Ostatnio zmieniłem dętkę w moim rowerze górskim, ale to moja żona faktycznie zabrała rower do sklepu w celu naprawy. Kiedy wrócił, zauważyłem, że trzon ma niebieską czapkę, a nie typową czarną czapkę. Widziałem śluzowe dętki z zieloną nasadką, więc zastanawiałem się, czy w oponie było coś innego. Chociaż nie prosiłem o szlam, a ona nie pamiętała, żeby coś o tym mówiono, możliwe, że mogliby po prostu rzucić go w prezencie. (Takie rzeczy zdarzały się wcześniej, gdy podawali jedną cenę przez telefon, a następnie rzeczywista cena kończy się na mniej niż ta, którą podali). Zauważyłem również, że w pewnym momencie opona zepsuła się nietypowo szybko (w ciągu kilku dni niestosowania w porównaniu do normalnych strat wynoszących maksymalnie 1/3 ciśnienia w ciągu tygodnia),
Poza faktycznym zdjęciem opony, wyjęciem rury i potrząśnięciem nią, jak mogę stwierdzić, czy dana opona ma śluz?
Odpowiedzi:
Aby dowiedzieć się, czy w rurce znajduje się szczeliwo,
rozetnij to - rodzaj końcówki do tuby
zdejmij go z obręczy i opróżnij, a następnie ściśnij rurkę rękami. Będzie bardziej śliska niż pusta rurka
Zawieś opróżnioną rurkę na noc, a szczeliwo zbierze się na dole. Powinieneś być w stanie to wyczuć przez rurkę
Jeśli rdzeń zaworu jest wyjmowany, wyjmij go i przebij koniec zapałki lub wykałaczki, aby sprawdzić, czy wróci do wilgoci.
Zasadniczo sama waga nie powie Ci, ponieważ w tubie jest tylko 20-50 gramów szczeliwa, gdy tuba waży 5 razy więcej.
źródło
Jeśli napompujesz opony, a następnie wypuścisz trochę powietrza, możesz poczuć jego zapach, przynajmniej jeśli jest całkiem świeży. Nie używałem go od kilku lat, ale pamiętam dość charakterystyczny zapach w porównaniu ze standardowym zapachem gumy, który dostajesz, gdy wypuszczasz powietrze.
źródło
zdejmij koło, połóż pionowo i zakręć nim. Opona ze szlamem obraca się „inaczej”. Możesz poczuć szlam krążący w oponie.
źródło
Kiedy opróżniam rurkę, na końcu często pojawia się trochę szlamu, a na zaworze widać resztki. Większość marek wydaje się mieć bardzo jasny kolor (zielony lub pomarańczowy), więc jest to bardzo zauważalne.
Również kiedy sprawdzam (napompowaną) oponę pod kątem przecięć i uszkodzeń (dobry pomysł, aby robić to co tydzień lub mniej więcej), czasami widzę zieloną mazię w miejscu, w którym miałem małe przebicie, które zostało uszczelnione, zanim nawet to zauważyłem. Więc spójrz i możesz to zobaczyć.
Któregoś dnia miałem większe nacięcie, a opona wypluła mnóstwo zielonego szlamu w całym miejscu, zanim uszczelniła dziurę - dobrze mieć błotniki!
źródło