Miałem więc dwa motocykle w stylu holenderskim i ciągle łamię na nich szprychy. Ostatnim razem, kiedy miałem koło niestandardowe zbudowane przy użyciu dobrych komponentów znanego tutaj sklepu (elementy sapim i mavic) ... szprychy poluzowały się już po tygodniu. Nawet te gówniane koła zapasowe, które miałem wcześniej, trwały dłużej.
Zasadniczo rezygnuję z holenderskich motocykli i zlecam innym ludziom tworzenie części lub naprawianie moich motocykli. Wygląda na to, że jestem tak daleko (dosłownie), że nikt nie ma doświadczenia w budowaniu pracujących motocykli dla ludzi w moim rozmiarze (370 funtów).
Z lektury online wydaje się, że jedynymi działającymi rozwiązaniami były 29er rowery górskie z dziwacznie dużymi oponami lub rowerami tej firmy w USA o nazwie Workman . Zastanawiam się tylko, czy nie ma pośredniej drogi, nie widzę siebie, jakbym jeszcze korzystał z jednej z osób jeżdżących ulicami Londynu. Mimo że dziury tutaj są prawdopodobnie porównywalne do użytkowania w terenie ...
Jakieś sugestie? Jednej rzeczy, której jeszcze nie próbowałem, to po prostu pełne wypełnienie piasty tandemowej i tylnego koła za pomocą 40, a może nawet 46 szprych.
Byłbym wdzięczny za opinie kilku kolarzy w moim rozmiarze, których tu widziałem.
Odpowiedzi:
Moje doświadczenie dotyczy raczej rowerów załadunkowych niż ludzi, którzy są ładunkami, ale zasada jest taka sama. Koło z oceną tandemową jest najlepszym wyborem i prawdopodobnie cięższą ramą. Niestety większość holenderskich motocykli jest zbudowana dla wysokich Holendrów, którzy na ogół nie są tak ciężcy. 370 funtów to około 170 kg, co jest ciężkie. Gracz rugby Pacific Island ciężki.
Chciałbym zrobić inne niestandardowe koło dla twojego obecnego motocykla, ale wszystko koncentruje się na wadze. Możesz uzyskać koncentratory o dużej wadze, a Rohloff na przykład oceni ich koncentratory do użytku w tandemie, nawet z tylko 32 ramionami. Ale myślę, że powinieneś spróbować więcej szprych, jak DT Swiss 540 Tandem z 36 lub 40 szprychami, lub jeśli Twój rower przejmie to Halo Dozen z osią 12 mm . Połącz to z ciężką felgą, taką jak Velocity Chukker lub Mavic 719, i zmontuj ją przez kogoś, kto buduje wiele kół.
Stworzenie niestandardowego koła zbudowanego z dokładnych komponentów może być nieco denerwujące i niekoniecznie tańsze lub lepsze niż znalezienie przyzwoitego sklepu rowerowego i pozwolenie, aby coś Ci poleciło. W ten sposób otrzymujesz ich gwarancję. Sugeruję sklep z rowerami treningowymi, taki jak Practical Cycles (znaleziony przez Google, nigdy tam nie byłem ani w żadnej części Wielkiej Brytanii). Jeśli to zrobisz, a oni źle zrozumieją, to oni muszą to naprawić. Magiczne słowa to
(moje kursywa) Nawiasem mówiąc, powinieneś być w stanie uzyskać pełny zwrot pieniędzy za bieżące koło, jeśli nie mogą go naprawić.
Kiedy mieliśmy problem z klientem w sklepie rowerowym, w którym pracowałem, najpierw naprężyliśmy istniejące koło, ale zepsuło to więcej szprych tego samego dnia, kiedy odzyskał rower. Na szczęście wrócił, ponieważ byliśmy co najmniej trzecim sklepem rowerowym, w którym był, i chociaż powiedziałem „patrz, to prawdopodobnie nie zadziała, ale myślę, że warto spróbować” Nie byłbym zaskoczony on zniknął. Złożyliśmy więc najcięższe tylne koło, jakie udało nam się znaleźć, piastę MTB zjazdową, którą mieliśmy w sklepie, z 36-dołkowym Chukkerem i nieco za duże szprychy (3 mm prosty rozstaw zamiast cieniowanych, aby wyglądał na mocniejszy). Kiedy go zbudowałem, poświęciłem mu trochę czasu, aby dokładnie go naprawić, i ponownie przejechałem go po testowej jeździe. Zadzwonił kilka miesięcy później, mówiąc, że nie miał już żadnych problemów i chciał nam tylko powiedzieć.
(edycja w niektórych komentarzach)
Mam wrażenie, że możesz poświęcić dużo czasu i pieniędzy, próbując uniknąć płacenia za coś, co zadziała.
Koło przerzutki nie jest tak mocne, jak dyskutują Rohloff tutaj i ta strona fanowska Rohloff może pomóc :).
Używaj koła 26 "w dowolnej ramie, ponieważ będziesz używać hamulców tarczowych, aby było to łatwe. Nieznacznie mniejsze koło jest nieco mocniejsze. Spójrz też uważnie na tylne koło tego . To koło 9-biegowe o prędkości 20" / 406 z 36 szprychami, które rzuciłem razem na noc przed wyjazdem. Zwykle miał cztery duże sakwy i inne rzeczy na stojaku, ale zespół jest bardziej interesujący. Kilka lat później, gdy został skradziony, nadal był silny. Mniejsze koła ułatwiają wszystko. Gdybym mógł zaproponować Ci rower na kółkach 406, zrobiłbym to
źródło
Wypróbuj koła tandemowe. Drużyny tandemowe nie są aż tak ciężkie.
Mając koła zbudowane (lub zbuduj je samodzielnie) za pomocą felg przeznaczonych do mocno obciążonych tras turystycznych, przykładem mogą być Velocity Daddy w wierceniu 40 lub 48 otworów. Chuckkars Velocity może być kolejną opcją, ale jestem prawie pewien, że możesz dostać 36 szprych. W każdym razie to, czego szukasz, to szeroka obręcz o stosunkowo głębokim przekroju.
W przypadku hubów pokusiłbym się na zastosowanie tandemowego piasty Phila Wooda - cena jest szokująca w przeciwieństwie do zatrzymania akcji serca, ale myślę, że najwęższe z nich to 140 mm OLN. Nie jestem pewien, jak to by działało z twoim rowerem. Rivendell nosi piastę z wolnym biegiem Phil Wood dla singli, które mogą być opcją. Lub, jeśli możesz sobie na to pozwolić, pobierz wersje kasetowe.
Tandems East ma obszerną listę części kół, które mogą być pomocne.
Peter White ma również dobrą stronę na temat kół tandemowych .
źródło
W końcu miałem szczęście i to rozwiązanie działa już od kilku miesięcy. Skończyło się na Mavic A719 z szprychami Sapim Strong i zamrożeniem szprych, a także najgrubszą oponą Schwalbe Marathon Plus, jaką mogli zmieścić na kole. Został zbudowany przez Mamachari Bikes w Dalston w Londynie. Nie mam z tym problemu od kilku miesięcy.
Myślę, że dzięki zastosowaniu sztywnych elementów z grubą oponą PLUS zamrożenie szprych umożliwiło to. Myślę, że zawieszenie szprych było tu kluczowe.
Zobaczę, jak długo to trwa i opublikuję ponownie, gdy się nie powiedzie i jak to zrobiło.
źródło
Chcę tylko zaznaczyć, że 48 piast szprychowych i osie 14 mm są bardzo powszechne w świecie BMX. Widziałem także osie 14 mm na rowerach górskich zjazdowych z kołami o 32 ramionach. Zarówno street BMX, jak i downhill MTB mają ogromne walenie i przetrwają.
Zwracam również uwagę, że twoje zepsute koło szprychowe zostało połączone standardową metodą krzyżową 3. Wygląda również na to, że miałeś szprychy o prostej linii, które nie są zbyt mocne. Istnieją inne metody, które są silniejsze, sprawdź MTB zjazdowy (takie jak Giant Glory), które mają układ 32 * 8 * 4 i potrójne szprychy. Ten typ motocykla może z łatwością osiągnąć prędkość 35 km / h, skoczyć 100 + ft z rowerem o pojemności 200 lb i wielokrotnie obniżać zawieszenie o długości 8 cali.
Wykonując matematykę, zjazd o prędkości 90 km z prędkością 60 km / h ma energię kinetyczną wynoszącą 12 400 J. Rider o prędkości 170 km i prędkości 20 km / h ma energię zaledwie 2570 J. Zjazdowiec uderza w rzeczy daleko, znacznie mocniej niż ty.
Sugeruję, abyś spojrzał poza rynek rowerów holenderskich - może wybrany przez Ciebie rodzaj roweru po prostu nie jest odpowiedni? Przynajmniej zbuduj koła w sklepie, który zna MTB zjazdowy lub parkuje BMX.
źródło
Kalkhoff produkuje rower XXL o całkowitym obciążeniu 170 kg. https://www.kalkhoff-bikes.com/de/bikes/2018/bikes/city-1/agattu-xxl-8.html
Kupiłem jeden z nich w 2014 r. (Wtedy miały piasty Alfine) i w 2016 r. Zmodernizowałem silnik Bafang 500 W. Moja waga to „tylko” 285 funtów, ale często jest on obciążony artykułami spożywczymi + silnik i akumulator to prawie 10 kg. Jak dotąd żadnych problemów, z wyjątkiem opon Continental, które nie były zbyt dobre, więc teraz używam Schwalbe Marathon Plus. Rower jest bardzo solidny i bezpieczny.
Kalkhoff ma również rower elektryczny XXL https://www.kalkhoff-bikes.com/de/e-bike/e-city/dynamic-image.html
źródło
Wiem, że widzę ten post bardzo późno i mam nadzieję, że znalazłeś coś, co działa, ale jeśli nie, to moja odpowiedź. Mam 6'8 "wzrostu i około 370 funtów, a ostatnio zbudowałem rower, który zastąpiłby mojego leżącego Magnum do turystyki. Ten rower jest zbudowany na Soma Saga DC i ma niestandardowe koła zbudowane z felg Velocity Cliffhanger z ponad 40 szprychami z tyłu i 36 z przodu. Świetnie działa opony Schwalbe Marathon Plus 700x1,75
źródło
Możesz rozważyć użycie leżącego trójkołowa kijanki. Wiele marek ma modele, które zmieściłyby 400 funtów. Są też wygodniejsze i łatwiejsze w stawach. Powodzenia. Ed
źródło
W rzeczywistości głównym problemem, który prowadzi do pęknięcia szprych, nie jest całkowite obciążenie, ale nierównomierne napięcie . Nie znam procedury, którą ty lub twój LBS użyliście do zamontowania szprych, ale nawet niewielkie różnice w napięciu szprych są dużym problemem.
Jeśli masz coś w rodzaju muzycznego ucha, możesz łatwo to sprawdzić: wystarczy uderzyć śrubokrętem w poszczególne szprychy i posłuchać, jaki wydają dźwięk. Jeśli różne szprychy są oddalone o więcej niż ćwierć tonu, to twój problem.
Kiedy muszę zwolnić koło, zacząłem po prostu grać sinusoidę na komputerze i dostrajać szprychy do tego tonu. Zajmuje to trochę czasu, ponieważ musisz również upewnić się, że felga kończy się prosto, ale wynik jest zaskakująco solidny.
źródło