Obecnie mieszkam w Holandii, w stanie Michigan i dostajemy sporo śniegu ( efekt jeziora z jeziora Michigan). Ostatniego lata kupiłem Giant AnyRoad CoMax, który świetnie nadaje się do dojazdów o każdej porze roku poza zimą.
Jednak w ubiegłym tygodniu próbowałem dojeżdżać do pracy z 1-2-centymetrowym śniegiem na ziemi i zrzuciłem go cztery razy w dwa dojazdy (ouch! Moje biodro nadal boli), więc nie sądzę, że jest to opcja na zimę. już w połowie grudnia, a ja już mam gorączkę kabinową, więc oto opcje, które rozważam na czas dojazdów zimą / śniegiem:
1) Opony śniegowe do mojego roweru na wiosnę / lato / jesień: Jest to opcja, do której jestem najmniej skłonny z co najmniej dwóch powodów, z jednej strony, gdy po raz pierwszy jeżdżę na rowerze na innych porach roku na śniegu, wpadłem na pomysł, aby samodzielnie zmienić opony nie wystarczy na 1+ "śniegu, a dla dwóch osób, aby często nie wymieniać opon, wymagałoby to 2. zestawu felg (i 2. kasety, tarcz hamulcowych itp.), w którym przypuszczam, że byłby to lepiej w ogóle dostać drugi rower.
2) Rower górski 27,5 ”lub 29”: wydaje się to najlepsza opcja. Nie potrzebuję czegoś super wysokiej klasy, raczej szukałbym czegoś średniego zasięgu, który mógłby być używany może 30-40 razy w roku, gdy będzie śnieg i dostarczy mnie tam, dokąd idę, na przykład tutaj niektóre możliwości:
https://www.giant-bicycles.com/us/revel-2
https://www.giant-bicycles.com/us/revel-29er
https://www.giant-bicycles.com/us/atx-lite
3) Rower z grubymi oponami: Jest to opcja, którą najmniej rozważam, ponieważ wydają się być bardzo drogie i nie jestem pewien, czy duże opony są potrzebne do lekkiego śniegu.
4) Wszelkie inne sugestie? (inne niż przeprowadzka do Kalifornii, która obecnie nie jest opcją)
Wydaje mi się, że decyzja naprawdę sprowadza się do tego, który rozmiar / typ opony najlepiej nadaje się do jazdy w śniegu 1-2 "z możliwymi okazjonalnymi łatami lodowymi, 27,5", czy też 29 "jest konieczne / sugerowane?
źródło
Odpowiedzi:
Mam około 20 000 mil doświadczenia w dojeżdżaniu na śniegu na Alasce. Istnieją naprawdę 3 rodzaje śniegu: głębokie i puszyste, twarde i oblodzone oraz błoto pośniegowe.
Mam dwa rowery, opony Pugsley z oponami Large Marge do głębokiego śniegu i Kona 29er do wszystkiego innego.
Sztuką dla Mopsów jest spuszczanie powietrza z opon, aby mogły prawidłowo wyśledzić. 10 psi z przodu to może za dużo, dodaj trochę więcej do tyłu. Powoduje to powolne dojazdy. Gdy śnieg osiągnie ponad 2-3 cale grubego materiału, wychodzi Mops.
W przeciwnym razie jest to Kona z ćwiekami Nokian Gazza Extreme. Napompuj je mocno, a przecią się na twardą powierzchnię pod lepką masą. Lód to nie biggie, to jak jazda na żwirze. Wiosenny głęboki poślizg wyskoczy z otwartego głębokiego bieżnika i możesz po prostu jechać prosto bez ugięcia opony. Polecam również ćwieki na butach do jazdy na lodzie, gdy opuścisz stopę, będziesz potrzebować przyczepności na skrzyżowaniach.
Płaskie pedały, hamulce tarczowe, DOBRE jasne migacze i gotowe. Owijka Saran przyklejona do otworów wentylacyjnych kasku utrzymuje również nieco cieplejszą głowę.
Wypróbuj reflektor kempingowy pod hełmem. Spójrz na kierowców na skrzyżowaniach, a oni zobaczą twoją wiązkę i cię zobaczą.
Cieszyć się!
źródło
Prawdopodobnie byłbyś w porządku, dodając opony z kolcami do swojego istniejącego motocykla. To bardzo pomoże w kontroli, gdy obecny jest lód. Chude opony faktycznie dobrze radzą sobie z głębokimi przedmiotami, ponieważ przecinają je, zamiast unosić się nad nimi. Każdy, kto jeździ na grubym rowerze, wie, że jeśli śnieg nie jest zagęszczony, twoje przednie koło może unosić się na boki i postawić cię na ziemi. Chociaż mają imponującą przyczepność, gdy śnieg jest upakowany. Lód wciąż powoduje ślizganie się grubych opon rowerowych (i opon rowerowych).
Czasami jednak używam roweru górskiego do zimowych dojazdów. Mam też gruby rower i mogę powiedzieć, że tak naprawdę nie są potrzebne na większość zimowych dojazdów i nadal są dotknięte lodowymi warunkami. Rozmiar kół tak naprawdę nie ma tu większego znaczenia, wszystkie działają całkiem dobrze.
Jeśli zamierzasz kupić rower górski na dojazdy do pracy w zimie, potrzebujesz:
TLDR: Jeśli chcesz osobny rower zimowy, każdy sztywny MTB z hamulcem tarczowym prawdopodobnie będzie w porządku. Możesz również dodać opony z kolcami, prawdopodobnie nie jest to zły pomysł, jeśli często robi się lodowaty. Prędkość pojedyncza może być dobrą opcją wymagającą niewielkiej konserwacji.
źródło
Wasze zimy są ostrzejsze niż moje, ale używam opon z kolcami na lód, który dostajemy. Mają trochę bieżnika (jak niezbyt zgodna opona MTB).
Wybór opony jest ważniejszy niż wybór roweru. Ale opony zimowe są szersze niż opony drogowe (35 mm +), więc nie pasują do rowerów szosowych i mogą nie pasować do ramy.
Rowery cierpią zimą (cały czas mokre + sól), więc masz rację, że nie wydajesz dużo. Używanie drugiej ręki jest dobrą opcją, ponieważ wiele deprecjacji już się wydarzyło (a zima to dobry czas na zakup rowerów z drugiej ręki od jeźdźców przy dobrej pogodzie).
To, czy dostaniesz koła 26 ", czy 29", nie ma znaczenia, o ile pasuje do ciebie rower, ale wybór opon zimowych na 27,5 " jest znacznie mniejszy (do tych celów 29" = 28 "= 700C = ISO622 mm . Na przykład popularny maraton zimowy nie przychodzi za 27,5 "; tańsza również zima Schwalbe, ale i tak możesz ich nie chcieć)
Będziesz musiał to ułatwić na zakrętach, a także tam, gdzie śnieg może ukryć dziury.
(Przyznaję, to trochę rozszerzony komentarz, ale na całą długość. Chciał też formatowania)
źródło