Jaka jest właściwa pozycja dla dźwigni szybkiego zwalniania?

7

Czy najlepiej jest ustawić dźwignię zwalniającą przednie koło przed widelcem, przechylić widelec lub wyrównać z widelcem? Co powiesz na tył; z przodu, z tyłu lub w połączeniu z łańcuchami dolnymi, siedzeniami lub między nimi?

konik polny
źródło
2
Istnieje wiele teorii. Stawianie czoła naprzód jest prawdopodobnie najgorsze, ponieważ mogliby dość łatwo złapać coś i otworzyć wydanie. Wszystkie inne pozycje mają jednak scenariusze, w których mogą również stanowić problem. Zazwyczaj chodzę mniej więcej w górę, wyrównany z widelcem lub siedziskiem.
Daniel R Hicks,
1
Najważniejszą rzeczą jest to, że QR jest faktycznie całkowicie zamknięty z wystarczającą siłą zacisku (w przypadku odsłoniętych szaszłyków krzywkowych upewnij się, że jesteś wyrównany z zakrzywioną podkładką, inaczej nie będziesz w stanie jej całkowicie zamknąć).
Batman,

Odpowiedzi:

11

Zasada # 41 Dźwignie szybkiego zwalniania należy ostrożnie ustawić. :

Kąt szybkiego zwolnienia na przednim szpikulcu musi być kątem do góry, który dociska się tuż za widelcem, a tylne szybkie zwalnianie powinno się dokręcać pod kątem, który dzieli kąt między siedziskiem a łańcuchem. Dopuszczalne jest jednak dokręcenie tylnego szybkozamykacza do góry, tuż za podpórką siedzenia, gdy konstrukcja ramy lub jej haków nie pozwoli na preferowane ustawienie. Tylko w przypadku motocykli Time Trial szybkie zwalnianie może znajdować się w pozycji poziomej skierowanej do tyłu roweru. Jest to dla maksymalnego efektu aerodynamicznego.

Bogeyman
źródło
5
Byłoby dobrze, gdybyś zamieścił odpowiednią sekcję, a nie tylko link.
Batman,
2
Witamy na Giełdzie Stosów Rowerów! Niestety twoja odpowiedź jest bardzo trudna do zrozumienia. Sugeruję przeczytanie Jak napisać dobrą odpowiedź w Centrum pomocy, aby uzyskać informacje na temat tworzenia dobrej odpowiedzi. Możesz edytować swoją odpowiedź, aby ułatwić jej zrozumienie za pomocą przycisku „edytuj” u dołu odpowiedzi. Jeśli tego nie zrobisz, prawdopodobnie zostaniesz odrzucony, oznaczony jako interwencja moderatora i prawdopodobnie usunięty.
jimchristie
2
Te „zasady” są głupim snobem.
vclaw
9
@vclaw Wrong. To humor, który naśmiewa się z głupiego snobizmu rowerowego w połączeniu ze zdrowym rozsądkiem i dobrymi radami.
Zawodnik BSO,
2
@BSOrider Niestety niektóre osoby traktują to poważnie. I w większości to zła rada, która zniechęca ludzi do jazdy na rowerze lub jest niebezpieczna.
vclaw
11

Nikt nie wspomniał, że dźwignia QR nie powinna dotykać ramy ani widelca w pozycji zamkniętej.

Przyczyny tego są

  • siła zaciskająca nie jest tak duża, jak mogłaby być
  • rama lub widelec mogą powoli naciskać na dźwignię i z czasem nieco ją poluzować.
Criggie
źródło
1
Co ważniejsze, jeśli umieścisz kod QR dokładnie na widelcu i zamkniesz go (w pełni, jeśli to możliwe), nie będziesz mógł go otworzyć następnym razem.
Batman
2

Ułożyłem oba w taki sposób, aby nie mogły zostać uderzone przez skały lub gałęzie. Nie miałem problemu z wyrównaniem ich, jak opisano poniżej.

Tak więc: przednie koło powinno być ustawione w linii z widelcem. W przypadku tylnego koła uważam, że dwie możliwe i bezpieczne opcje to skierowanie go w górę lub wyrównanie z podporą siedzenia.

k102
źródło
2

W szczególności w przypadku motocykli z hamulcami tarczowymi, chcesz je ustawić w taki sposób, aby ułatwić otwieranie bez dotykania tarcz. Z przodu można to łatwo osiągnąć, umieszczając dźwignię po prawej stronie (w dowolnej orientacji), ale można ją również ustawić nieco przed widelcem po stronie wirnika (z tyłu działa również, jeśli nie koliduje z zaciskiem ). Z tyłu uważam, że nieco poniżej dolnej prowadnicy działa najlepiej dla mnie, dzięki czemu łatwo się opierać na dolnej prowadnicy zarówno podczas otwierania, jak i zamykania.

Jamie A.
źródło
Na moim rowerze Cyclocross z hamulcami tarczowymi i standardowymi osiami (nie przez osie) umieściłem przedni QR po prawej stronie widelca, wyrównany do góry za widelcem. Jest to dobry sposób na uniknięcie dotykania gorącego dysku podczas otwierania kodu QR.
Carel
2

Przedni QR ma być dokładnie równoległy do ​​ramienia wideł.

Tylny QR należy ustawić dokładnie w połowie odległości między tylnym zderzakiem a wspornikiem siedzenia, zorientowanym do wnętrza ramy.

ebrohman
źródło
1

Mechanicznie nie ma to znaczenia, ponieważ szybkozamykacz działa w dowolny sposób w dowolnym położeniu dźwigni.

Jedynym powodem regulacji położenia dźwigni jest łatwość obsługi. Najlepszym sposobem jest umieszczenie przedniej dźwigni nieco za widelcem (nie wyrównane wzdłuż widelca, w przeciwnym razie nie można całkowicie nacisnąć dźwigni i trudno ją otworzyć, ponieważ nie można dostać się między dźwignią a widelcem palcami).

To samo z tyłu: między nimi najłatwiej dostępna dźwignia. Możesz nacisnąć kciukiem na tylnym wsporniku / wsporniku siedziska i łatwo otworzyć dźwignię.

Michaelsinner
źródło
1

Osobiście uważam, że zależy to trochę od konstrukcji dźwigni szybkiego zwalniania. Ustawiłem przedni jeden skierowany w górę, wyrównany z widelcem. Jednak niektóre projekty szybkiego uwalniania faktycznie skontaktują się z widelcem, zanim zostaną całkowicie zamknięte. W takim przypadku umieściłbym go nieco za widelcem. W celu szybkiego zwolnienia oparcia ustawiam go między siedziskiem a wspornikami łańcucha. Znów, jeśli coś ci przeszkadza, będziesz musiał ustawić równolegle do podpórki siedzenia, a nawet nieco za nią, jeśli coś ci przeszkadza.

Widziałem, jak niektórzy ludzie ustawiają ich oboje do tyłu. Chodzi o to, że rzadziej łapią na czymś i otwierają się podczas jazdy. Myślę jednak, że dzięki temu są bardziej narażone na otwarcie przez inny czynnik, gdy nie jeżdżą, ponieważ nic ich nie chroni. Byłoby dobrze, gdybyś sprawdził je przed każdą jazdą, jak prawdopodobnie powinniśmy, ale większość ludzi prawdopodobnie nie konsekwentnie sprawdza swoich szybkich wydań za każdym razem, gdy jeżdżą. Jeśli są w stanie, że w większości sytuacji są najmniej prawdopodobne, że zostaną przypadkowo otwarte, to jest to prawdopodobnie najbezpieczniejsze.

Kibbee
źródło
1
Pamiętam, jak kiedyś przeczytałem, że kolarz rysunkowy zbytnio zbliżył się do roweru z przodu, a jego przednia opona otworzyła przed nim QR QR tylnej opony.
Daniel R Hicks,
@DanielRHicks To jedyny tryb, jaki słyszałem o tym, gdzie właściwie skręcony kod QR został otwarty podczas jazdy w prawdziwym życiu. Ludzie czasami robią to celowo.
Nathan Knutson,