Skąd doświadczeni rowerzyści wiedzą, na jakim są sprzęcie bez wyświetlacza optycznego?

17

Większość grup górskich na średnich i wysokich poziomach (np. SLX i X7) ma opcje dźwigni zmiany biegów bez wyświetlania, który bieg jest aktualnie aktywny. W jaki sposób jeźdźcy unikają łańcuchów krzyżowych i innych nieprzyjemności, szczególnie podczas jazdy w ciemności lub na nierównym terenie (tj. Gdy nie mogą z łatwością spojrzeć na tylne koła zębate)?

wprowadź opis zdjęcia tutaj

Vorac
źródło
Wiem, że to problem dla moich brifterów. Na mojej starej 15-stopniowej prędkości mogłem dość łatwo patrzeć w dół między prawą nogą a ramą, ale w moim „nowym” rowerze kąt widzenia jest zły, chyba że wychylam się, a wtedy trudno jest „odczytać” bieg, ponieważ kąt jest zły. Jednym z wielu powodów, dla których trzymam się z dala od gór.
Daniel R Hicks
Jeśli delikatnie próbujesz zmienić bieg na wyższy lub niższy i nie możesz, czy nie oznacza to, że jesteś już na najwyższym lub najniższym biegu?
ChrisW,
1
Na „drodze” zwykle wybiera się tarczę, aby wybrać „zasięg”, a następnie działa w tym zakresie. Trzeba być „niejasno świadomym”, kiedy zderzają się z krawędziami „zasięgu”, aby, jeśli nie jest się pewnym, można próbować przesunięć niepewnych przed, powiedzmy, absolutnie pozytywnie potrzebujących redukcji biegów, aby uniknąć umierająca brzydką śmiercią. Oczywiście w warunkach terenowych robi się o wiele bardziej brzydko.
Daniel R Hicks
6
Uważam, że jeżdżę w terenie, wskaźniki są bezużytecznym chwytem. Czy próbowałeś kiedyś odczytać wskaźniki w trudnym terenie? W mało prawdopodobnym przypadku są one wystarczająco stabilne, aby były czytelne, zanim spojrzysz w dół, skoncentrujesz się na ich przeczytaniu i spojrzeniu wstecz na proces, możesz, jeśli będziesz miał szczęście, mieć czas, aby zobaczyć, gdzie wylądujesz po katastrofie. ...
mattnz
3
Zawsze jest wskaźnik optyczny, nazywa się patrzenie w dół.
Superbest

Odpowiedzi:

27

Wszyscy elitarni jeźdźcy, których spotkałem, po prostu wiedzą . Myślę, że to część dbałości o szczegóły niezbędna na tym poziomie. Prawie nigdy nie widzisz, jak spoglądają w dół, by sprawdzić (oznaczałoby to słabość i dawanie szansy przeciwnikom).

Ale jeśli chodzi ci o to, czy kierowca może powiedzieć, z którego koła zębatego korzysta z przodu i z tyłu? wtedy odpowiedź jest taka, że ​​często nie możemy powiedzieć.

Zazwyczaj wiemy z pamięci, którego przedniego koła zębatego używamy. A kiedy zmieniam tylny bieg, po innym odczuciu przełożenia wiem, czy jestem blisko górnej, środkowej czy dolnej części zestawu wskaźników. I bardzo rzadko starają się zmieniać biegi obok ostatniego.

Rower wie. Wystarczy.

andy256
źródło
W razie wątpliwości zawsze możesz zajrzeć między nogi, aby wyraźnie zobaczyć tarcze, łańcuch i kasetę.
octosquidopus,
21

Głównie kadencja. Odpowiedź na twoje pytanie znajduje się w tytule. Doświadczenie. W ten sam sposób motocykliści wiedzą, na jakim biegu się znajdują. Prędkość silnika w porównaniu z prędkością, z jaką się poruszają.

użytkownik22906
źródło
2
Dobra pierwsza odpowiedź! Myślę, że jest o wiele więcej niż kadencja. W pojazdach silnikowych jest o wiele mniej biegów, więc różnica jest oczywista. W przypadku biegów rowerowych różnica wynosi często około 10%, więc niewielkie zmiany w wietrze przednim / tylnym, pochyleniu lub przeciąganiu mogą sprawić, że utrzymanie kadencji na danym biegu będzie łatwiejsze lub trudniejsze niż na następnym biegu. Z 10 (lub więcej) biegami w zestawie, zwykłym śmiertelnikom łatwo jest zgubić tor.
andy256
Chociaż na motorze jest znacznie mniej biegów, nie mogą być one szczególnie oddalone od siebie, szczególnie na motocyklach sportowych. biegi 3-6 na moim GSXR mają przełożenia między 2: 1 a 1: 1.
Leliel,
2
Zwykle się z tym zgadzam. Nie biorę udziału w wyścigach, ale regularnie jeżdżę rowerem po pagórkowatych drogach. Mój tani rower górski nie ma wizualnych wskaźników biegów, ale ze względu na częste potrzeby zmiany biegów (jeśli uderzę w kawałek luźnego piasku lub pod górę), mam przynajmniej pojęcie o tym, gdzie jestem na biegu zasięg. Mogę powiedzieć po sztywności dźwigni zmiany biegów, jak blisko jestem do góry / dołu, a także jak łatwo / trudno jest pedałować w zależności od sytuacji. Jeśli schodzę ze wzgórza, pedałowanie na dolnym biegu jest zupełnie inne niż próba wspinania się po luźnym piasku.
Sidney,
-1 Nie rozwiązujesz problemu łączenia łańcuchów.
Zawodnik BSO,
9

Jeden z moich motocykli nie ma wskaźników i mniej go znam niż mój drugi, który ma wskaźniki i więcej lat, szczególnie na szczycie. Ale nie uważam tego za problem. Nie musisz dokładnie wiedzieć , w jakim biegu jesteś, wystarczy, aby wiedzieć (np.), Że jeśli chcesz upuścić sprzęt, musisz upuścić zębatkę. Zwykle wystarczy do tego połączenie odczucia i niejasnego przypomnienia o tym, co zrobiłem.

Chris H.
źródło
Nawiasem mówiąc, nie uważam się za szczególnie doświadczonego, po prostu dobrze czuję to, co się dzieje.
Chris H
5

Uważam się za przyzwoicie doświadczonego, jeżdżę przez wiele lat, a moja odpowiedź brzmi: nie muszę wiedzieć. Liczby nie są dla mnie ważne; wszystko zależy od tego, jak się czuje. Niezależnie od prędkości, którą jadę, jeśli chcę jechać szybciej i pedałuję bez poczucia, że ​​wykonuję jakąś pracę, muszę zmienić bieg na wyższy. Jeśli wydaje mi się, że zużywam zbyt dużo energii (tj. Zbyt trudno jest pedałować), to zmniejszam bieg. Nie ma w niej „odpowiedniego” sprzętu; zależy od mojej aktualnej prędkości i ilości pracy, jaką mam ochotę, lub, w niektórych przypadkach, wymaganego momentu obrotowego.

redOctober13
źródło
3

Dla mnie hałas jest dobrym wskaźnikiem „złych” biegów z łańcuchem krzyżowym. Wiem również z szybkości, kiedy muszę zmienić tarcze.

Michael
źródło
2

Dużo czasu nie…

Większość mojej jazdy to starszy rower turystyczny z manetkami z dolną rurą lub tandem z typem roweru górskiego (dwa rodzaje dźwigni / dźwigni). Wiem więc ogólnie, na jakim biegu znajduje się motocykl, i jak mówi Michael, wykrywaj łańcuchowe łączenie dźwiękowe. Pozycja dźwigni zmiany biegów na rowerze turystycznym mówi mi wiele o tym, na jakim biegu jestem, i mogę to odczytać odczuwalnie. W tandemie potrafię odróżnić skrajności na podstawie zachowania dźwigni zmiany biegów (albo nie pozwoli ci to pociągnąć za kabel, albo już nie zwolni).

Mam również dość zrelaksowane podejście do łączenia łańcuchów. Wiem, że to „złe” i staram się tego unikać, ale nie przejmuję się też zbytnim wybieraniem „niewłaściwych” kombinacji biegów. Zazwyczaj zauważam je z powodu hałasu lub odczuć, a kiedy to robię, zmieniam się, jeśli mogę. Jeśli nie mogę włożyć trochę pieniędzy do słoika z częściami rowerowymi, kiedy wrócę do domu.

dlu
źródło
2

W dzisiejszych mechanizmach korbowych 2- i 1-łańcuchowych krzyżowanie łańcucha nie stanowi problemu, a w przypadku mechanizmów korbowych, w których może to stanowić problem (które są raczej rzadkie w grupach z wyższej półki), dźwięk i odczucia są na to dobre oznaki. Więc tak naprawdę nie musisz wiedzieć, w jakim jesteś sprzęcie.

A kiedy spędzasz dużo czasu na swoim rowerze, zaczynasz rozpoznawać bieg po wyczuciu i jesteś w stanie powiedzieć, na którym jesteś ... no cóż, powiedzmy +/- 1.

Przeszedłem z Shimano Deore (z wyświetlaczami) na Sram X9 (bez wyświetlaczy) jakieś 5 lat temu i nigdy nie czułem potrzeby patrzenia w dół i sprawdzania biegów. Nie są więc tak ważne, tylko kwestia zmiany nawyków.

Słowacki
źródło
1

Doświadczeni jeźdźcy wybierają odpowiednią tarczę na podstawie zbliżającego się terenu. Następnie wszystko, co muszą wiedzieć, to wchodzić lub wychodzić na kasecie w razie potrzeby.

Jeśli osiągnąłeś już maksymalny lub najniższy poziom, ta sekcja się kończy, czas wybrać nową tarczę.

Criggie
źródło
0

Użyj dźwigni zmiany biegów; nie musisz patrzeć na wiosła, aby poczuć dłonią pozycję przekładni. Różnica kątów między punktami indeksowania jest wystarczająco wyraźna, nawet podczas indeksowania dziesięciu biegów, że wystarczy dotknąć wiosła i wiedzieć, na jakim biegu się znajdujesz.

bipsychlo
źródło
0

Wszystko dotyczy kadencji. Nie musisz być do tego profesjonalistą ...

WesW
źródło
Witamy w Bicycles SE. Szukamy odpowiedzi bardziej szczegółowo . Rozważ poszerzenie swojej odpowiedzi, aby wyjaśnić, w jaki sposób doświadczeni rowerzyści wyprowadzają swój bieżący sprzęt na podstawie kadencji. Taka krótka, jednowierszowa odpowiedź prawdopodobnie zostanie odrzucona, oznaczona jako interwencja moderatora i prawdopodobnie usunięta.
jimchristie