętem, ale stawia zewnętrzną stopę w dół.
Daniel R Hicks
5
Nie ma w tym winy projektanta, na ogół należy unikać zakrętów z wewnętrzną stopą w dół. Przy dużych prędkościach pochylasz się w zakręcie, a w zależności od prędkości i konfiguracji roweru może się zdarzyć na każdym rowerze z wewnętrzną stopą w dół. Prawdopodobnie twój nowy rower jest nieco niższy / ma dłuższe / grubsze pedały, a to, co było do zaakceptowania na starym rowerze, wymaga zmiany techniki na nowym.
Slovakov
2
Jedynymi ludźmi, którzy powinni pedałować przez ciasne zakręty, są krytycy i jeżdżą na rowerach z krótkimi korbami i podniesionymi kulkami.
Qwerky
5
@RajMore Nie, to wada użytkownika. Daniel R Hicks i Slovakov już wyjaśnili, dlaczego nie należy pedałować przez zakręty. Fakt, że pedały uderzyły o ziemię, jest powodem, aby przestać pedałować !!
David Richerby
2
@kifli jak nachylona jest droga? Może być obrót w jedną stronę, co daje mniej miejsca ze względu na wygięcie nawierzchni drogi.
Pete

Odpowiedzi:

17

Jest zdecydowanie możliwe, że wysokość suportu jest niższa niż w poprzednim rowerze i / lub długość ramienia korby jest dłuższa.

BB może być niższy, aby poprawić sterowność i zdecydowanie widziałem dłuższe korby na dużych rowerach. Typowy pomiar to 175 cm, ale widać było 170 na małej ramie lub 180 na większej ramie. Dłuższy mechanizm korbowy może pomieścić twoje dłuższe nogi.

Spójrz na wnętrze mechanizmu korbowego, powinieneś zobaczyć tam wytłoczoną długość, lub możesz zmierzyć od środka dolnego wspornika do środka otworu, w którym znajdują się pedały.

Nie sądzę, że jest to nieodłączny problem z projektowaniem, ale może to być inny projekt, który nie działa dobrze z twoim stylem jazdy.

Uwaga dodatkowa: Podczas pokonywania ostrych zakrętów, jeśli zamierzasz postawić stopę w dół, chcesz opuścić stopę zewnętrzną. Pozwala to utrzymać ciężar na oponach, zapewniając maksymalną przyczepność. Jeśli naprawdę chcesz nadal mocno i szybko pokonywać zakręty, możesz jechać mocno, upuść zewnętrzny pedał, mocno skręć, a następnie wstań z rogu i wbij młot!

Ale wracając do twojego pierwotnego pytania, jeśli chcesz spróbować wyśledzić problem, zmierzyłbym wysokość suportu i szukałem / mierzyłem długość ramienia korby. Jeden lub oba pomiary w porównaniu ze starym motocyklem dadzą ci pewien wgląd.

JamesG
źródło
1
Dzięki James. Stary rower ma numer 175, podczas gdy nowy ma tylko 17. Ale zmierzyłem długości ramienia korby, a stary ma 7 cali w porównaniu z nowym na 7,5 cala, więc to znacząca różnica: 0,5 cala lub 1,27 cm ... co ciekawe, rozmiar pedału w starym wynosi 4 cale w porównaniu do 3,5 w nowym. Odległość pedału od podłoża jest taka sama w obu przypadkach. Zamienię korbę na 7-calową i zobaczę, czy to rozwiąże problem.
Bruno Antoniano,
@BrunoAntoniano - Liczba krytyczna to odległość od pedału do ziemi, gdy pedał znajduje się na dole skoku. Jest to wysokość BB minus długość ramienia korby.
Daniel R Hicks
Zgadzam się z tym, ale także z odpowiedzią Ehryka. Możesz rozważyć zmierzenie szerokości starych pedałów w stosunku do szerokości nowego pedału. Węższy pedał (od ramienia korby do zewnętrznej krawędzi) może również zmniejszyć liczbę uderzeń pedału.
Usunięto użytkownika
175 cm - to długa korba!
David Richerby
@BrunoAntoniano Wydaje się, że twierdzisz, że twoje nowe korby 175 mm są o 12,7 mm dłuższe niż stare korby 170 mm.
David Richerby
17

Pokonywanie wolnych zakrętów jest łatwe. Szybkie pokonywanie zakrętów, tam zaczyna się robić trudniej.

Dostajesz uderzenie pedału, ponieważ twój pedał jest niższy niż powierzchnia drogi, więc nie pedałuj przez szybsze zakręty.

Zamiast tego połóż pedał zewnętrzny i połóż ciężar na tej nodze. IE, dla skrętu w lewo powinieneś naciskać prawą nogę. Jednocześnie trochę, dużo lub całkowicie odważ swoje siodło.

Ma to podwójny cel: wepchnąć ramię opony w podłoże, aby uzyskać lepszą przyczepność i mniejszy poślizg, a w Twoim przypadku pedał utrzymuje się z dala od podłoża.

From http://blog.artscyclery.com/technique/mountain-bike-cornering-skills-the-fundamentals/

http://blog.artscyclery.com/wp-content/uploads/2013/02/cornering-620x350.png

Możesz zobaczyć, jak ten facet ma przesadną pozycję ciała powyżej linii środkowej roweru.

Od http://www.stickybottle.com/coaching/coaching-how-to-corner-fastest-when-racing-and-how-to-save-energy-in-sportives/ Więcej zdjęć na rowerze szosowym. Jeździec nie pedałuje.

http://www.stickybottle.com/wp-content/uploads/2013/02/fintan-ryan-cornering.jpg

Od http://www.bikeroar.com/tips/finding-flow-perfect-your-mountain-bike-cornering-technique Ponownie nieco sztuczne zdjęcie, ale wyraźnie pokazuje wagę zewnętrznego pedału, a także wygląda na gotowe na skręt w prawo.

wprowadź opis zdjęcia tutaj

Criggie
źródło
5
To jest absolutnie właściwa odpowiedź. Państwo powinno nie być pedałowania przez cały ciasnych, szybkich zakrętach.
fgysin przywraca Monikę
1
Na ostatnim zdjęciu jeździec jest nie tylko gotowy, ale również się obraca. Jego CG jest daleko od punktu styku koła. Dobre zdjęcia.
andy256,
Btw, chociaż zdjęcia pokazują więcej MTB niż motocykli szosowych, pokazana technika zdecydowanie ma zastosowanie do rowerów szosowych. Niezła odpowiedź Criggie.
andy256,
@ andy256 tak, szukałem zdjęć, które wyraźnie pokazują, o co chodzi. Prawie wszystkie były MTB lub off-road, być może dlatego, że jazda na szosie jest bardziej precyzyjna, a MTB jest znacznie grubszy przy niższych prędkościach.
Criggie
2
@ Criggie powodem, dla którego widzisz o wiele więcej przykładów MTB, jest to, że jest to ważniejsza technika na MTB. Na asfalcie masz mnóstwo przewidywalnej przyczepności, więc możesz uciec z wszelkiego rodzaju, w terenie, na mieszanych nawierzchniach, musisz odpowiednio wyszkolić technikę, aby lepiej złapać przyczepność i pęd.
Andy P
4

Czy rozważyłbyś zatrzaskowe pedały zamiast przyciętej platformy? Jest to prawdopodobnie największy prześwit dla dolara, po drugie po zastąpieniu ramion korby krótszymi.

Zestaw tych pedałów poprawi moc wyjściową, ponieważ możesz mocniej pociągać za ruchy w górę, a także golić prawdopodobnie ~ 1 "lub więcej z luzu pedału.

Zatrzaskowy pedał

Jednym minusem jest to, że są okropne do jazdy bez butów zaprojektowanych do zaczepienia, chociaż niektóre typy (jak SPD) mają buty z zatrzaskowym sprzętem wpuszczonym w podeszwę, aby ułatwić chodzenie.

Ehryk
źródło
Tak, niezły pomysł, dzięki. Czy możesz polecić zestaw SPD, który mógłbym nosić ze zwykłym zestawem butów do chodzenia / biegania ...?
Bruno Antoniano,
@BrunoAntoniano Mam zestaw Shimano A530, które bardzo mi się podobają. amazon.com/Shimano-A530-SPD-Pedals/dp/B00AAOIAQC Możesz użyć butów rowerowych z blokami po jednej stronie, a możesz użyć zwykłych butów po płaskiej stronie.
JamesG
Więc teraz jego but opadnie na dno, prawdopodobnie raniąc zewnętrzną krawędź stopy.
Kaz
Być może tak będzie, ale z łatwością będzie miał dodatkowy cal.
Ehryk
0

Trzy opcje - lub kombinacja

  • wybiegać przez zakręt z pedałami poziomymi do podłoża
  • bardziej wąski pedał
  • krótsze ramię korby
paparazzo
źródło
Dzięki Blam. Na podstawie pomiarów sądzę, że spróbuję wymienić ramię korby na krótsze.
Bruno Antoniano,
6
Czy nie powinno to brzmieć: „Wybijaj zakręt z opuszczonym pedałem”?
Daniel R Hicks
3
Jeśli wybiegniesz w zakręty z korbami poziomymi, ryzykujesz, że przednie koło uderzy w zewnętrzną stopę.
David Richerby
1
Jeśli próbujesz być aero na zakręcie, jedziesz za szybko ,,, albo to nie jest naprawdę zakręt, a potem powinieneś pedałować
Pete