Dźwięk kliknięcia pedałów / wrzeciona pedału / korby

Niedawno kupiłem rower MTB serii Trek 4300, ale po zaledwie kilku tygodniach użytkowania słyszę kliknięcie z obu stron pedałów.

Wydaje się to szczególnie wyraźne, gdy przykładany jest większy moment obrotowy, np. Podczas pokonywania wzniesień lub podczas przyspieszania. Wydaje się, że pochodzi z obszaru pedału / wrzeciona pedału, ale może pochodzić z ramion korby.

Jak przejść do identyfikacji problemu i jego rozwiązania?

Papuass ma rację - oddaj go do sklepu, ponieważ jest objęty gwarancją, a oni i tak mogli zaoferować ci bezpłatną usługę.

Oto pełna lista kontrolna do wykorzystania w przyszłości ...

Uważam, że masz zestaw kołowy Shimano Altus - tłoczony stalowy numer bez śrub do tarczy, które można cofnąć.

Jeśli chodzi o diagnozę, nie dostajesz kliknięcia, gdy jesteś na wybiegu - jest to zwykle prosta kontrola, którą należy najpierw wykonać.

Następnie wypróbuj inną tarczę - czy kliknięcie występuje tylko w pierścieniu zewnętrznym? Może to być spowodowane tym, że przedni mech dotyka korby. Sprawdź także, czy mech czyści zewnętrzny pierścień, a klatka pozostaje z dala od zębów.

Teraz wypróbuj pierścień babci - to nie będzie używać tych samych „śrub tarczy” i określi, czy problem istnieje - nie podejrzewam tego w twoim przypadku ze względu na konstrukcję zestawu.

Teraz spróbuj pedałować z siodła - czy nadal otrzymujesz kliknięcie? Czasami sztyca może skrzypnąć podczas pedałowania i musisz sprawdzić, czy to nie jest to.

Sztywny link? Jeśli kliknięcie każdego skoku siłowego jest mało prawdopodobne, aby był to sztywny link przechodzący przez zestaw łańcuchowy, ponieważ za każdym razem będzie inaczej.

Teraz sprawdzanie pedałów. Na pedałach i ramionach mechanizmu korbowego powinna znajdować się odrobina smaru. Za pomocą klucza 15 mm można je zdjąć, sprawdzić smar i włożyć z powrotem. Pedały powinny być bardzo ciasne, możesz założyć twardą rękawicę podczas wkładania / wyjmowania pedałów. Dzieje się tak dlatego, że dość łatwo możesz przyłożyć rękę do łańcucha. Pamiętaj, że lewy pedał ma lewy gwint, a prawy pedał ma prawy gwint - ważne jest, aby skręcić w prawo.

Teraz dla suportu. Zdobądź zestaw nasadek - 15 mm i sprawdź, czy ramiona korby są mocno dociśnięte.

Sprawdź pedały pod kątem zużycia / ogólnego stanu i zdecyduj, czy musisz dokręcić śruby mocujące klatki do nadwozi. Powinna być pewna gra z niedrogimi pedałami - łożyska nie muszą być świetne - ale jeśli jest za dużo luzu, rozważ dokręcenie ich za pomocą zestawu nasadek lub, lepiej, po prostu zdobądź nowy zestaw pedałów, może ulepszając się do Shimano SPD / Time ATAC.

Jeśli to nie wyleczyło, sprawdź, czy dolny wspornik jest prawidłowo włożony. Możliwe, że będziesz potrzebował do tego specjalistycznych narzędzi specjalistycznych, w tym narzędzia do usuwania korby. Znowu będziesz miał lewą nitkę po jednej stronie i prawą stronę po drugiej stronie. Upewnij się, że nie poddajesz się, gdy myślisz, że próbujesz zdjąć dolny wspornik.

W nowoczesnych zestawach suportów łożysk „kasetowych” (masz jeden z octalink) jest mało prawdopodobne, aby przenikały one zabrudzeniem / brudem (powodując hałas), ale starsze suporty kwadratowe z kołkami mogą mieć problemy z spadnięciem koszyków łożysk kulkowych kawałki i robienie całkiem rakiety. Zwykle można je przepakować nowymi kulkami i smarem, jednak możesz chcieć wprowadzić nowy b / b - będzie to musiała mieć prawidłową długość zewnętrznej skorupy i długość osi - patrz istniejące b / b dla liczb.

Istnieje zewnętrzna szansa, że ​​może być coś z ramą, starsze ramki cr / mo czasami mają naprawdę podstawową rurkę dla suportu, która z czasem może stać się owalna. Można to ustalić tylko przy całkowicie rozebranym b / b i przy ponownym włożeniu go.

Dzięki dość dostępnym narzędziom możesz mocno dokręcić większość śrub, co może je wyleczyć i zaoszczędzić ci „wędrówki” do sklepu rowerowego. Biorąc pod uwagę sytuację gwarancyjną, możesz zwrócić ją do sklepu i pozwolić im zdecydować, ile chcą rozebrać rower.

Miałem podobny problem z brzmieniem, ale był na dobrze używanym suporcie. Myślałem, że dolny wspornik został zastrzelony, ale kiedy go wyjąłem, było w porządku.

Wszystko, co zrobiłem, to ponownie go zainstalować, dodając dużo smaru do wnętrza zamka - myślę, że kliknięcie mogło być ruchem klamry wewnątrz zamka.

Z mojego doświadczenia wynika, że ​​pedały są najprawdopodobniej winowajcą. Miałem zupełnie nową, przyzwoitą jakość (cóż, kilka kroków w górę od najtańszych) pedałów, które zaczęły klikać już po tygodniu lub dwóch, bez ekspozycji na deszcz czy cokolwiek innego. Doprowadza cię do szału. A większość pedałów w dzisiejszych czasach nie jest naprawdę użyteczna.

Oczywiście, ilekroć pojawia się najmniejszy problem z korbą, dobrze jest upewnić się, że śruby korby są dobrze dokręcone - luźna śruba korby może bardzo szybko zniszczyć ramię korby i wrzeciono.

Może to być tak proste, jak dokręcenie wrzeciona pedału, aw najgorszym przypadku może być konieczna wymiana części (jeśli jeździłeś z luźnymi częściami).

Zwykle naprawiam większość prostych problemów na motocyklach, ale w tym przypadku ufam moim serwisantom LBS.

Mam podobne kliknięcie na przegubie, doprowadza mnie do szału, mechanik rowerowy powiedział mi, że jest jakiś problem z ocieraniem się suportu. Mam zamiar go zabrać z powrotem i naprawić ... po prostu nie będę jeździł w ten sposób .. to denerwuje, cholera ...