Któregoś dnia spłaszczyłem przednie koło, wchodząc na wzniesienie - usłyszałem trzask i PSSSSHH, i widziałem gejzer bladej „pary” lub pary wydobywającej się z nakłucia.
Wymieniłem dętkę na zapasową i kontynuowałem, ale zauważyłem, że dętka jest mokra wewnątrz opony. Od miesięcy nie pada na mój rower.
Kiedy wróciłem do domu, założyłem łatkę na rurkę i zauważyłem dużo wilgoci wokół dziury. Po napompowaniu bulgotał jak kałuża błota. Rura też była wrażliwa i nie mogłem wypchnąć całego powietrza na później, gdy je schowaliśmy.
Wydawało mi się, że w środku jest trochę wody, więc rurkę pozostawiono zawieszoną z zaworem presta na dole i rozwinięto.
8 godzin później wyglądało to pod spodem:
Większe zdjęcie basenu - to 10 godzin na wyczerpanie: Ilość jest około 5-6 łyżek deserowych (szacowane)
Ciecz ciekła, a nie lepka, i była wyraźniejsza na górze z kolorem zatopionym na dnie. Kolorowy kawałek wygląda jak błoto lub zawieszony proszek
Rurka jest oznaczona jako „CST 700c 19-23” i długa liczba. Nie ma wzmianki o żadnej szczelności ani odporności na przebicie tej rurki.
Dlaczego w mojej tubie jest brązowy płyn?
EDYCJA : Usunąłem rdzeń zaworu i próbowałem oczyścić goop ruchem obrotowym. To nie zadziałało, więc zepsułem tubę. Rozciąłem go, aby zobaczyć, co blokuje otwarty zawór, i wyglądało to tak:
Nie najlepsze zdjęcie przepraszam, ale to galaretowata masa z wieloma czarnymi kropkami, jak ziarna piasku. Podejrzewam, że są to zawieszone fragmenty gumy butylowej z wnętrza rurki.
TL; DR? Miękkie rurki są złe - kup nową.
Odpowiedzi:
Widziałem wcześniej ten kolor. Jeśli napełnisz zbiornik ze sprężonego powietrza, upewnij się, że zbiornik został niedawno odpowietrzony. Częściej w wilgotnych obszarach zbiorniki powietrza dostaną się do wnętrza. Normalna konserwacja polega na wypompowaniu wody ze zbiornika. Kondensacja powoduje rdzewienie wnętrza zbiornika i może ostatecznie spowodować awarię zbiornika. Po umieszczeniu na nich linii powietrza wydostaje się powietrze, ale także trochę odparowanej wody. To dostaje się do twoich probówek i z czasem się powiększa, jeśli używasz tego samego źródła napełniania. Unikaj, umieszczając filtr przewodowy również na przewodach powietrznych. Testuj, dmuchając dłonią powietrze z bezpiecznej odległości. Jeśli jest mokro lub mokro, znajdziesz winowajcę.
Przypadek doświadczenia: nie wypuszczali sprężarki w sklepie na plaży, w którym pracowałem. Wykrwawiłem go, kiedy zaktualizowaliśmy, aby przygotować go do przechowywania. Jeden galon wody wypłynął z tego małego sześcio-galonowego zbiornika. Jedna szósta objętości powietrza została pochłonięta przez wodę i był to również mętny brązowy mleczny kolor.
Również z szacunkiem się zgodził. Biały płyn jest często zatrzymywany jako płyn zapobiegawczy w postaci płaskiego płynu wypełnianego do tuby. Stop flat może być również w kolorze neonowej zieleni.
źródło
Rozmawiałem z poprzednim właścicielem motocykla, a on potwierdził, że opona nigdy nie była napełniona ze sprężarki, zawsze używała pompy podłogowej lub minipompy, która pobiera powietrze z atmosfery, więc jest tak małe prawdopodobieństwo, że woda przepłynie przez pompę.
Rurka była samouszczelniającą się rurką CST, wartą około dwukrotności kosztu normalnej tuby. Brązowa kupa jest płynem uszczelniającym tej marki tuby. Miał nie więcej niż kilka miesięcy i był przystosowany do sprzedaży roweru.
Sądzę, że samouszczelniające się rury drogowe są w związku z tym trochę bezużyteczne.
Zaakceptowanie tej odpowiedzi, ponieważ pochodzi od poprzedniego właściciela.
źródło