Jestem tu nowy i mam nadzieję, że ktoś może się nad tym zastanowić - rzucił okiem i nie mógł znaleźć odpowiedzi w innym miejscu! Przepraszam za takie długie pytanie, a jeśli to głupie, ale wszelkie myśli będą mile widziane :)
Moja sytuacja jest następująca: jeżdżę prostym rowerem hybrydowym tylko do i z pracy / unii przez większość czasu, choć pewnego dnia chciałbym kupić rower szosowy. Lubię też kolarstwo górskie na płaskich szlakach, ale do tego wypożyczam rowery.
Mam bardzo łagodne porażenie mózgowe po mojej lewej stronie. Wpływa na siłę mięśni i zdolności motoryczne, ale tylko nieznacznie. Gdybym chciał zaciągnąć tylny hamulec na lewym kierownicy, trudno mi szybko uzyskać wystarczającą siłę. (kierowanie i sterowanie rowerem są w porządku)
Jestem świetny w używaniu przednich hamulców i nigdy wcześniej nie przysparzało mi to problemów (i tak nie jeżdżę tak szybko), ale zacząłem się zastanawiać, czy chcę kupić rower szosowy lub bardziej ryzykowne kolarstwo górskie, może powinienem rozważyć, co jest najbezpieczniejsze i czy możliwe będą modyfikacje.
Najpierw zastanawiam się, czy ktokolwiek uważa, że warto to zbadać, czy tylko hamowanie przednie powinno być nadal w porządku.
Po drugie, czy powinienem spróbować znaleźć sposób na tylny hamulec, czy ktoś ma jakieś sugestie? Czy jest jakiś sposób, aby kontrolować oba hamulce z prawej kierownicy (jestem dość szybki i silny z prawej strony, ponieważ zawsze musiałem kompensować lewą)? Ponadto, kiedy byłem dzieckiem, mój tata znajdował / zmuszał mnie do używania motocykli z tylnymi hamulcami, kiedy pedałowałem - czy to jest coś? (Google kieruje mnie do hamulców coaster) Ale nie pamiętam, czy miałem też hamulec przedni na tych rowerach.
Nie jestem dobry w majsterkowaniu, z powodu braku dobrych umiejętności motorycznych z jednej z moich rąk, więc jeśli chcę pójść drogą próbowania modyfikacji, myślę, że chcę również sprawdzić, za co mnie obciążą przez sklep w Australii.
Być może po prostu zastanawiam się nad tym, ale zawsze czułem się trochę zdenerwowany na rowerach szosowych (tylko kilka razy jeździłem na moim chłopaku), więc jeśli chcę zacząć jeździć, chcę wiedzieć, że mam najlepiej dla mnie skonfigurować.
Dzięki wielkie!
(także mój tag szkody = niepełnosprawność, chciałem utworzyć tag, ale nie mogłem tego zrobić z powodu bycia nowym. Pomyślałem, że przydatne może być powiązanie go z kontuzją, na wypadek gdyby ktoś szukał odpowiedzi na temat jazdy po kontuzji dłoń)
Odpowiedzi:
Mówiąc ogólnie, twoja ręka powinna być przednim hamulcem, więc jeśli jesteś praworęczny, przedni hamulec powinien być lewy. Można je jednak skonfigurować w obu kierunkach, zwłaszcza jeśli używasz hamulców linowych (niehydraulicznych). Nawet z hydrauliką nie powinieneś mieć problemu z wykonaniem prawego hamulca z tyłu. Radziłbym to, ponieważ w sytuacji paniki podczas jazdy na rowerze górskim, jeśli mocno zaciągniesz przedni hamulec, prawdopodobnie przekroczysz poprzeczkę.
Istnieją dźwignie, które działają na oba hamulce. Są tam!
Oto jeden, który ciągnie 2 linki w tym samym czasie, więc możesz użyć go do pociągnięcia zarówno tylnych, jak i przednich hamulców. http://www.jbi.bike/web/checking_product_description.php?part_number=13748
Istnieje również firma o nazwie Surestop, której produkt, jak sądzę, działa z jednej dźwigni i nie włączy hamulca przedniego, dopóki tył nie zostanie już włączony, co bardzo utrudnia katapultowanie się za pręty. Są one, jak sądzę, tylko do hamulców V.
Hamowanie cofaniem jest rzeczywiście hamulcem coaster: masz rację w tej kwestii.
źródło
Byłem zaskoczony, że prawy jest przód, ale to znalazłem
Opcje:
Nadal używaj prawej strony z przodu
To może być Twoja najlepsza opcja, ponieważ większość hamowania odbywa się z przodu
Jeśli nauczyłeś się tego kontrolować (nie wychodź z przodu), to nie jest zła opcja
Nadal używaj prawego przedniego z opuszczanym sztycą
Podnoszenie ciężaru do tyłu jest najlepszą obroną, aby nie wychodzić z przodu
Na ulicy do awaryjnego hamowania bez pomocy
Ale na rowerze górskim możesz upuścić siedzenie na odcinkach zjazdowych
Kabel z podwójnym naciągiem
Jest to ujęte w odpowiedzi Nate +1
Tylna podstawka
Z pojedynczą prędkością lub wewnętrzną piastą można uzyskać hamulec tylnej podstawki
Wewnętrzna piasta z podstawką byłaby swego rodzaju droga i nawet nie byłaby pewna, czy będzie kompatybilna z istniejącym rowerem
Podwójny układ hydrauliczny
Połóż rozcięcie na przewodzie hydraulicznym, przejdź zarówno z przodu, jak i z tyłu.
Ale wtedy musiałbym znaleźć dźwignię hamulca, aby wydłużyć dwukrotnie głośność lub znaleźć hamulce, które potrzebują tylko połowy objętości.
Kolejny problem występuje z tym samym z przodu iz tyłu na mocne hamowanie nie różni się niczym od samego przodu - gdy wychodzisz z przodu, nie ma ciężaru na tylnym kole
Możesz dostroić go większym hamulcem z tyłu
Samochody robią coś takiego
To byłoby drogie niestandardowe wykonanie
Zjazd w dół jest miejscem, w którym musisz być bardzo ostrożny i łatwo wyjść z przodu. Ale w dół wzgórza tylne koło jest już nieobciążone kątem, więc musisz korzystać z przodu, po prostu bądź ostrożny.
źródło
Czy zastanawiałeś się nad modyfikacją dźwigni, aby była mniejsza siła przyciągania, mniejszy zasięg również do dźwigni, i że masz ją po ograniczonej stronie? Jeśli znasz jakieś miejsca z drugiej ręki i przeszukałeś stare rzeczy, możesz znaleźć coś do zabawy. Czy potrafisz obsługiwać dźwignię hamulca zamocowaną pod piętą dłoni?
źródło