Łatka czy wymienić rurkę?

22

Czy warto nałożyć rurkę na rowerze górskim, czy po prostu wymienić ją na nową?

W Teksasie jest dużo kolców 1/2 "- 3/4", a ja używam rur 26 x 1,95.

Jakiś konkretny typ / marka łatki jest lepszy? Czy możesz polecić jakieś metody ograniczenia przebić?

Moab
źródło
1
Generalnie jestem kolarzem szosowym i ogólnie „chodź lekko”, więc nie noś więcej niż jednej dodatkowej tuby. Dzięki temu ... załatałem wiele rur i kazałem im jechać mile i mile ... Poza tym, podczas moich dni na rowerze, załatałem rury 10 mil od najbliższej drogi. W każdym razie była to łatka albo powrót. ; ~)

Odpowiedzi:

10

Na ogół noszę 2-3 zapasowe tuby i (kiedy kupowałem mieszkania, zanim opony Kevlar) wymieniałem tubę, a potem naprawiałem przebite później, w wolnym czasie. Proste przebicie po stronie bieżnika i niezbyt blisko zaworu (lub innej łaty) nie jest powodem do odrzucenia idealnie dobrej rurki.

Wolę używać zestawu podobnego do tego: http://www.rei.com/product/747197/novara-patch-kit - z tubką kleju i zaokrąglonymi, pierzastymi łatami na brzegach. Klej jest PITA, jeśli próbujesz od razu umieścić rurkę z powrotem w oponie (chyba że nosisz talk), ale gdy zrobisz to później, a klej ma dużo czasu do wyschnięcia, działa dobrze. (Jednak przed złożeniem opony należy umieścić trochę chusteczki na sklejonym obszarze).

(Ale jak już wspomniałem, prawdziwym rozwiązaniem są opony z kevlarem).

Daniel R. Hicks
źródło
Jestem oldschoolowy i noszę talk. Dzięki za wskazówkę dotyczącą opony i zestawu łatek.
Moab
2
+1 za zastąpienie zapasową rurką podczas jazdy, a następnie załatanie jej później. A po załataniu włóż tę rurkę z powrotem do torby na siedzenie jako kolejną część zapasową.
Joe Bronikowski
13

Myślę, że na pewno warto załatać tubę z wielu powodów:

  1. pięć łat kosztuje około 5 USD, czyli mniej niż cena pojedynczej tuby (~ 7 USD).
  2. zestaw łatek można przykleić pod siedziskiem, podczas gdy rurkę należy nosić w torbie lub kieszeni (i jeśli w kieszeni, należy pamiętać).
  3. Biorąc pod uwagę zdolność do prawie całkowitego unikania płaskich powierzchni (np. Używanie opon odpornych na przebicie, ostrożna / ostrożna jazda), nigdy nie musiałem czekać na „wyschnięcie” łatki, nawet minutę lub dwie, aż klej ustąpi dość szybko. Z wyjątkiem wypadków w pośpiechu (np. Wyścig na rowerze górskim), wymiana rury zajmuje tyle czasu.
  4. Rurki psują się szybciej i częściej nie działają w razie potrzeby niż łatka. Na przykład nieprawidłowo złożone rury często pękają w miejscu złożenia lub u podstawy trzonu.

Pomimo moich rad, w praktyce noszę w kieszeni zapasową tubkę, jeśli się przyda.

Na marginesie, jeśli nie masz tuby ani zestawu łatek, możesz

  1. zawiąż węzeł w oponie w miejscu dziury i rozciągnij
  2. jechać do domu na mieszkanie i ryzykować uszkodzenie obręczy
  3. wypchaj oponę trawą lub czymś innym przydatnym
  4. wycieczka autostopem
  5. zadzwoń do znajomego / członka rodziny
David LeBauer
źródło
4
6. Wypchaj oponę zabójstwem na drodze, dużo tego tutaj .. 7. uszczelnij nakłucie laserem ręcznym o mocy 1 W, hej, to może zadziałać!
Moab
+1 za niektóre problemy / ryzyko związane z noszeniem zapasowych rurek. Nie miałem takiego samego doświadczenia z łatkami, ale ma sens, jeśli możesz je szybko naprawić.
James Schek
W rzeczywistości rura średniej jakości, zwinięta i wysunięta ze słońca i powietrza (i ozonu), przetrwa dekadę lub dłużej bez poważnego pogorszenia. Opony pogarszają się z upływem czasu (zwłaszcza na słońcu), ale znacznie mniej.
Daniel R Hicks
@Daniel Użyłem opony, gdy miałem na myśli dętkę, i nie mogę argumentować, że nieotwarta dętka może trwać dekadę - lub dłużej z należytą starannością. Jednak regularnie używane rurki często nie mają szczęścia, szczególnie jeśli rurka jest nieprawidłowo zwinięta, trzymana razem ze zbyt ciasną gumką lub narażona na działanie warunków atmosferycznych i spoconych kieszeni. Torba ziplock i trochę proszku dla dzieci złagodzą większość z tych nadużyć.
David LeBauer,
Cokolwiek. Moje doświadczenie było inne.
Daniel R Hicks,
3

Podczas jazdy noszę zestaw łatek, ale moim pierwszym wyborem jest zawsze wymiana rurki. Podczas dłuższej jazdy zabraknie zapasowych rur może sprawić, że utkniesz daleko od pomocy. Zestaw łatek może wydostać się z tej sytuacji bez dodatkowego miejsca do przechowywania lub ciężaru.

Jeśli jednak dostanę mieszkanie i mogę je naprawić po powrocie do domu, zawsze wymieniam rurkę. Jedynym powodem, dla którego założyłem łatkę w domu, jest upewnienie się, że wiem, jak korzystać z zestawu łatek.

Osobiście uważam, że mój czas jest dla mnie wart o wiele więcej niż koszt dodatkowej tuby. I zajmuje mi więcej czasu łatanie rurki niż zwykłą jej wymianę.

Aby zapobiec mieszkaniu, używam wkładek Kevlar. Znalazłem dla rowerzystów górskich, są one warte wagi / kosztów i zmniejszyły moje mieszkania do tego stopnia, że ​​już się tym nie martwię.

James Schek
źródło
Wydaje się, że istnieje szeroka gama wkładek kevlarowych, jakieś szczególne preferencje ?, Dzięki.
Moab
2
@Moab Mr Tuffy istnieje już od jakiegoś czasu i być może należy do oryginalnych wkładek. Świetnie się sprawdzili dla mnie.
David LeBauer
Mam wkładki i one działają, ale cierń wszedł tuż obok miejsca, w którym wkładka zatrzymała pokrycie z boku, myślę, że bogowie rurowi mnie nienawidzą. Opona pneumatyczna to starożytna technologia, na jej odkrycie czeka fortunę. Dziwi mnie, jak niektóre technologie krzyczą w przyszłość, a inne nie. Zobacz, ile czasu zajęło pozbycie się gaźnika, Kitty Hawk miała wtrysk paliwa zasilany grawitacyjnie w 1903 roku.
Moab
Używam również pana Tuffy'ego. Tak - przydarzyło mi się to samo. Z jakiegoś powodu odkryłem, że jest to większy problem na grubych oponach niż chuda.
James Schek
Używam również pana Tuffy'ego. Od lat nie miałem mieszkania w połączeniu z moimi oponami Gatorskin.
Kibbee,
2

Powiedziałbym, że tak, załatanie prostego przebicia rurki jest dobrym pomysłem. Zajmuje to najwyżej 15 minut, kosztuje 15 centów i pozwala zaoszczędzić na zakupie nowej tuby.

Obecnie mam zestaw łatek Park Tool. Zasadniczo jednak zestawy poprawek są takie same. Dostajesz małą rurkę z gumowego cementu, zestaw łatek i odrobinę papieru ściernego; z których wszystkie mieszczą się mniej niż w dłoni.

Dodatkowa tuba lub tuby to dobry pomysł, ale nadal nie możesz się pomylić z zestawem łatek.


źródło
1

Chociaż niektórzy mogą się z tym nie zgodzić, na ogół nie warto łatać tuby, chyba że nie masz pod ręką wolnej tuby. Jednak zestawy łat są tak małe i lekkie, że nie ma powodu, aby ich nie nosić, chyba że liczy się gram. Przyda się w dniu, w którym nosisz zapasową tubkę i masz dwa mieszkania.

Nie mogę polecić żadnych marek zestawów łatek, ponieważ nigdy nawet nie użyłem mojego. Sugeruję jednak unikanie najtańszych lamp, takich jak na przykład Forte (marka House Performance). Większość mieszkań, w których byłam, to tanie tuby.

Z mojego doświadczenia wynika, że ​​odpowiednio napompowane opony nie pomogą wiele z tego rodzaju przebiciami. (Zobacz jednak komentarze do innego zdania na ten temat.) Sugeruję przyjrzenie się oponom odpornym na przebicie. Są cięższe i mogą spowolnić dotyk, ale nie tak bardzo, jak zmiana mieszkania! (Te opony wciąż mają przebicia, ale nie tak często.) Chciałbym również wspomnieć, że prawie nigdy nie dostałem mieszkania z oponami z pełnym bieżnikiem.

Jeździsz na drodze czy w terenie?

Neil Fein
źródło
Głównie utwardzona, jeżdżę przez las około 50 jardów, następnie po opuszczonej żwirowej drodze i po torach kolejowych do utwardzonej drogi. W Teksasie ciernie są brutalne i wystarczająco długie, aby z łatwością pokonać opony typu knobby. Zastanawiam się nad pompowaniem opon pełnych uretanu. ;-)
Moab
1
Proponuję zajrzeć do opon turystycznych 26 ". Maratony Schwalbe są dobrze przemyślane i zbliżają się do złotego standardu dla turystów, ale nie są tanie ani lekkie.
Neil Fein
Dzięki, wyglądają jak ładne opony, oznaczone zakładkami. Nie mam mojego rozmiaru w MTB: - (
Moab
... * Utrzymywanie właściwego napompowania opon nie pomoże wiele w przebiciach * - nie sądzę, że taka jest zgodna opinia. Ciśnienie wewnętrzne jest ważne, aby zatrzymać ostre przedmioty. Istnieje również kontekst MTB ukąszeń węży. Bóg nie wypowiedział się na ten temat - ale w internecie istnieje wiele twierdzeń, że trzeba odpowiednio napompować opony, aby nie dostali mieszkania. Mam też własne anegdotyczne doświadczenie, ostatnio dostaję mieszkanie przez dziesięć minut po pierwszym eonie. Szkło miało inny kolor, pompowałem oponę minipompą, żeby była bardziej podatna.
ʍǝɥʇɐɯ
@Mathew - Chociaż miałem na myśli tego rodzaju przebicia , masz rację . Zredagowałem moją odpowiedź.
Neil Fein
1

Zmęczony łataniem / wymianą rur, ostatecznie zdecydowałem się na zmianę kół na bezdętkowe, używając tego zestawu: http://www.sincamaras.com/INGLES/indexenglish.HTM . Wiem, że istnieje kilka innych na rynku (np .: DT-Swiss ma również zestaw bezdętkowy), ale mój lokalny sklep rowerowy polecił mi ten. Postanowiłem go zainstalować, ponieważ w mojej okolicy, tej zimy, wokół szlaków wycięto dużo roślinności i wszyscy mają dużo mieszkań z powodu kolców na ziemi. Nie miałem mieszkania, odkąd zainstalowałem zestaw bezdętkowy. Wcześniej miałem prawie jeden (czasem 2) na przejażdżkę! Kolejną zaletą usuwania rur jest lżejsze koła.

Narcís Calvet
źródło
Wygląda jak uszczelniacz do opon, czy jest lepszy od reszty na rynku? Zastanawiam się, czy powinienem po prostu włożyć uszczelniacz, oszczędzając na oponach bezdętkowych.
Moab
Nie wiem Użyłem tego, ponieważ polecił go mój lokalny sklep. Nie narzekam na to. Wiem, że DT-Swiss ma jeden, drugi Zero Flats: zeroflats.com .
Narcís Calvet
Minusem jest to, że jeśli masz mieszkanie, to jesteś trochę popieprzony. Jaki masz plan, jeśli tak się stanie - czy w ogóle nosisz zapasową tubę?
Criggie
1
@ Criggie tak, robię. Ja również nosić uszczelniacz na bazie pianki w oponach, coś jak to i coś podobnego do Sahmurai mieczem . Używam tuby tylko wtedy, gdy te alternatywy również zawodzą. Potrzebowałem tylko zapasowej tuby tylko raz na około pięć lat!
Narcís Calvet,
1

Jeśli spłaszczę się podczas jazdy, wymieniam rurkę, ale staram się zabrać ją ze sobą. Nie ma sensu zaśmiecać, a później mogę to załatać w domu. Tylko załóż rurkę podczas jazdy w ostateczności (nie pozostała świeża rurka). Z wyjątkiem wyścigów lub długich przejażdżek podczas zawodów, nie mam problemu z jazdą łataną rurką. Dobrze wykonana łata typu kleju jest zwykle mocniejsza niż otaczająca ją powierzchnia rurki. Po co zawracać sobie głowę łataniem prostych przebitych rurek? Jest tani, szybki (może 2 minuty) i przyjazny dla środowiska (recykling). I +1 na łatce „bezklejowej” w parku. Przez wiele lat jeżdżenia to wciąż jedyna łatka, którą ufam.

GuestJohn
źródło
Dzień dobry i zapraszamy do SE Bicycles. To dobra pierwsza odpowiedź, dziękuję za Twój wkład.
Criggie
Nigdy nie rób niczego, co sprawiłoby, że byłbyś zrzędliwy, gdybyś zobaczył, że robi to inny jeździec. Pozostawienie tubusów za sobą to straszna rzecz! Bezklejowe łatki (inaczej gloryfikowane naklejki) wydają się dobrze działać na tubach MTB, ale motocykle szosowe po prostu nie są warte zawracania głowy. Rury do rowerów szosowych są jednak mniejsze i lżejsze, dzięki czemu można nosić dwie. Wreszcie, prawidłowe założenie wymaga 5-10 minut, aby płyn wulkanizacyjny wykonał swoją pracę. Pośpiech w tym kroku pozostawia złą łatkę.
Criggie
0

Jak wszyscy wiedzą, seria Schwalbe Marathon to najbardziej odporne na pociski opony znane rowerzystom, wydaje się, że mają pewne warianty o szerokości 2,00 uber:

http://www.schwalbe.co.uk/c2-1254-marathon-plus-tour.html

wprowadź opis zdjęcia tutaj

Powinny one dobrze wyglądać na twoim motocyklu, po założeniu twoje pytanie powinno być akademickie - bez przebić na wieki (no, dopóki opony się nie zużyją).

Jeśli chodzi o tuby i łatki, poprawną odpowiedzią jest zamiana na tubkę, ale noszenie również łatek, przyklejonych do nich, ponieważ są one o wiele łatwiejsze w zimnych, ciemnych i mokrych warunkach.

... i mały szczegół inflacji opon. Tak, wysokie ciśnienie w oponach zapobiega przebiciom. Niektórzy ludzie będą potrzebować do tego źródeł poza anegdotą, być może trzeba postawić pytanie ...

ʍǝɥʇɐɯ
źródło
Mam problemy z przyklejaniem, mam taki, który trzyma się dobrze od miesięcy, ale drugi, który zawodzi w ciągu jednego dnia, nie jestem pewien, co robię źle. Chyba wrócę do rodzaju kleju w tym miejscu nakłucia.
Moab
Cóż, dziura jest zawsze na szwie i myślę, że nadal musisz ścierać powierzchnię również dla naklejek. Parki jeszcze mnie nie
zawiodły
@matthew -1, ponieważ twój komentarz „po dopasowaniu twoje pytanie powinno być akademickie” jest zbyt optymistyczny. Zakłada się, że zarówno opona, jak i pasek obręczy są prawidłowo zamontowane i zamontowane oraz że nie ma płaskich ścianek.
David LeBauer
0

Czy warto nałożyć rurkę na rowerze górskim, czy po prostu wymienić ją na nową?

Jeśli dostaniesz mieszkanie na szlaku i masz zapasową rurkę, wymień rurkę i jedź dalej. Ale napraw rurkę, gdy wrócisz do domu, i użyj jej, aby wymienić właśnie zużytą część zapasową.

W Teksasie jest dużo kolców 1/2 "- 3/4", a ja używam rur 26 x 1,95. Jakiś konkretny typ / marka łatki jest lepszy? Czy możesz polecić jakieś metody ograniczenia przebić?

Myślę, że niektóre lampy są bardziej „ciężkie” niż inne. Ale większość ochrony jest w oponach, jak zauważyli inni.

Porozmawiaj z lokalnym sklepem rowerowym na temat opcji opon, które polecają do trudnych szlaków.

Dan
źródło
0

Suchy rodzaj łaty Schwinn to całkowita strata czasu i pieniędzy. Około 4 USD w Meijer, a plastry mają tak mało kleju, że mają problemy z utrzymaniem się na rurze (a tym bardziej uszczelnieniu wycieku). Jeśli więc Twoja jedyna alternatywa to duży sklep z produktami Schwinn, po prostu kup tanią tubę.

C Allen
źródło
Całkiem słusznie - to uwielbione naklejki i nie warto się nimi przejmować. Noś tubkę lub dwie i po powrocie do domu użyj odpowiedniego zestawu łatek.
Criggie
0

Prawdopodobnie zależy to od tego, ile cenisz swój czas i jak szybko możesz to zrobić.

Możesz załatać tubę, ale możesz kupić nowe za około 3-4 USD.

Prawdopodobnie zajmie mi to 10 minut więcej, niż założenie nowej tuby. Więc efektywnie pracujesz w przedziale od 18 do 24 USD za godzinę ... biorąc pod uwagę, że większość ppl otrzyma więcej niż za godzinę i biorąc pod uwagę, że będziesz robił to w czasie wolnym, gdzie twoja stawka wynagrodzenia jest warta wiele więcej niż czas pracy, powiedziałbym, że lepiej jest kupować rury wewnętrzne luzem, aby zaoszczędzić na kosztach.

Guest101
źródło
Masz całkowitą rację, że sklep nie będzie kłopotał się łataniem tuby, ponieważ ich czas kosztuje. Mój czas to mój własny czas na spędzenie swojego wyboru. W tym miejscu tania tuba kosztuje 12 USD, więc warto poświęcić mi czas, nawet jeśli łatanie zajmuje pół godziny.
Criggie
1
Oprócz punktu @ Criggie: Kiedy wykorzystałeś zapasowe części i spadłeś z powrotem na zestaw łatek na drodze, chcesz być zaznajomiony, zwłaszcza z takimi rzeczami, jak to, ile znieść rurki, jak długo pozwolić klej suchy (nigdy nie miałem dobrych doświadczeń z łatami bezklejowymi, więc unikaj ich i zawsze noś ze sobą nową tubkę kleju). Również wyrzucanie rur jest marnotrawstwem. Oszczędzam je i łatam partię w ciepłym i suchym miejscu, co prawdopodobnie zajmuje <5 minut / tubkę i oszczędza kleju.
Chris H