Opona bezdętkowa opróżnia się przez ścianę boczną

7

Na moim rowerze górskim mam opony Continental X-King (bezdętkowe) na felgach bezdętkowych. Kilka razy jeździłem na nich z lampami, a teraz wybrałem konfigurację bezdętkową z uszczelniaczem NoTubes Stana.

Na początku wszystko wyglądało dobrze, ale wciąż się spuszczają. Od 3 barów do 1 barów w około 10 godzin. Zanurzyłem opony w wodzie, aby zobaczyć, co jest nie tak. Nie ma większych nacięć ani dziur, tylko bardzo małe bąbelki przeciekają przez ściany boczne. Przebyłem kilka przejażdżek, aby rozprowadzić uszczelniacz wewnątrz opony, próbowałem też zostawić koło leżące poziomo przez noc, ale jak dotąd nie miałem szczęścia.

Czy naprawi się samoistnie po kilku dodatkowych pompowaniach, czy też opona jest zła?

pcv
źródło
1
Może po prostu potrzebować więcej szczeliwa, aby dotrzeć do obszaru, aby faktycznie uszczelnić, co może wymagać kilku dodatkowych jazd / mieszania z twojej strony, zakładając, że prawidłowo osadziłeś oponę (np. Ze sprężarką, aby szybko uzyskać dużą objętość powietrza) .
Batman
Tak, dam jeszcze kilka prób. Opona dobrze leży na feldze, nawet gdy się opróżnia.
pcv
2
Czy to naprawdę przecieka przez ściany boczne, czy masz na myśli koralik, obszar, w którym opona styka się z obręczą?
mikes
1
możesz wypróbować inny uszczelniacz lub niektóre z szalonych technik hakowania uszczelniacza, ale szczerze mówiąc, nienawidzę opon Conti do górskich opon bezdętkowych (tak, to osobista opinia). Ja i kilka osób, które znam, bez końca przeciekały przez ściany boczne, jak osmoza po bokach opony. Poza tym moje zaczęły pokazywać wątki i strzępy już po kilku miesiącach.
Paul
2
Czy napompujesz powietrze, CO2 lub coś innego? CO2 bardzo szybko wycieka z opony.
Criggie

Odpowiedzi:

6

Odkryłem, że Contis jest nieco trudniejszy do uszczelnienia i zajmuje kilka tygodni jazdy, zanim się uspokoją. Próbowałem Mountain King II i XKings zarówno w wersji „Ochrona”, jak i mam przyjaciół, którzy próbowali tego.

Dwie rzeczy, które mogą pomóc

  1. Przed montażem wytrzyj wnętrze opony alkoholem izopropylowym. Teoria polega na tym, że usuwa „związek uwalniający”, z którym uszczelniacz może mieć problemy.
  2. Włóż dużo uszczelniacza (np. 150-200 ml) i jedź przez kilka tygodni. Następnie można usunąć nadmiar szczeliwa, jeśli się osiadły (za pomocą strzykawki przez zawór lub odciągając jedną stronę od obręczy). Jazda wydaje się ogólnie lepsza niż koła siedzące w szopie w celu uszczelnienia.

Zainstalowałem 3 nowe Mountain King 2 i XKing, a dwa ostatnie, które dopasowałem, wydawały się lepsze przy użyciu powyższych technik. Oczywiście nie zrobiłem testu „A / B”, więc to tylko moje doświadczenie. Moja obecna poprawka polega na kupowaniu Maxxis, które wydają się nie mieć problemu.

Stuart Brock
źródło
1
Jeśli uszczelniasz wewnątrz, możesz także co kilka godzin obracać kołem (pod różnymi kątami), aby rozprowadzić uszczelniacz. Odkryłem również, że wyższa presja również pomogła.
Rider_X
Miałem okropne doświadczenie z parą opon X / Race Kings RS w zeszłym roku, nie uszczelnili się przez 3 miesiące, wykorzystałem wszystkie sztuczki, z wyjątkiem Revoseal zamiast Stana.
Klaster_1
Odpowiedź jak wyżej to zawsze więcej uszczelniacza i kup EXO firmy Maxxis. Niektóre marki wymagają więcej uszczelniacza niż inne, a same opony TR są lżejsze i bardziej porowate niż UST. UST można napompować w ogóle bez szczeliwa.
DWGKNZ
Contra @DWGKNZ Miałem ten sam problem z Maxxis EXO / TR Ikons.
JP
Oczywiście anegdota, ale nie miałem problemów z Maxxis Ardent EXO. 80 ml szczeliwa i jedna jazda i to było prawie przez kilka miesięcy (kiedy uzupełniałem go szczeliwem, kiedy robiłem wszystkie moje koła bezdętkowe).
Stuart Brock
1

Użyłem kilku zestawów gotowych do użytku bezdętkowego Ikon Maxxis z uszczelniaczem Stana i zawsze przeciekały powoli przez ściany boczne przez kilka tygodni, zanim osiedliły się i utrzymywały powietrze przez długi czas.

Ultralekkie ściany boczne wymagały uszczelnienia lateksowego, aby przeniknąć i wyschnąć, aby zachować pełną szczelność, którą teoretyzuję.

JP May
źródło
-1

Moje chodniki zaczynają przeciekać w moich grubych oponach rowerowych Hodag po tym, jak zużyją się na tyle, że zaczną się pojawiać sznury. Jak dotąd szczeliwo nie pomogło, ponieważ myślę, że siły odśrodkowe utrzymują go na powierzchni bieżnika. Zamienię opony, gdy dojdą do tego etapu życia.

zenpuddlejumper
źródło
3
Witamy w Stack Exchange! Ta strona działa inaczej niż ogólne strony dyskusyjne. W szczególności twój post nie odpowiedział na pytanie i nie zawierał żadnych nowych informacji dotyczących odpowiedzi, która została zaakceptowana (z zielonym znacznikiem wyboru).
Weiwen Ng