Czy można zainstalować układ napędowy 1x11 na starym MTB?

4

Mam stary Stumpjumper z 1984 roku. Ma oryginalny układ napędowy 3x5 z przesunięciem tarcia. Intryguje mnie pomysł zamiany na układ napędowy 1x11, ale nie wiem, jakie czynniki należy wziąć pod uwagę w odniesieniu do wykonalności. Przynajmniej na papierze wygląda to dobrze, ponieważ wykonanie czegoś takiego jak 36T x 10-42T da mi taki sam zakres biegów, jaki mam obecnie. Czy jest nawet możliwe zrobienie 1x11 na takim rowerze? Jak to określić?

Aktualizacja : Powinienem był zaznaczyć, że moja rama ma 126 mm rozstawu z tyłu. Jest stalowa, więc może pomieścić standardowy piasta drogowa 130 mm lub być zimna, aby zabrać standardowy piasta MTB 135 mm.

sam
źródło

Odpowiedzi:

5

Zrobiłem połowę tego - mój wybieg z prędkością 3x5 z późnymi latami 80. z orzechami został zaktualizowany do darmowego huba 3x7 z szybkim wydaniem, ponieważ koło było dostępne. Okazało się, że freehub był w rzeczywistości 8-biegowy, więc mogłem osiągnąć wysokość 3x8.

Jednak ciężko jest dostać koło do ramy - nie sądzę, że zmieścisz koło i 11-biegową kasetę.

Również QR należy sprawdzić po każdej jeździe. Miałem tylne koło lekko obracane w hakach i ocierało się o łańcuch, co oznacza, że ​​porusza się przy suwie mocy. Nie ustawiłem zimnej ramki, więc spadki nie są równoległe | | są teraz nieznacznie \ / co pozwala na niewielki ruch i ostatecznie QR jest wystarczająco luźny, aby się poruszyć. W zależności od warunków może to być od 10 do 100 km jazdy, aby się wycofać.

Przesunięcie tylnego kciuka będzie musiało się zmienić, to jest dane. Uciekłem z użyciem tego samego mechanizmu przerzutki tylnej i drutu, ale musiałem zmienić dźwignię na indeksowaną 7 prędkości.

Musisz także zmienić łańcuch. 5 łańcuchów prędkości jest dość grubych i może się wiązać w kasecie 6/7/8.

Mój koszt 50 dolarów za kasetę, 3 dolary za przekładki, 40 dolarów za przesuwnik kciuka i kolejne 40 dolarów za nowy łańcuch prędkości 6/7/8. Prawdopodobnie było to za dużo, ale freehub i łańcuch wymagały i tak.

streszczenie prawdopodobnie nie warto tego robić, chyba że części zamienne są naprawdę tanie (tzn. bezpłatne lub prawie bezpłatne).

Criggie
źródło
Jeśli freehub miał 8 prędkości, czy nie oznacza to, że mógłbyś osiągnąć nawet 10? Jestem pewien, że 8, 9 i 10 używają tego samego rozmiaru freehub.
BSO rider
Wkrótce nie zdawałem sobie sprawy z tego, że freehub był wystarczająco szeroki na 8 prędkości, a 7-biegowa kaseta i 7-biegowa przekładnia indeksowana były o wiele tańsze niż 8-biegowe. Nie musiałem też zmieniać przedniego mecha lub tarcz, podczas gdy 8-10 prędkości mogło go wymusić.
Criggie
3

Myślę, że te stare rowery mają 120 mm odstępu na tylnej piaście. Aby odzyskać tam 11 prędkości, musisz uzyskać odstęp 135 mm. Możesz być w stanie schłodzić tę klatkę (zgiąć pobocza), ale ryzykujesz, że coś pękniesz, więc lepiej mieć z tym profesjonalną pomoc.

Jeśli się mylę, to już 135 mm.

EDIT - i tak, całkowicie bym to zrobił; brzmi super-rad. Najgorszy scenariusz, który ci się nie podoba - po prostu przenieś bity 1x11 na coś innego.

jqning
źródło
1
Wygląda na to - „Moim największym problemem jest teraz tylne koło. Musi być twarde, a ta rama stanowi dodatkowe wyzwanie, ponieważ ma bardzo wąski rozstaw tylnych 120 mm”. z BikeForums Nie wydaje mi się, żeby rozrzucanie 15 mm było szczególnie sensowne, prawdopodobnie coś się wkurzy, choćby przez to, że będzie trochę nierówne. Fora MTBR mieć wątek z dużą ilością zdjęć
Móż
Mój tylny odstęp wynosi 126 mm, więc każda ze stron musiałaby przesunąć się o 4,5 mm, aby uzyskać 135 mm dla wolnego MTB. Rozstaw dróg wynosi 130 mm, czyli tylko 2 mm z każdej strony. Czy mogę użyć węzła drogowego, jeśli odstęp MTB jest za duży?
sam
Możesz użyć węzła drogowego. Ale pamiętaj, że jest przeznaczony do lżejszych obowiązków.
jqning