Wskazówki dotyczące poprawy wydajności / komfortu dojazdów?

Nie jestem „rowerzystą”, ale jeżdżę do pracy mniej więcej 15 minut w każdy dzień przez ostatnie trzy lata. Niedawno przeprowadziłem się i jestem teraz w odległości 30 minut i uważam, że ta długość jazdy jest zmianą jakościową.

Mam Van Moof 5.1 doposażony w SRAM Automatix i chociaż jest ciężki, jest bardzo praktyczny i nie jestem zainteresowany kupieniem lżejszego roweru lub chodzenia po zatrzaskowych pedałach. Ale czy są jeszcze jakieś wskazówki dotyczące zwiększania wydajności i wygody w codziennej podróży?

Musiałem zacząć nosić spodenki rowerowe (ponieważ ... ouch!), Ale czy jest jakiś inny sprzęt, technika lub trening, który może być szybkim zwycięstwem?

Przekonałem się, że jeśli nie chcesz inwestować w sprzęt, najlepszym sposobem na poprawę wydajności jest zapewnienie odpowiedniego dopasowania do posiadanego roweru.

Na przykład: Wielu rowerzystów nie ma ustawionej optymalnej wysokości siedzenia lub ich zasięg do kierownicy jest zbyt duży lub zbyt kompaktowy. Jeśli nie chcesz inwestować w sprzęt, zainwestuj w wiedzę i upewnij się, że konfiguracja jest prawidłowa.

Nogi powinny być w pełni rozciągnięte w zakresie 96–98%, gdy ramię korby znajduje się w najniższym położeniu. Kolano powinno znajdować się na poziomie wrzeciona pedału, gdy ramię korby jest w pozycji poziomej. Czasami skrócenie zasięgu pozwala zgiąć łokcie, wygiąć plecy i łatwiej oddychać; czasami rzeczy są zbyt kompaktowe, a zwiększenie zasięgu zwiększa wydajność.

Nawet jeśli wydaje ci się, że masz wybrane rzeczy, a czujesz się płasko, często ćwiczę wskazówkę z Greg Lemond Book of Cycling i przesuwam swoje miejsce (w górę lub w dół, do przodu lub do tyłu) o milimetr lub dwa na raz dopóki nie poczuje się lepiej.

Możesz spróbować wielu rzeczy:

• Być może możesz pożyczyć lżejszy rower z zatrzaskowymi pedałami, aby zobaczyć, czy ci się spodoba. Ups, nieważne, zawetowałeś tę opcję;)
• Możesz upewnić się, że rower jest odpowiednio dopasowany i nie ma problemów konserwacyjnych. Profesjonalne okucia ekspertów są dostępne, ale są dość drogie. Jeśli kupiłeś rower w lokalnym sklepie, pracownicy z pewnością chętnie Ci pomogą, lub możesz spróbować doskonałych porad dotyczących montażu w @ dafew.
• Możesz wypróbować różne opony (lub opony, jeśli wolisz). Mówiąc ogólnie, węższe opony można pompować do wyższych ciśnień i mają zauważalnie mniejsze opory toczenia. Na stronie Sheldona Browna znajduje się kilka dobrych rad na temat opon i jego strony na temat doboru opon .
• Możesz dodać silnik elektryczny i akumulator do swojego roweru, aby pomóc w pedałowaniu lub zrobić to wszystko. Istnieje wiele różnych zestawów do konwersji, niech kupujący się strzeże! Ten produkt wspierany przez kampanię Kickstarter ostatnio wywołał wiele szumu, ale oczywiście produkty finansowane przez tłum mogą być ryzykowne.
• Możesz spróbować trenować sam. Kiedy po raz pierwszy kupiłem rower w przeważnie płaskim mieście, jeździłem dla zabawy i unikałem wzgórz jak zarazy; Nie lubiłem wzgórz, a najmniejsze nachylenie bolało, żeby się wspinać. Potem przeniosłem się na górzysty teren i postanowiłem trenować. Zacząłem podjeżdżać na każde (rozsądne) wzgórze, jakie mogłem znaleźć. Trening bywał (i jest) czasami bolesny, ale radosny. Teraz lubię wyzwania związane ze wzgórzami, pływam po wzgórzach, które wcześniej wydawały się trudne, i cieszę się wieloma innymi korzyściami z bycia bardziej wysportowanym. Oczywiście możesz nie być tak skłonny, ale jeśli nie próbowałeś, może powinieneś. (Pozwolę ci być sędzią.)

Prostą zmianą może być prawidłowe serwisowanie roweru. Ponowne smarowanie, wyrównywanie, ponowne okablowanie itp. Mogą znacznie poprawić połączenie.

Zmienisz biegi bardziej płynnie, hamujesz lepiej i bardziej przewidywalnie, wolne koło będzie się obracało bardziej czysto i bez hamulców przerywających z powodu nieprawdziwego koła, pedały będą się obracać swobodniej, opony będą miały właściwe ciśnienie ... itd. itp.

Jak wspomniano powyżej, postaraj się również ustawić siedzenie i drążki na najlepszej dla siebie wysokości.

Na koniec spójrz na zmianę opon na coś z płaskim środkowym paskiem, ale przyczepność po bokach. Idealny do dojazdów do pracy, ponieważ większość korzyści płynących z gładkiej opony zapewnia jazda na wprost, ale przyczepność na zakrętach. Coś takiego może być może https://www.evanscycles.com/specialized-borough-armadillo-wired-700c-commuter-tyre-EV201135

Jakieś pomysły:

Znajdź coś, co Cię denerwuje podczas jazdy, a następnie pracuj nad rozwiązaniem tego problemu, unikaj go lub wymień. Przykład - jest odcinek drogi, którego nie lubisz. Być może jest wyszczerbiony, złej jakości, wąski, pełen samochodów lub czegoś takiego. Znajdź alternatywną trasę, która go omija.

Dla mnie - sygnalizacja świetlna jest irytująca, ponieważ wysiłek, aby znów ruszyć, jest o wiele większy niż utrzymanie prędkości. Mam więc trasę, która prowadzi jednokierunkową ulicą z ograniczeniem prędkości do 30 km / h. Jeśli wejdę na ulicę w prawo, mogę przejechać około 5 km przez CBD non-stop. Sąsiednie drogi będą miały 14 zestawów świateł i generalnie zatrzymałbym się na 4.

Oczekiwanie na sygnalizację świetlną - Zamiast podjeżdżać do czerwonego i zatrzymywać się, spróbuj przewidzieć kolejną sekwencję czerwonych świateł i zwolnić wcześniej, abyś nie musiał się zatrzymywać / ruszać.

Lub po prostu przejdź długą drogę do domu w przyjemny wieczór po pracy. Bez stresu, aby się tam dostać, po prostu ciesz się podróżą. Możesz jeździć 30 minut dwa razy dziennie - więc w piątek wieczorem wypróbuj 60 minut jazdy do domu. Przesunięcie górnej granicy wytrzymałości pomaga zwiększyć średnią wytrzymałość.

Czy jest ktoś mieszkający w pobliżu, który pojechałby razem z tobą do pracy? Rozmowa sprawia, że ​​czas płynie szybciej, nawet jeśli podróżujesz nieco wolniej.

Czy jesteś osobą motywowaną postępem? Zastanów się nad zapisaniem odległości do przejechania i wybierz miesięczną sumę. 30 minut w każdą stronę to prawdopodobnie 5-8 mil w każdą stronę (lub 10-16 dziennie), co jest całkiem sporą odległością! 20 dni roboczych w miesiącu to 200 mil miesięcznie i to dużo podróży - zacząłem od 100 km / miesiąc, kiedy mieszkałem 1 km od pracy.

Czy masz transport rowerowy w lokalnych autobusach, takich jak ten? Możesz czuć się bardziej komfortowo, jeśli wieczorem możesz wrócić do domu bez jazdy, jako plan awaryjny.

Ostateczna poważna odpowiedź - czy rozważałeś pomoc elektryczną? Nie ma to na celu przyspieszyć, aby pomóc ci, usuwając część obciążenia z nóg. Jest bardziej podobny do dobrego wiatru tylnego, a nie motocyklowego.

BTW - jeździsz na rowerze i pytasz o ulepszenia czegoś związanego z jazdą ....

Witamy!

Dwie rzeczy, które zwiększają wysiłek i są łatwe do naprawienia:

• Stopy ślizgają się na pedałach (nie trzeba zatrzasnąć, aby to zatrzymać, nie wszystkie płaskie pedały są równe i nie wszystkie buty);
• Przesuwanie się do przodu na siodle (spodenki rowerowe powinny pomóc, ale nawet wtedy może być konieczne częste ponowne wsiadanie). Pasowanie jest tutaj istotne, ponieważ siodełko we właściwym miejscu powinno zmniejszyć ryzyko poruszania się.

Warto zająć się nimi przed rozważeniem dopasowania, ponieważ opiera się ono na założeniu, że pozostaniesz w optymalnej pozycji, którą określa dopasowanie.

Dla osób dojeżdżających do pracy, a zwłaszcza na płaskich prętach, warto również zrobić samodopasowanie, przyzwyczaić się do warunków, a następnie zdecydować, czy dopasowanie jest wystarczające i czy rower jest odpowiedni, w tym bagaż. Jest o wiele więcej do zrobienia niż to, że jazda wymaga wybrania ładnej trasy i wyjścia na rowerze szosowym z butelką wody i banana.

Rozważ drugi rower.

Nie musi być drogi i może być używany do eksperymentów, których nie chcesz wykonywać na codziennym dysku. Załóż na przykład pedały zatrzaskowe i przyzwyczaj się do nich w weekend.

Lub upuść kierownicę - uważam, że są o wiele bardziej wygodne, gdy próbuję się gdzieś dostać - ale zajęło trochę eksperymentów, aby znaleźć właściwą pozycję, a następnie jazdę 10-20 mil i po prostu „kliknęło”, jak znacznie były dla mnie lepsze . Ćwiczenie samodzielnego poruszania się po kroplach, zanim będziesz potrzebować hamulców, to duża część przyzwyczajania się do nich. Czy ten samochód ma się wycofać?

A jeśli któregoś dnia Twoja codzienna jazda jest poza drogą (opona zepsuła się z dnia na dzień, albo coś, albo chcesz ją przerobić), drugi rower jest lepszy niż autobus ...