Jak poprawić wydajność w drodze do pracy?

15

Dojeżdżam do pracy na rowerze hybrydowym Trek 7100e. Ma około 15 mil (24 km) w jedną stronę, wzdłuż płaskich podmiejskich dróg i (dość gładkiej) ścieżki holowniczej kanału. Zajmuje mi to około godziny. Ze względu na odległość (i dodatkowy czas w porównaniu do jazdy) robię to tylko raz w tygodniu. Jestem facetem średniego wzrostu, lekko zbudowanym, o rozsądnym poziomie sprawności. Jaki jest najlepszy sposób na zwiększenie szybkości i skrócenie czasu bez wydawania dużych pieniędzy?

  • Pedały - tak naprawdę nie chcę iść z powodu kosztów, ale rozważę to, jeśli to najlepszy sposób. Czy klipsy na palce i paski mogą mieć duże znaczenie?
  • Zmniejszenie „masy bagażu”. Mój standardowy pakiet do pracy to zmiana ubrania i kilka podstawowych czynności związanych z konserwacją roweru (tuba, pompa, narzędzia i zamek kablowy). Obecnie znajduje się w podwójnej sakwie, która prawdopodobnie jest przesada. Czy powinienem rozważyć pójście do bagażnika na bagażnik, torby na kierownicę (bez bagażnika) lub czegoś innego? Do tej pory nie lubię jeździć na rowerze z plecakiem.
  • Opony - zmień na opony typu slick? Lub węższe opony? Czy to znaczy, że musiałbym też zmienić koła?
  • Założyłem (i czytałem gdzieś tutaj), że zmiana na kierownicę będzie bardziej kłopotliwa niż jest warta.
  • Coś, o czym nie myślałem?

EDYCJA - tylko szybka aktualizacja. Kolega z pracy miał zapasowe pedały i buty zatrzaskowe LOOK, więc spróbowałem. I jestem nawrócony! Widzę wyraźną poprawę wydajności, szczególnie przyspieszenia - mogę przyspieszyć znacznie szybciej niż wcześniej. Dziękujemy wszystkim, którzy odpowiedzieli. Prawdopodobnie spróbuję też chudszych opon, ale dopiero wtedy, gdy będę musiał je zmienić.

EDYCJA trzy lata później . Uaktualniłem do roweru szosowego (Pinnacle Dolomite 4, 2016) i to była największa poprawa prędkości. Nadal mam z tyłu bagażnik (teraz tylko górna torba, bez sakw), zatrzaskowe pedały i opony 25 mm napompowane do 100 psi. Zwykle staram się zostawiać ubrania w pracy, aby zmniejszyć wagę. Rekordowy czas to teraz 51 minut!

benshepherd
źródło
3
Zręczne opony zrobiłyby różnicę, jeśli ich nie używasz. Utrzymanie 24 km / h na hybrydzie, którą jeździsz jeden dzień w tygodniu, jest całkiem niezłe. Kolejne dwa przyrosty po śliskich oponach to zatrzaskowe pedały, częstsza jazda, a następnie rower szosowy.
andy256,
2
Pomogłyby węższe opony, nie trzeba zmieniać kół. Czy możesz zostawić zapasową blokadę roweru w pracy, co zmniejszy wagę? Ponieważ jeździsz tylko raz w tygodniu, może przynieść zmianę ubrania poprzedniego dnia. Potrzebujesz wtedy tylko torby na klucze, telefonu, zapasowej tuby itp. Wypróbuj małą pompę zamontowaną na ramie. Upuszczanie prętów jest zbyt wielkim problemem dla hybrydy.
Kim Ryan,
Warto zmienić ubrania. Byłoby miło rzucić całkowicie stojak i wybrać torbę na siodło.
benshepherd
1
Tak, właśnie przez kilka lat dojeżdżałem do pracy z siodłem. Włożyłem zapasową tubkę i narzędzia do kanistra, który wślizgnął się do jednej z klatek na butelki z napojami, którą można kupić online. Udało mi się także skrócić moją podróż, znajdując kilka skrótów przez tylne pasy i bardziej bezpośrednie ścieżki, których samochody nie mogły pokonać.
Kim Ryan
3
Chcesz mieć rozsądnie gładkie opony, napompowane do 80 psi lub więcej (przy założeniu dość gładkich dróg). I nie zaszkodzi pójść o włos węższy niż standardowe opony 35 mm. Możesz być w stanie przyciąć do jednej sakwy. Nie używaj torby z kierownicą - to sprawia, że ​​rower jest trudniejszy w obsłudze i prawdopodobnie wolniejszy. Zastanów się nad uzyskaniem zatrzaskowych pedałów lub przynajmniej zacisków palców.
Daniel R Hicks

Odpowiedzi:

15

Zamieściłem komentarz

Zręczne opony zrobiłyby różnicę, jeśli ich nie używasz. Utrzymanie 24 km / h na hybrydzie, którą jeździsz jeden dzień w tygodniu, jest całkiem niezłe. Kolejne dwa przyrosty po śliskich oponach to zatrzaskowe pedały, częstsza jazda, a następnie rower szosowy.

... ale zdecydował, że potrzebna jest pełna odpowiedź.

Biorąc pod uwagę, że podróż trwa 24 km, pokonanie jej w 60 minut wynosi 24 km / h. Nieźle jak na lekko zbudowanego faceta jadącego hybrydą, o której mówi się, że jest ciężka, jeden dzień w tygodniu. Według moich danych, nakładasz na pedały około 150 watów. Zakłada się, że używasz szerokich, nie śliskich opon.

Zmiana na cieńsze, gładkie opony drogowe zapewniłaby ci 2 km / h przy takim samym wysiłku, być może 3 km / h. Dzięki temu dotrzesz tam o 5 minut szybciej.

Ale aby włożyć 150 watów w pedały, musisz wytworzyć więcej, ponieważ bez zatrzaśnięcia stóp lekko się ześlizgną i musisz użyć energii, aby utrzymać je na miejscu. Zgadnij, że to 10% twojego wysiłku - 15 watów. Więc naprawdę produkujesz 165 watów. Przekłada się to na około 1 km / h szybciej, jeśli zostałeś wciągnięty. Ale jak mówią reklamy telewizyjne późną nocą, ale poczekaj, jest więcej . Z obciętymi stopami możesz wytworzyć więcej mocy, ponieważ możesz zarówno pociągać pedały w górę, jak i w dół. O ile więcej? Eksperci twierdzą. Niektórzy twierdzą, że 15%, inni 40%. Jeśli wynosi 15%, to kolejne 24 waty (15% z 165). Po dostosowaniu układu aerobowego do dostarczania tak dużej ilości tlenu osiągniesz prędkość około 29 km / h. Ale myślę, że ty

Dodatkowe treningi mogą zabrać cię szybciej, jeśli jeździsz regularnie. Ile zależy od twoich wrodzonych zdolności i poświęcenia.

A jak jechać jeszcze szybciej? Rower szosowy. Aby uzyskać tę samą moc, która napędza cię z prędkością 29 km / h na hybrydzie, jedziesz z prędkością 31 km / h na rowerze szosowym, dzięki czemu dotrzesz tam w 47 minut.

Powiedziałeś, że nie chcesz wydawać dużo pieniędzy. Twierdzę, że zatrzaskowe pedały zapewnią ci dobry zwrot. Wspierają cię również podczas pracy nad zwiększeniem siły i sprawności.

andy256
źródło
Tak, zacięcie również powoduje dodatkowe mięśnie podczas ruchu w górę. Rozważ klipy w stylu MTB, a nie roadie. Łatwiej jest zjechać z drogi, a buty łatwiej wejść.
Kim Ryan
@Kim tak; Kiedy dojeżdżałem do pracy, nosiłem buty SPD przez cały dzień.
andy256,
2
Twierdziłbym, że konstrukcja opony (tj. Giętka) będzie ważniejsza niż szerokość. Jeżdżę na szerokich płaszczyznach (42 mm), które ledwo różnią się prędkością na długich płaskich powierzchniach od 25 mm. Również płaskie pedały niekoniecznie są mniej wydajne niż pedały zatrzaskowe. Istnieją inne zalety, ale ciągły wysiłek może nie być jednym.
Rider_X,
1
@Ben Miło słyszeć, że robisz postępy :-)
andy256,
1
„Dodatkowa moc po włożeniu” jest prawdą, ale to niewiele. Jeśli masz pedały zatrzaskowe, spróbuj tego: Jedna stopa w powietrzu (nie na pedale), a druga zaczepiona. Spróbuj jechać na rowerze z pozycji stojącej, tylko zasilając podnośnik jedną nogą. To jest trudne. Porównaj to z pchaniem w dół, wciąż jedną nogą.
Criggie
8

Jeśli weźmiesz ubrania do pracy podczas jazdy, mimo wszystko narzędzia itp. Powinny zmieścić się w jednej lub większej liczbie [torby siodłowej / torby trójkątnej / torby z rurką górną] (ostatnia z nich jest również przydatna dla smartfona) . Usunięcie sakw i bagażnika zmniejszy opór, a także wagę, a przy tych prędkościach opór jest ważny (nie zapominaj, że 24 km / h to średnia, w tym zatrzymania i spowolnienie na zakrętach itp.).

Jeśli chodzi o dojazdy na „dość płynnych” rzeczach, takich jak większość ścieżek holowniczych, ślizgawki mogą posuwać się za daleko, ale opony zaprojektowane na tournee mogą być lepsze niż to, co masz (standardowe opony w hybrydach są bardzo różne, możesz nam powiedzieć, jakie są twoje ). Jeśli i tak kupujesz nowe opony, wybierz środek zapobiegający przebiciu - na większości dróg średnia dojazd do pracy w ciągu kilku miesięcy będzie szybszy, ponieważ utrata czasu na przebicie jest znacznie większa niż kara za ciężar / opór toczenia.

Bez zmiany drążków lub jazdy na rowerze szosowym może okazać się korzystne nieco schowane położenie (poprzez regulację wspornika lub przechylenie drążków pionowych do przodu). Oparty na mojej hybrydze przyczepiony do pionowej robi około 10% różnicy w prędkości szczytowej z góry w teście, który ostatnio wykonałem, więc nieco bardziej aerodynamiczna pozycja może zyskać kilka minut, jeśli jesteś równie wydajny.

Jeśli chodzi o pedały, niedawno przełączyłem się na SPD do pracy. Korzyść jest znikoma, jeśli masz dużo przystanków, chyba że możesz śledzić stój lub zaczepiać bardzo szybko - włączanie powoduje niewielkie opóźnienie, ale wtedy możesz przyspieszyć mocniej. Można rozważyć pół-klipy - chciałbym mieć. Pomogą one zatrzymać stopy w ślizganiu się i mogą tanio dopasować się do istniejących pedałów. Są to w zasadzie zaczepy na palce bez pasków i nie pozwalają na podciąganie, ale korzyści z tego są wciąż przedmiotem dyskusji.

Jeśli dojazd do pracy zajmuje godzinę rowerem, a połowa samochodem, może się okazać, że stuknięcie o kilka minut oznaczałoby, że możesz z radością jeździć dwa razy w tygodniu, wtedy dostaniesz (rowerzysty) montera, oszczędzając jeszcze kilka minut. Raz w tygodniu jest naprawdę ciężko, 2-3x jest dobre pod względem zmęczenia i postrzeganego wysiłku.

Chris H.
źródło
1
+1 za korzyść częstszej jazdy. Dzięki praktyce spd stają się łatwiejsze. Już o nich nie myślę. Dodatkową rzeczą, którą OP może rozważyć, jest jazda w każdym kierunku w różne dni. Z pewnością mógł wtedy pchać szybciej.
andy256
Moje opony to Bontrager LT2. Przeciąganie (sakw) jest dobrym punktem. @ andy256, pomyślałem, ale to niepraktyczne (transport publiczny to śmieci, a moja żona chce samochodu, jeśli go nie używam).
benshepherd
Ta opona nie jest straszna, ale prawdopodobnie mógłbyś skorzystać ze zmiany. Prowadzę maraton plus, bo tak naprawdę nie chcę dostać nakłucia, ale nie są one najszybsze i nie potrzebujesz większego nacisku, na który biegają (jestem dość ciężki i czasami noszę malucha z tyłu -montowane siedzenie). Uważam też, że nie są tak przyczepne jak moje poprzednie krążowniki drogowe (a także są nieco cięższe).
Chris H
@ andy256 Przestałem myśleć o mojej i skończyło się to, że kilka tygodni temu wpadłem w pokrzywy (nagłe zatrzymanie, kiedy moja linka wyskoczyła z klatki na butelki, w którą była wypchana). Uważam, że każdy, kto pokonuje 24 km w ciągu godziny, nie oszczędza dużo wysiłku na podróż powrotną, więc naprzemienne dni nie pozwoliłyby na większą prędkość.
Chris H
@ChrisH, wtedy zmiana opon. I tak nie miałem żadnych przebić, odkąd zainstalowałem rurki szlamowe, więc tak naprawdę nie rozważałem opon odpornych na przebicie.
benshepherd
4

Sposób, w jaki ludzkie ciało reaguje na trening, oznacza, że ​​sprawność poprawi się najbardziej dramatycznie, jeśli będziesz ćwiczyć co dwa lub trzy dni. Polepszysz swoje czasy najbardziej, dojeżdżając do pracy o jeden dodatkowy dzień w tygodniu, a także idąc na spin w każdy weekend, ponieważ stałeś się dużo sprawniejszy. To jest bezpłatne, ale będzie cię to kosztowało trochę czasu.

Jilles de Wit
źródło
3

Czy jesteś zbyt ograniczony w czasie? Jeśli nie, rozważ częściej jazdę na rowerze. Zwróć uwagę na swój czas i zapisz go w gazecie - po kilku miesiącach powinieneś wyraźnie zauważyć trend. Na początek trzy razy w tygodniu powinien być dobrym celem krótko- / średnioterminowym. Cel długoterminowy: każdego dnia. Nie wspominając o korzyściach zdrowotnych.

Raf
źródło
To dobry punkt, który został podniesiony przez innych. Na pewno zastanawiam się nad pójściem dwa razy w tygodniu (może po tej zimie). Ale czas stanowi problem - chcę być w domu przed 17:00 i muszę być w pracy średnio 8 godzin dziennie. Więc tracę trochę czasu w dni rowerowe, które odzyskuję w dni jazdy.
benshepherd
Aplikacja Strava działa naprawdę dobrze do śledzenia twoich postępów i czasów. Zdecydowanie polecam. strava.com
Criggie
3

Możesz skrócić czas dojazdu do pracy, niosąc mniej rzeczy na rowerze. W pracy mam zapasowe ubrania i buty kilka razy, kiedy muszę się przebrać, zamiast nosić je ze sobą.

W zależności od klimatu możesz uciec bez płaszcza / kurtki idącej do pracy, ale potrzebujesz go w drodze do domu, więc zastanów się również nad kurtką na każdym końcu, gotową na pogorszenie pogody.

Przenoszenie mniejszej ilości rzeczy sprawia, że ​​jazda jest szybsza i przyjemniejsza.

Criggie
źródło
@jimirings Czy to lepszy sposób na sformułowanie odpowiedzi?
Criggie
Nie jestem jimerem, ale myślę, że teraz rozwiązuje to pytanie.
andy256
1
@ andy256 dziękuję za potwierdzenie - uważam, że odpowiedź nie powinna zostać natychmiast usunięta, jeśli można ją przeformułować lub przerobić. Do tego służą komentarze.
Criggie
Biorąc pod uwagę porę dnia, w której OP wspomina w innym komentarzu, a także pogodę, do której przywykłem, rano bardziej potrzebna będzie dodatkowa warstwa. I na godzinę polecam nosić płaszcz - może w drugiej klatce na butelki. Ale twoja sugestia jest dobra dla kogoś, kto rzadziej zapomni rzeczy niż ja.
Chris H
1

Odpowiedź Byrona nie jest zła - naprawdę określa górną granicę tego, co ludzie mogą znieść. Bez nadzwyczajnych środków nie dojdziesz do 15 mil do 30 minut.

Obowiązują zwykłe opcje - można uzyskać większy lepszy silnik, lepszą przekładnię lub wykonać lepszą robotę, pokonując opór. Ponieważ jesteś silnikiem (z zastrzeżeniem), uzyskanie większego silnika nie przyniesie ci dużo poprawy. Poprawisz się, a dwa razy w tygodniu otrzymasz szybsze ulepszenia. Największe zmiany to twoja lepsza równowaga i technika (zmarnujesz mniej chwiejności energii i będziesz mieć lepszy skok pedału) i większą wydajność aerobową. Ale będziesz także lepiej dobierać biegi. To połowa tego, jak profesjonaliści są tacy dobrzy, a dostaniesz trochę tego.

Lepszą przekładnią są pedały, opony i rzeczy takie jak flex roweru. Znalazłeś korki Look, ale ludzie powinni rozważyć tańsze i bardziej dostępne pochodne SPD. Lepszym rowerem możesz wiele zrobić, jak już odkryłeś.

Następnie największym źródłem oporu powyżej 10 km / h jest opór aerodynamiczny . Istnieje wiele sposobów zmniejszenia oporu wiatru, poczynając od roweru szosowego ze spadającą kierownicą. Jesteś największym źródłem oporu wiatru na rowerze, a im mniej z przodu, tym mniej oporu wiatru. Podobnie możesz znacznie zwiększyć swoją średnią prędkość, przechodząc na leżącą, ponieważ masz jeszcze mniejszy profil czołowy na leżącej. Wszystkie rekordy prędkości lądowej roweru są ustawione na pełnowartościowych leżących, ponieważ mają najmniejszy opór wiatru.

Wreszcie zastrzeżenie od góry do góry. Możesz teraz uzyskać większy silnik. Istnieje wiele e-motocykli i konwersji, które pozwolą Ci jechać znacznie szybciej. Rodzaj rowerowej wersji samochodu hybrydowego. Jeśli nadal jeździsz do 15 mil, możesz rozważyć dobry rower szosowy z konwersją e-roweru. W ten sposób można dość łatwo zarządzać prędkością 20 km / h. Konwersja roweru elektrycznego może nawet zapewnić ci 25 punktów konsekwentnie. Oczywiście możesz także skrócić czas dojazdu do pracy, nie mieszkając tak daleko od pracy lub nie pracując tak daleko od domu ...

Uwaga na temat twoich aktualizacji. Niektóre nowsze badania są niedostępne, a jeśli ta droga holownicza nie jest utwardzona, prawdopodobnie lepiej by było z szerszymi oponami i niższym ciśnieniem. Artykuł opisujący badania Wcześniejsze badania opierały się na oporze toczenia o gładkiej, stalowej powierzchni (ponieważ w taki sposób ustawiono platformy testowe, tocząc się na stalowym walcu). Późniejsze badania warunków rzeczywistych wykazały, że zmarnowano dużo energii w interakcjach opony / nawierzchni i strat zawieszenia. Rozwiązaniem było przejście na większe opony i niższe ciśnienie, ponieważ wygięcie opony rozwiązuje większość problemów przy niższych stratach energii. Jest to nieco sprzeczne z intuicją, ale badania zostały powtórzone wiele razy i teraz jest całkiem jasne, że wąskie opony wysokociśnieniowe są lepsze tylko na bardzo gładkich powierzchniach.

użytkownik3224303
źródło
Zawsze uważałem, że e-motocykle i tak mają ograniczoną prędkość, więc nie ma pomocy powyżej określonej prędkości (15 mil na godzinę?). W każdym razie nie myślałem o tym. To naprawdę interesujące również w przypadku ciśnienia w oponach! Anegdotycznie czuję się jak 100 psi (w moich oponach 700 x 25), czuję się szybciej. Ale chyba powinienem zrobić kilka testów w świecie rzeczywistym.
benshepherd
1
Są ograniczone przez konstrukcję silnika. Zazwyczaj są pozbawione przekładni, więc nie ma możliwości zmiany biegów. Ponadto zwykle uzupełniają moc kW, która ostatecznie odpowiada oporowi przy określonej prędkości. Ale ważniejsze jest to, że mogą zapewnić dużo pomocy przy niższych prędkościach podróży - podjazdy, starty z przystanków itp. Ale maksymalna prędkość jest decyzją lokalną - podobno 15 km / h w większości Europy i 20 km / h na północy Ameryka ( ebikeportal.com/general-info/… )
user3224303
-1

Nie zaoszczędzisz dużo czasu na dopasowanie i zakup nowego roweru. 15 mil zajmie od 45 minut (20 mil na godzinę) do godziny (15 mil na godzinę). Jeśli jesteś zawodnikiem Cat 1 Pro, być może uda ci się to zrobić w 35 minut, spocony potem.

Byron Whitlock
źródło
1
Poprawa z godziny do 45 minut wydaje mi się znaczącą oszczędnością. To pół godziny oszczędzane każdego dnia.
David Richerby,