Czy moje zatrzymanie jest niebezpieczne, gdy Idaho Stop jest de facto, ale niezgodne z prawem?

Od kilku tygodni jeżdżę rowerem do East Bay Area w Kalifornii (5 mil / dzień plus transport publiczny).

Niedawno uczestniczyłem w kursie bezpieczeństwa w klasie, gdzie nauczyłem się grzywny za nie zatrzymywanie się przy znaku stopu za 250 USD ORAZ punkt na prawie jazdy (niektóre osoby były tam, aby usunąć ten punkt, więc ludzie są cytowani).

Od tego czasu głównie przestrzegam zasad zatrzymania. Ale kolejną zaletą tej klasy była ważność przewidywalności.

Czuję, że przestanie naraża mnie na niebezpieczeństwo, kiedy wydaje mi się, że jestem jedynym, który to robi. Jeśli nikt nie oczekuje, że przestanę, martwię się o to, że motocykle i samochody nie przewidują tego właściwie, i że jestem zamieszany w kolizję. Wiem, że to nie byłaby moja wina zgodnie z prawem, ale to trochę moja wina, ponieważ świadomie jestem nieprzewidywalny poprzez zatrzymanie się, a jednak i tak to zrobię. I oczywiście nie ma znaczenia, kto miał rację, nie chcę, aby ktokolwiek został ranny!

Moim planem jest po prostu przestać, zgodnie z prawem, ale pomyślałem, że sprawdzę z wami wszystkimi. Nie mam wystarczającego doświadczenia, aby wiedzieć, czy jest to uzasadniona obawa.

Dzięki!

( Idaho Stop : Traktowanie znaków stopu jako plonów, a mniej istotne dla tego pytania, światła stopu jako znaków stopu.)

Jeśli chodzi o znaki stop, żyję według kilku prostych zasad:

1. Jeśli jest to przystanek, na którym czeka lub przyjeżdża inny samochód, zatrzymuję się.
2. Jeśli nie widzę jasno ani nie oceniam tego, w co jadę, zatrzymuję się.
3. Jeśli z jakiegoś powodu nie wydaje się to właściwe, zatrzymuję się.
4. Jeśli jest tam glina (lub historia gliniarzy), zatrzymuję się.

Niekoniecznie się wycinam i stawiam stopę, ale się zatrzymuję. Te zasady zadziałały dla mnie całkiem dobrze. Ale jedno, o co nigdy się nie martwiłem, to moje bezpieczeństwo, kiedy przestaję . Z łatwością pokonałem 100 000 mil po drogach, w tym East Bay, w każdych warunkach. Nie sądzę, że kiedykolwiek byłem w sytuacji, w której czułem się mniej bezpiecznie, gdy przestałem. Jest wiele rzeczy do zmartwienia, ale to nie jest jedna z nich.

Nie jestem pewien, dlaczego uważasz, że to naraża cię na niebezpieczeństwo.

Moja ogólna zasada polega na tym, że zrobię postój w Idaho tylko wtedy, gdy zobaczę wszystkie drogi na skrzyżowaniu wystarczająco daleko, aby wiedzieć, że samochód nie pojawi się, zanim przejdę przez to skrzyżowanie i nie zobaczę żadnych samochodów.

Jeżdżę w East Bay od ponad 15 lat i nigdy nie czułem, że zatrzymanie się na znakach stopu w jakikolwiek sposób zagroziło mi. Najbardziej niebezpieczną częścią twojej jazdy jest zawsze przechodzenie przez skrzyżowanie, a nie to, co dzieje się przed lub po.

Na ogół części mniej miejskich East Bay na rowerze przyjazny, ale jeśli przejdziesz przez rządy invisiblity ¹ , myślę, że będzie dobrze.

FWIW, podjęto wysiłki, aby Idaho przestało być legalne w Kalifornii, co ma dość poważne poparcie dla ustawodawcy.

^{1 Zasada niewidzialności: Nigdy nie zakładaj, że samochód cię zobaczy i ustąpi pierwszeństwa. Prawa ruchu drogowego mogą być po twojej stronie, ale prawa fizyki nie.}

Zatrzymać.

A przynajmniej dużo zwolnij, aby wyglądać, jakbyś się opiekował.

Takie znaki nie są tak naprawdę przyjazne dla rowerzystów. Ale jeśli ich nie zauważysz, potwierdzi to negatywny pogląd wielu kierowców pojazdów silnikowych. Ponadto policjanci mają na ogół pewien zakres uznania. Tylko jeśli będą się nudzić lub to, co robisz, jest szczególnie rażące, że nie spieszą się z rezerwacją.

Jeśli robisz to, co mówi znak, myślę, że zachowuje się przewidywalnie.

Dla porównania: Stop Idaho .

Wielu lub większość innych rowerzystów nie zatrzymuje się, ale inni rowerzyści mogą wpaść w „wypadki”.

Jedna rada, jeśli za mną jest samochód lub rower, używam sygnału ręcznego (zamiast światła stopu), aby zasygnalizować, że mam zamiar zwolnić do zatrzymania.

Niezwykle raz na mojej trasie dojazdów do pracy (w Toronto) była policja rowerowa (która dawała bilety drogowe wszystkim rowerzystom, którzy nie zatrzymywali się przy czterokierunkowym znaku stop). Pomyślałem, że te policję, będąc profesjonalnym rowerzystom miasto siebie, mógłby odpowiedzieć na moje pytanie, więc poprosiłem jednego z nich,

Ile chcesz zatrzymać na rowerze?

Chciałem się dowiedzieć, czy spodziewa się on martwego przystanku, czy toczenia. Jego odpowiedź brzmiała:

Skrzyżowania są najniebezpieczniejszym miejscem dla rowerzystów. Widzę rowerzystów przejeżdżających przez znak stopu, nawet nie patrząc . Co ja chcę zobaczyć to ludzie, patrząc , zanim wejdą na skrzyżowanie: Czyli wygląd , oba sposoby! Dwa razy ! A jeśli zobaczysz policjanta, zatrzymaj się całkowicie .

Pomyślałem, że to naprawdę dobra odpowiedź, wyjaśniająca powód tego prawa, a nie tylko powtórzenie litery prawa.

• Tak, przede wszystkim : Spójrz w obie strony (dwukrotnie), zanim wprowadzisz skrzyżowanie. Jeśli musisz zwolnić lub zatrzymać się, aby mieć wystarczająco dużo czasu, aby dobrze się przyjrzeć, to dobrze.
• Po drugie : jeśli nawet nie zauważysz policjanta, nie patrzysz wystarczająco mocno; a jeśli zobaczysz policjanta i nie zatrzymasz się całkowicie, to po prostu utrudnisz mu pracę.

Jeśli nie chcesz łamać prawa ... przestań. Jeśli chcesz, żeby ludzie prowadzący samochody i ciężarówki szanowali cię ... przestań. Jeśli nie chcesz ryzykować pomyłki polegającej na zabiciu rowerzysty ... przestań. Jeśli jeździsz na rowerze, aby poćwiczyć ... przestań.

Tylko dlatego, że pedałujesz gdzieś w dupie, nie masz prawa biegać po znakach stop.

Tylko dlatego, że inni ludzie nie zatrzymują się na znakach stop, to nie daje ci prawa do uruchamiania znaków stop.

Zmień prawa, do tego czasu przestań.