Jaką wysokość powinna mieć upuszczona kierownica - w stosunku do mojego siodła?

21

Większość jazdy na rowerze wykonałem na kierownicy z płaskim uchwytem na rowerze górskim. Chciałbym jednak dojeżdżać do pracy i zastanawiam się nad zakupem roweru szosowego z drążkami.

Chodzi o to, że w przeszłości próbowałem roweru, który miał spadki i nie uważałem go za wygodny. Z trudem użyłem kropli, ponieważ czułem się nieswojo. Oznaczało to, że zwykle trzymałem ręce na szczytach kierownic, a potem ma to problem polegający na tym, że nie mogłem tak szybko, jak to możliwe, na rowerze z płaskownikami.

Być może miałem krople ustawione na niewłaściwej wysokości, kiedy je wypróbowałem. Jaką wysokość powinny mieć krople w stosunku do siodła?

Scott Langham
źródło
1
Jeśli kierownica Drop nie sprawia, że ​​jazda rowerem jest przyjemniejsza, nie używaj ich. Podczas podróży zawsze uważałem, że zgodność jest ważniejsza niż prędkość.
Ian
1
Cokolwiek stało się z tymi dźwigniami hamulca w starym stylu, w których można było hamować zarówno z góry prętów, jak i podczas spadania. Wygląda na to, że ostatnio porzucili modę. Nadal powinieneś być w stanie znaleźć trochę wyglądających. Może po prostu dać ci to, czego szukasz. Przynajmniej jeśli chodzi o hamowanie.
Kibbee,
Zawsze możesz ustawić krople tak, aby górna część znajdowała się na poziomie (lub nieco powyżej) siedzenia, podobnie jak wysokość drążków w większości rowerów górskich. Zwiększony wybór pozycji rąk jest miły, podobnie jak możliwość pochylania się do przodu w celu zmniejszenia oporu wiatru.
freiheit
@Kibbee: te dźwignie rozszerzeń miały dobre powody, by wyjść z mody. Można jednak uzyskać dźwignie przerywające (inaczej „Krzyż” lub „Pomocniczy”), które dodają drugi zestaw dźwigni hamulca w górnej części paska.
freiheit
Jestem dość dobrze przekonany, że sprzedawcy rowerów ustawiają swoje nowe motocykle z bardzo niską kierownicą (zwłaszcza drop barów), ponieważ sprawia, że ​​rower wygląda „bardziej” na podłodze w punkcie sprzedaży. W przypadku starych trzpieni w stylu quill nie było to duże, ponieważ trzon można po prostu podnieść (w rozsądnym zakresie), ale w przypadku nici bez gwintu należy dodać / wymienić części, aby bardzo podnieść poprzeczkę, więc klienci są bardzo słabo obsługiwani.
Daniel R Hicks,

Odpowiedzi:

15

Nie ma jednej oficjalnej akceptowanej wskazówki. Zazwyczaj im więcej jeździsz, tym niższy będzie tolerować twoje pręty, spadki lub proste. Profesjonalni kolarze mają je na wysokości zaledwie 10-15 cm poniżej siodła, podczas gdy amatorzy mają je na poziomie poziomym lub nieco wyższym niż siodło.

Nie martw się, że nie możesz spędzać całego czasu na kroplach. Nawet profesjonalni kolarze wolą bardziej pionową pozycję z rękami na szczycie prętów i zwykle spadają tylko w krytycznych momentach (gdy są z przodu, w ucieczce itp.)

Chodzi o hamulce - cóż, tak samo jest z rowerami szosowymi i kierownicą. Aby zrezygnować z natychmiastowego dostępu do hamulców, zyskujesz więcej pozycji rąk na kierownicach, co znacznie pomaga w długich przejażdżkach. Trzymając dłonie w wygodnej pozycji „na klaksonach”, zazwyczaj będziesz w stanie wywierać wystarczający nacisk na hamulce, aby zwolnić, ale do awaryjnego hamowania musisz zejść do upadku.

Możesz uzyskać regulowany wspornik do eksperymentowania z wysokością kierownicy. Po prostu zmień go na normalny mostek, kiedy podejmiesz decyzję, albo inni rowerzyści będą patrzeć na ciebie z góry - regulowany mostek jest prawie znakiem „Freda” :-)

ttarchala
źródło
1
Wydaje się warte podkreślenia, że ​​wyższe słupki są wygodniejsze. Ponadto, przerywacz dźwignie może pomóc problemu hamulca poprzez dodanie drugiego zestawu dźwigni hamulca na górnej płaskiej części.
freiheit
Wyższe słupki są wygodniejsze tylko do pewnego momentu. Zbyt pionowa pozycja kładzie stosunkowo większy ciężar na siodełku. I chociaż możesz zmieniać pozycje rąk, aby zmniejszyć nacisk na dłonie, tak naprawdę nie możesz zmienić pozycji na siodle ... Jest to jeden z powodów, dla których ludzie, którzy jeżdżą na długich dystansach, wolą swoje drążki mniej więcej na poziomie siodełka; niektóre nieco wyższe, niektóre nieco niższe. Również wyższe słupki = większy opór aerodynamiczny = mniejsza prędkość.
ttarchala
5

Jestem kolarzem szosowym z pewnym doświadczeniem i jak większość z nas, nigdy nie będąc mistrzem, więc ufam, że moje myśli mogą się przydać.

Jeśli uważasz, że pozycja kropel jest niewygodna, może to wynikać z niewłaściwej konfiguracji roweru dla konkretnego kształtu ciała. Może to również wynikać z roweru, który jest nieodpowiedni dla Ciebie, tj. Zbyt duży, zmuszając Cię do zbytniego rozciągnięcia. Kształt prętów również może być wadliwy, niektóre kąty pasują, a niektóre nie. W przeszłości zmieniałem kierownicę, aby zapewnić wygodne dopasowanie. Większość twojej jazdy będzie na szczytach, tylko kilka kropli. Z obu pozycji musisz być w stanie mocno zaciągnąć hamulce. Musisz być wygodny podczas jazdy, kontuzja może potencjalnie skutkować inaczej.

Pozycja siodła do przodu / do tyłu może również być czynnikiem ograniczającym rozciąganie.

Polecam odwiedzić lokalny sklep rowerowy i dopasować rower. Pamiętaj jednak, że każdy jest inny, jeśli chodzi o elastyczność, długość nóg, ramion i pleców oraz styl jazdy i preferencje dotyczące pozycji. Istnieją wytyczne, ale żadna reguła nie pasuje do wszystkich. Na przykład mam krótkie nogi i długi tył, więc zazwyczaj kupuję ramę o 1-2 cm większą niż osoba, która normalnie byłaby w nogach, aby uzyskać odpowiednią długość ramy. Utrudniam kompromis, ponieważ zrzucenie z siodła na kierownicę wynosi tylko 6 cm zamiast 8-10 cm, ale pomaga mi na wzgórzach i jest łatwiejsze na plecach, co w wieku 48 lat jest przydatne, ponieważ jestem nie tak silny ani tak elastyczny, jak kiedy miałem 22 lata.

Po skonfigurowaniu można eksperymentalnie znaleźć niewielkie zmiany swojej pozycji i kilka mil pod pasem.

Ufam, że to pomaga. Wszystkiego najlepszego z jazdą.

Kevin Sharp
źródło
5

Pierwszą zasadą jest szukanie komfortu: dostosuj wysokość, aby pasowała do twojego ciała. Zasadniczo w rowerach szosowych stosuje się drążki kierownicze, aby zoptymalizować wydajność rowerzysty, ponieważ zapewniają one aerodynamiczną pozycję. Większość rowerzystów dostosowuje je do około 3/4 cm poniżej siodła.

Wypróbuj różne wysokości, aż znajdziesz odpowiednią wysokość.

rower damski
źródło
To dobra rada. Dodam, że paski upuszczania są również przydatne podczas długich, powolnych przejażdżek, w których chce się zmieniać pozycje rąk. Z mojego doświadczenia wynika, że ​​większość jeźdźców spędza większość czasu na maskach, a nie na kroplach.
Neil Fein
Zgadza się - myślę, że standardowe drążki kierownicze są naprawdę lepszym wyborem na bardziej swobodne przejażdżki (lub tournee), a bardziej eleganckie aero bary są wyborem do jazdy „wyczynowej”. Pasek upuszczania daje wiele możliwości wyboru pozycji ręki, a kropli można użyć, gdy uderzysz w wiatr lub gdy potrzebujesz dużej prędkości. Należy jednak zauważyć, że istnieje wiele odmian paska upuszczania, z różnymi spreadami, kroplami i kątami względnymi. Niestety nie ma dobrego sposobu, aby wybrać konkretny styl, który ci się podoba.
Daniel R Hicks,
„Trzy czwarte centymetra” czy „trzy do czterech centymetrów”?
David Richerby
3

Różnica między górą siodła a górną częścią kierownicy przy mostku może wynosić do około 3 "lub 75 mm. Zakładając, że rower ma odpowiedni rozmiar i wszystko inne zostało poprawnie ustawione.

Odporność na wiatr naprawdę staje się głównym czynnikiem, gdy osiągniesz prędkość około 30 km / h i więcej. Lub jazda w silny wiatr. Tak więc pozycja aerodynamiczna może nie być konieczna dla wielu rowerzystów rekreacyjnych. Przy wyższych prędkościach jazda w kroplach może nieco ograniczyć ich efektywność VO2, ale korzyści wynikające z obniżonego oporu wiatru znacznie obciążą straty.

Im dłuższa jazda, tym bardziej waga rowerzystów powinna być wyważona nad korbami, aby pozostawały wygodne. Nadmierne sięganie i brak elastyczności to główne przyczyny zmęczenia i dyskomfortu na plecach i ramionach. Musisz czuć się komfortowo, inaczej wpłynie to nie tylko na twoje osiągi, ale także na przyjemność z jazdy na rowerze.

Jan
źródło
Witamy w Bicycles @John. Ładna pierwsza odpowiedź! Jednak pierwsze zdanie trzeciego akapitu jest dla mnie niejasne. Być może brakuje słowa?
andy256