Unikam stromych / szybkich zjazdów. Nie dlatego, że boję się, że stracę kontrolę, ale dlatego, że coś może się stać z moim motocyklem, co wyśle mnie twarzą w twarz na chodnik.
Czy są na to jakieś statystyki?
Edytować------
Przez „zderzenie z powodu awarii roweru” rozumiem zderzenie, które nie miałoby miejsca, gdyby coś nie stało się z rowerem. Obejmuje to na przykład uderzanie motocykla w nierówności, powodując złamanie pnia. Nie oznaczałoby to utraty kontroli, ponieważ uderzyłeś swój rower w nierówności.
Przez „katastrofę” rozumiem wypadek na tyle poważny, że można go udokumentować. Jeśli wpadniesz na światło stopu, ponieważ nie możesz odpiąć, to oczywiście nie zostanie to udokumentowane, a zatem nie liczy się jako awaria.
Odpowiedzi:
W Wielkiej Brytanii dostępne są statystyki dotyczące czynników przyczyniających się do zgłaszanych wypadków drogowych . Poniżej znajdują się liczby z 2014 r. Dotyczące cykli pedałów, pierwsza kolumna to liczba, a druga to procent.
Należy pamiętać, że statystyki dotyczą tylko wypadków, w których policjant uczestniczył w miejscu zdarzenia. Ten artykuł w Wikipedii zawiera szczegółowe informacje na temat metodologii stosowanej do zbierania statystyk.
Pełny zestaw danych jest dostępny tutaj . Powyższe dane pochodzą z tabeli RAS50005 - Pojazdy w zgłoszonych wypadkach według czynnika i typu pojazdu, Wielka Brytania, 2014 .
źródło
Królewskie Towarzystwo Zapobiegania Wypadkom (RoSPA) zbiera statystyki w Wielkiej Brytanii. Nie przeczytałem szczegółowo dokumentów (musisz się zarejestrować, aby pobrać ...), ale tutaj jest strona podsumowania: http://www.rospa.com/road-safety/advice/pedal-cyclists/facts -figures /
Awaria mechaniczna nie wydaje się powszechna, nie jest nawet wspomniana w podsumowaniu. Większość obrażeń dochodzi do kolizji z pojazdem, więc nie o ten rodzaj wypadku się pytasz. Strona mówi, że dla dorosłych „16% śmiertelnych lub poważnych wypadków rowerzystów zgłoszonych na policję nie wiąże się z kolizją z innym pojazdem, lecz z powodu utraty przez kierowcę roweru”.
Oczywiście „utrata kontroli” może wiele znaczyć, w tym awarie mechaniczne, a niektóre kolizje będą również powodowane przez awarie hamulców.
O ile mi wiadomo, brakuje danych, ponieważ wypadki rowerowe zwykle nie są szczegółowo badane, chyba że ma miejsce sprawa sądowa (ale są to zwykle kolizje, w których należy ustalić winę lub odpowiedzialność).
Z doświadczenia i ogólnych dyskusji wydaje mi się, że główną awarią mechaniczną ludzi są hamulce - pęknięcie linki hamulcowej lub zużyte okładziny hamulcowe (lub niewłaściwy rodzaj okładzin hamulcowych). Problem polega na tym, że problemy te mogą pojawić się bez wyraźnego ostrzeżenia - hamulec może działać dobrze, ale nagle całkowicie zawiedzie, gdy będzie potrzebny. Ale możesz znacznie zmniejszyć ryzyko dzięki dobrej konserwacji - regularnie sprawdzaj klocki hamulcowe i linki pod kątem zużycia i upewnij się, że oba hamulce są w dobrym stanie, więc zawsze masz jeden, nawet jeśli drugi zawiedzie.
Słyszałem również historie o odpadającym przednim kole. Jest to jednak bardzo rzadkie i zdarza się, gdy skaczą (np. Skacząc na chodnik, ale nie jechali tak szybko). Niezbyt na drodze, ponieważ koło jest wpychane w haki przez grawitację. Powodem było to, że nakrętka koła nie była dokręcona; więc sprawdź, czy nakrętki kół lub szybkozamykacze są zamocowane; ponownie dobra konserwacja zmniejsza ryzyko. Jeśli masz szybkie zwolnienie i często zostawiasz rower bez nadzoru, możesz założyć opaskę kablową wokół dźwigni i widelca, aby zobaczyć, czy jakiś joker się nim nie bawił.
Jeśli masz hamulce tarczowe, możliwe jest, że koło zostanie wypchnięte z haków podczas hamowania, chociaż jest to bardziej błąd projektowy w niektórych wczesnych projektach i myślę, że nie jest to już żaden problem.
Zasadniczo mogą wystąpić inne rodzaje awarii mechanicznych (zerwanie ramy, zejście kierownicy itp.), Ale zwykle nie zdarzają się tak nagle bez ostrzeżenia, zwykle zauważysz problem na długo, zanim stanie się niebezpieczny, gdy zmieni się prowadzenie roweru . Na przykład pęknięcie w ramie może spowodować, że rower będzie się chybotliwie, ale nie rozpadnie się nagle, a ludzie trwali od wieków bez awarii (lub nawet zauważenia). Raz jechałem rowerem przez około sto kilometrów z kilkoma pęknięciami na tylnym brzegu.
Awarie mechaniczne mogą się oczywiście zdarzyć, ale istnieje tylko kilka rodzajów awarii, które będą naprawdę niebezpieczne (tj. Zdarzają się nagle bez ostrzeżenia), a wielu można uniknąć dzięki podstawowej konserwacji i regularnej kontroli roweru.
źródło
Nie, nie ma na to statystyk; „awarie” nie są generalnie zgłaszane. Nawet jeśli mieliśmy wszystkie dane dotyczące awarii sprzętu *, nie dysponujemy wszystkimi danymi dotyczącymi awarii człowieka **.
* Awarie spowodowane przez sprzęt
** Awarie spowodowane przez błąd rowerzysty
EDYTUJ, aby dodać ze względu na Frisby:
Statystyki, które jakiś facet opracował na podstawie obserwacji, które robi, patrząc przez okno frontowe, absolutnie pokonują moje stwierdzenie, że statystyki nie istnieją. Ale to oczywiście absurdalne. Chodzi o to, że dane nie są gromadzone, nie są zestawiane i nie można wyciągać żadnych wniosków - ergo nie ma statystyk, które można by wykorzystać do obliczenia ryzyka.
źródło