Główną zaletą jest więcej pozycji rąk. Za pomocą zwykłego płaskiego drążka trzymasz ręce za uchwyty (z możliwą około jedną pozycją ręki dostępną, jeśli masz końce drążka).
Za pomocą upuszczanych pasków możesz trzymać:
- Kołpaki hamulca (na dźwigniach hamulca)
- Krople (dolna część paska)
- Wierzchołki (po lewej i prawej stronie łodygi)
- To miejsce między kapturami i blatami
- Możliwe, że inni (lub mniej, w zależności od tego, kogo zapytasz).
W przypadku długich przejażdżek robi to różnicę ze względu na zmęczenie dłoni.
Drugą zaletą jest to, że możesz również zmienić aerodynamikę i geometrię ciała w stosunku do roweru, stosunkowo łatwo przesuwając się i używając różnych pozycji dłoni. Na przykład, gdy jesteś w kroplach, masz bardziej aerodynamiczny kształt w porównaniu do siedzenia prosto z rękami na blatach.
Drążki spadowe nie są dla wszystkich i wymagają właściwej konfiguracji (jak wszystkie motocykle) i potwierdzenia geometrii roweru. W szczególności zawodnicy prawdopodobnie ustawią swój rower inaczej niż turyści (np. Wyższe poprzeczki niż zawodnicy), gdzie jest to przede wszystkim wygoda. Jeśli lubisz długie przejażdżki z płaskownikami i końcówkami kierownic, masz więcej mocy. Ale dla większości ludzi ten sam rower nie działa dobrze z drążkami i płaskownikami, ponieważ zmiana drążka zmienia geometrię jazdy.
Dodatkowy punkt na korzyść drążków na drodze - zajmują mniejszą szerokość i lepiej pasują do ciasnych przestrzeni w ruchu ulicznym.
Umieściłem kilka nowych uchwytów na moim MTB, który dodał 10 mm na końcu prętów. Przy następnej jeździe zaciąłem lusterko samochodowe. Opuszczane paski są mniej więcej tak szerokie jak kolana / biodra / ramiona podczas jazdy, więc węższy profil.
źródło
Jeżdżę na płaskiej belce z prostą kierownicą i na rowerze szosowym z drążkiem. W nadgarstkach odczuwam o wiele mniej bólu i drętwienia z drążkiem, w którym moja pozycja dłoni jest podobna do uścisku dłoni.
źródło