Planuję kupić napędzane pedałami światła przednie i tylne, aby otrzymać męża w prezencie.
Codziennie dojeżdża do pracy z pracy do około 11 minut w obie strony. Latem jeździ rowerem turystycznym Cannondale. Zimą jeździ na bardzo starym Mongoose, który miał od czasu, gdy był nastolatkiem (ten w końcu zostanie wymieniony).
Mieszkamy w Buffalo w stanie Nowy Jork, więc jeździ przez każdą pogodę, jaką możesz sobie wyobrazić, i oczywiście śnieg jest najgorszy. Obecnie używa kilku tanich lamp, które działają na akumulatorach AA i musi je ładować co kilka dni.
Chcę mu dać parę świateł zasilanych pedałami. Szukałem online i jestem tak zdezorientowany tym, co znajduję. Nie wiem, jakie są pozytywne cechy, co jest ważne, czego należy unikać ... Wiem, że ważne jest, aby działały dobrze na śniegu i innych niepogody, ponieważ są to najważniejsze czasy, aby być tak widocznym, jak to możliwe widzę wokół siebie wyraźnie podczas jazdy.
Czy możesz mi doradzić? A przynajmniej powiedz mi, czego powinienem szukać i dlaczego? A [dodany przez redaktora] czy wymiana lamp zasilanych bateryjnie jest najlepszym sposobem na wykonanie zadania?
Jakie specyfikacje są ważne. Jaki jest dobry przedział cenowy. Wszelkie informacje będą pomocne.
źródło
Odpowiedzi:
Pamiętaj, że nie możemy odpowiedzieć na to bez dodatkowych informacji. Dojeżdżam przez cały rok w Minnesocie i mamy stan zbliżony do twojego. Oto moje przemyślenia i doświadczenia z hubami dynamo:
Wypróbowałem hub hamowni, ponieważ chciałem tego, co uważałem za prostotę, ale kiedy wykonałem plan, zdałem sobie sprawę, że moje założenia były błędne i przełączyłem się na światła na baterie (które również omówię).
Moim pierwszym problemem był ten, który mógł mieć również twój mąż - koła na moich dwóch rowerach były a) różnych rozmiarów ib) miały różne ustawienia hamulców. Rower o dobrej pogodzie to rower szosowy 700c. Rower zimowy to 26-calowy rower górski. (Dodaj do tego, że czasami jeżdżę moim 700c na śniegu, więc mam dwa zestawy kół z różnymi oponami.) Najpierw próbowałem pokonać rozmiar opony, zastanawiając się, czy mogę uruchomić koło 700c z przodu góry rower. Krótka odpowiedź jest taka, że nie warto było po prostu korzystać z centrum dynamicznego. Dodaj do tego, że rower 700c to hamulec szczękowy, a 26er to hamulec tarczowy. Ponownie, jeśli rozmiar koła nie był problem to może być zakwaterowane ale też znowu jest to, że nie było warto po prostuużyć centrum dynamicznego. Problemem są dwa różne rozmiary kół. Uwaga: nawet jeśli koła były tego samego rozmiaru i można je było przełączać między rowerami, małe złącze na piaście (przynajmniej na piaście Shimano) jest cienkie i tak naprawdę nie jest przeznaczone do łączenia i ponownego podłączania.
Moim drugim problemem było to, że same światła są mocno podłączone do roweru. Po pierwsze, patrz wyżej o zmianie roweru. Po drugie, parkuję rower na ulicy. Mimo że mam garaż wewnętrzny, zostawiam rower na zewnątrz. Jest to w rzeczywistości ważne w zimie, ale nie wchodźmy w to i nie wspominając, że garaże to jedne z najlepszych miejsc, w których można zadzierać z ludzkimi rowerami! A co powiesz na przystanki w sklepie lub spotkanie w drodze do pracy lub z pracy? Bezpieczeństwo sprawia, że chcę zabrać ze sobą światła. Te rzeczy kosztują setki dolarów i nie chcę, żeby zostały skradzione. Teraz można improwizować modułowe mocowania i złącza (przyjrzałem się temu wszystkim, nawet prototypowałem niektóre rozwiązania), ale z konfliktami kół (i nie zapomnij - rękawiczki!) Podniosłem ręce do góry.
To, co skłoniło mnie do sprzedania koła, to ten jeden dzień w ciemności, kiedy złącze uległo awarii. A może zepsuta szprycha wysyła koło do sklepu na dzień lub dwa. A może któregoś ranka spóźniłem się i mój rower miał mieszkanie, więc złapałem drugi rower. Cokolwiek, rozumiesz. Musiałem mieć kopie zapasowe baterii, a kopie zapasowe musiały być tak dobre, jak światła zasilane przez dynamo !
Jeśli jeszcze nie sprzedano, wyobraź sobie zmianę mieszkania, a następnie próbę uruchomienia tego złącza koncentratora, gdy będzie poniżej zera i będzie ciemno. Musisz złożyć te druciki ... palce zamarzną. Gwarantowana
Na czym zdecydowałem:
Kupiłem najdroższe tylne światło, na jakie mnie było stać. To było setki dolarów i pochodziło z tak wielu mocowań, że mam mocowanie na sześciu rowerach. Światło ładuje się przez mini_USB i może spływać z zewnętrznego akumulatora. W tym świetle idę na moją szóstą zimę; całkowicie warte tego! Ma wiele trybów (oczywiście) i wsuwa się i wyłącza mocowanie szybko, ale bezpiecznie. (Patrz uwaga poniżej na temat rękawiczek!) Mam również w torbie jakieś 1 „mrugnięcie” w celu wykonania kopii zapasowej i jeżdżę z małym blinkiem na kasku.
Do reflektorów używam jasnych latarek LED z Chin, które działają na bateriach 18650. Ten system akumulatorów jest o wiele lepszy niż akumulatory AA. Nie są w tym samym parku. Nie uprawiają nawet tego samego sportu! Jedna bateria na lampę ma wiele godzin pracy, a jeśli wyczerpie się, wyciągasz nową z kieszeni. To jeden - jedna bateria na światło. Światła stają się z każdym rokiem tańsze i mniejsze. Mocowania są plastikowe i zapinane na rzep i kosztują mniej niż 2 USD. Nanoszenie zajmuje dziesięć sekund i mogę to zrobić w rękawiczkach zimowych. A przez rękawiczki rozumiem mitenki, które zapewniają zręczność rękawic bokserskich.
Oczywiście możesz uzyskać super jasne diody LED, które mają przewody i zestawy akumulatorów; Próbowałem ich i nie potrzebuję ich. Latarki działają świetnie, z łatwością mogę nosić zapasowe światła i baterie, a wszystko można wymieniać. Mam ładowarkę w pracy i w domu, a baterie są tanie i obfite. Jeżdżę również z małym blinkie reflektorem, który zapinam na rzep do górnej części mojego hełmu; łatwe włączanie i wyłączanie oraz ładowanie przez USB.
Jak powiedziałem, niezależne światła pozwalają mi jeździć na dowolnym rowerze w dowolnym momencie i mogę zostawić rower w dowolnym miejscu.
Mogę zamieszczać linki do dowolnego sprzętu, ale to nie jest reklama.
EDYTOWAĆ:
Używam tylnego światła z Dinotte. Quad RED jest obecną ofertą, ale nadal używam 300R, który kupiłem w październiku 2010 roku, który wciąż ma się dobrze.
Do reflektorów montowanych na drążku używam latarek Solar Force. Latarki, których używam, działają na jednym akumulatorze 18650. Nie zamierzam kłamać, strona internetowa jest myląca, a kiedy już ją odkryjesz, poszczególne części, które musisz zamówić, są mylące, a gdy już zorientujesz się, które części musisz zamówić, zastanawianie się nad opcjami różnych części jest mylące. Jest to jednak miejsce, gdzie można taniej kupić wysokiej jakości oświetlenie. Używam korpusu L2N z żarówką Xv-L T6 Cree 3,7v. (Zamawiam również dodatkowe przełączniki i reflektory, gdy jestem przy nim, ale są one niepotrzebne. Jednak możesz przetestować odbłyśnik ze skórki pomarańczowej, który rozprasza światło; jeśli uruchomisz dwa reflektory, jeden ze skórką pomarańczową, a drugi z gładkim, zapewnia powódź i punkt światła).
Latarkę montuję za pomocą tych uchwytów na rzepy .
Wierzchowce te są idealne dla wszystkich rowerach, ale na rowerze zimą I rzeczywiście mają sztywne zamontowanie że światła przystawki i obecnie, coś jak to , ale bez funkcji 180 skrętnej. Używam opasek zaciskowych do mocowania uchwytów na kierownicy. To nie jest ładne, ale pod tym względem chodzi mi o funkcjonalność. Mogę montować, zdejmować i regulować światła w rękawicach.
Do ładowania akumulatorów 18650 upewnij się, że masz inteligentną ładowarkę i po prostu przeczytaj, który produkt najlepiej oceniać w najlepszej cenie. W tej chwili Nitecore D4 ma się całkiem dobrze i ma tę zaletę, że może ładować kilka różnych rozmiarów baterii. Oprócz inteligentnej ładowarki, którą trzymam w domu, mam również prostą ładowarkę (10 USD lub mniej) w pracy.
Do blinków używam Blackburn Fleas. Wybrałem je, ponieważ ładują się przez USB (lub słoneczne!) I używają tej samej ładowarki, dzięki czemu mogę mieć jedną w domu, a drugą w pracy. Ładowarka jest zastrzeżona, w przeciwnym razie nie stanowiłoby to problemu. Bardzo podoba mi się reflektor Flea ze względu na sposób, w jaki go używam. Używam rzepów, aby szybko przykleić go do górnej części mojego kasku, bez pasków, które mogłyby zepsuć. Jest zbudowany w taki sposób, że mogę usunąć wiązkę plastiku z dołu (ogolić go nożem do golenia), aby obniżyć profil.
źródło
Możesz dostać światła, które są zasilane przez dynamo (generator) w przednim piaście. W połączeniu z jasnymi światłami przednimi i tylnymi LED zapewnia doskonałą widoczność (zarówno widzenie, jak i bycie widzianym) oraz bardzo niewielką konserwację. Minusem jest to, że sprzęt nie jest niedrogi - musisz wydać co najmniej 250 USD na przednie koło, reflektor i tylne światło.
Osobiście uważam, że światło dynamo stanowi ogromną poprawę w stosunku do lamp akumulatorowych - ponieważ nie musisz się martwić, że baterie wyczerpią się lub stracą pojemność w zimne dni. Nie musisz się martwić o baterie, co oznacza, że możesz cały czas zapalać światła. Minusem świateł dynamo jest to, że bierzesz niewielki cios pod względem oporu (moc potrzebna do uruchomienia świateł) i że są trudniejsze do usunięcia. To ostatnie oznacza, że twój motocykl jest bardziej celem dla złodziei.
Światła dynama są powszechne w Europie i dobre prawdopodobnie przewyższą niemieckie specyfikacje - z części badań, które przeprowadziłem przed zakupem moich, niemieckie specyfikacje nie wymagają bardzo jasnego reflektora. Dużo jeżdżę po nieoświetlonych drogach i naprawdę doceniam dużo jaśniejsze światło, jasność pomaga również utrzymać widoczność drogi, gdy nadjeżdżają samochody.
Dużo jeżdżę w nocy, a dobre oświetlenie całkowicie zmienia to doświadczenie. W celach informacyjnych używam:
Koło przednie IDC Stout - wystarczająco dobre, solidnie zbudowane koło z wykorzystaniem piasty dynamo Sanyo NH-H27 (95 USD w e-bay). To był hazard, więc (2500 km) jestem bardzo zadowolony. Migocze nieco więcej niż hub SON w naszym tandemie, ale za tę cenę nie mam na co narzekać.
Busch & Müller Lumotec IQ Premium Cyo T Senso Plus - jasny, szeroki reflektor LED ze światłem stojącym (kondensator w świetle, który zapewnia moc, aby utrzymać światło przez kilka minut, gdy jesteś zatrzymany) i wzór światła dziennego, który zapewnia widoczność dla samochodów w świetle dziennym - to naprawdę pomaga, gdy jesteś w cieniu (104 USD od Peter White Cycles ). Busch & Müller produkuje tańsze lampy, ale Cyo wyróżnia się zasięgiem i szerokością wiązki. Szerokość wiązki jest naprawdę ładna, gdy skręcasz w ciemności. Zasięg zapewnia bezpieczeństwo przy prędkości. Dla każdego, kto jeździ po ciemnych drogach, Cyo to najlepsze światło dla pieniędzy. Możesz wydać nieco mniej na wersję bez funkcji świateł do jazdy w dzień.
Jeśli bardziej zależy Ci na byciu widzianym niż na widzeniu niektórych lamp o niższej mocy, może być dobrym wyborem. Busch & Müller Eyc (72 USD ze światłem do jazdy dziennej, 66 USD bez) emituje bardzo jasną, ale wąską wiązkę (zasięg jest porównywalny z Cyo, ale nie widać tyle po bokach). Robią też lampkę Avy (42 USD bez funkcji światła do jazdy dziennej, 56 USD z), z którą nie jeździłem, ale która wydaje się być dobrym światłem miejskim.
Busch & Müller Toplight Line Brake Plus - duże, jasne, tylne światło tylne z funkcją „światła hamowania”. Dynamo gasi prąd przemienny, a tylne światło monitoruje częstotliwość prądu przemiennego, która jest proporcjonalna do prędkości roweru, gdy częstotliwość spada światło świeci jaśniej (49 USD od Peter White Cycles, jest też wersja za 34 USD bez światło stopu). Zaletą tego światła jest to, że oświetlony obszar jest szeroki (3 lub 4 cale) i wydaje się, że pomaga kierowcom ocenić odległość od roweru.
Peter White jest amerykańskim importerem świateł Busch & Müller i ma dużą wiedzę na ich temat - i wydaje się, że mają na nie najlepsze ceny. Ma również zdjęcia porównujące wzory wiązki na swojej stronie internetowej.
Jednym ze sposobów, aby nieco obniżyć koszty jest [dynamo ściany bocznej] [6] (inaczej generator butelek). Kosztują mniej więcej tyle samo, co niskiej klasy generator piasty (50 USD plus mocowanie, które działa od 10 do 15 USD) i pozwalają zaoszczędzić na kosztach budowy koła. Minusem dynamo ścian bocznych jest to, że wymagają one tarcia na ściance bocznej opony i mogą ślizgać się w oblodzonych warunkach. Idealnie, opona zostanie zbudowana ze wzmocnioną ścianą boczną zapewniającą długą żywotność. Niektóre z lepszych modeli mają wybór kół napędowych, dzięki czemu można użyć bardziej agresywnego w zimie.
źródło
Moc pedału może być rolką, która uderza o koło dynamo w piaście. Generatory prądu na kole nie są bardzo wydajne i NIE polecam ich. Dynamo w piaście jest wydajne, ale nie jest tanie i wymaga nowego koła lub przebudowy istniejącego koła. Przyzwoite dynamo ze światłami ma wynieść ponad 100 USD i zbliżyć się do 200 USD.
Problem z siłą pedału (dynamo) polega na tym, że jest on na jednym lub drugim rowerze. Na pewno nie chcesz umieścić nowego piasty dynamo na starym Mongoose. Nie możesz nawet dzielić koła między te motocykle, ponieważ jestem prawie pewien, że Mongoose ma 26 cali.
Jak twierdzą inni, tylne światła mają małą moc i działają przez chwilę.
Możesz rozważyć światło litowo-jonowe. Nadal trzeba go ładować, ale można go łatwo przenosić z jednego roweru na drugi.
Może nawet dwie lampy litowo-jonowe dla dwóch mocowań, dwóch akumulatorów i dwóch ładowarek (jedna do biura).
Światła rowerowe
źródło
Kiedy zmodernizowałem stary rower szosowy z lat 70. na podmiejskich , nałożyłem na niego przednią dynohub Sanyo . Kocham to. Nigdy nie muszę się martwić wyczerpanymi bateriami, dzięki czemu mogę cały czas zapalać światło - co znacznie zwiększa moją widoczność. Ogromny plus bezpieczeństwa w mojej książce.
Jeśli chodzi o koszty: dynohub i koło kosztowały mnie 85 USD z bezpłatną wysyłką na gigantycznym portalu aukcyjnym w chmurze.
Opona i dętka kosztują następnie kolejne 60 USD (chociaż podejrzewam, że będziesz mógł użyć starej opony / dętki z poprzedniego roweru) w moim LBS.
Zbudowałem własne światło LED, ale światło zasilane dynamem jest stosunkowo niedrogie, za pomocą doskonałych lamp Busch i Muller wydałbym około 85 USD na przód i tył .
O ile twój mężulek nie jest przydatny z okablowaniem (jest to tylko odrobinę trudniejszy niż sznurowanie lampek choinkowych), kupiłbym lokalny sklep rowerowy, 10 USD.
Suma wynosi około 85 + 60 + 85 + 10 = 240 USD.
źródło
Rowery mają światła napędzane dynamem, które są napędzane pedałem. Kiedyś mieli mały generator, który był obracany przez oponę. Ale zostało to zastąpione przez „piasty dynanmo”, z generatorem przymocowanym do piasty koła. Zasadniczo oznacza to zbudowanie koła wokół piasty lub zakupienie koła z tego rodzaju piastą, które byłoby dość drogie. Jedno dynamo może zasilać zarówno przednie, jak i tylne światła.
Tylne światła nie muszą emitować tyle mocy, co przednie. Baterie powinny wystarczyć na kilka miesięcy normalnego użytkowania w trybie migania lub migania.
W przypadku przednich świateł warto przyjrzeć się lepszej jakości, która ma kilka ustawień jasności. Ale nie dostaniesz od nich znacznie więcej niż 6 godzin czasu spalania. Zachowanie zapasowego zestawu naładowanych akumulatorów może pomóc.
źródło
Jestem dojeżdżającym przez cały rok, a tutaj, na północnym Pacyfiku, często jest ciemno podczas jazdy zarówno do pracy, jak i z pracy zimą. Chociaż zastanawiam się nad generatorem koncentrującym dla osób dojeżdżających do pracy, nie sądzę, że naprawdę mogę uzasadnić koszty. Gdybym pojechał w trasę na kilkudniowe przejażdżki [lub wygrał na loterii], to tak, dostałbym generator koncentratora [lub generatory].
Większość lamp zasilanych bateryjnie, z których korzystam, przyjmuje akumulatory AA lub AAA. Mój główny reflektor, Light and Motion Urban 800 FC, ładuje się z kabla USB i poważnie oświetla drogę, gdy jest ciemno. Ceny L&M Urbans spadają. Mam też kilka lampek „Jestem tutaj”, które pobierają baterie litowe, a których nie można zastąpić lampami piastowymi.
Jak powiedział @dlu, Peter White jest niesamowitym źródłem, ale myślę, że najpierw szukałbym lokalnego źródła. Inwestycja jest znacząca, a problemy z dopasowaniem / zgodnością mogą poważnie podnieść cenę, jeśli musisz wysyłać części w tę iz powrotem.
źródło