Oglądałem wiele relacji z Tour de France. Cała uwaga skupiona jest na rowerzystach, a żadna uwaga na cyklach. Nawet na zdjęciach lub filmach są tak daleko lub motocykle jeżdżą tak szybko, że nie wiesz, co jadą.
Wiem, że zdecydowanie nie stać mnie na rower, którego używają, a jazda na nim byłaby okropnie niepraktyczna, ponieważ dojeżdżam do pracy, a nie ścigam się. Jestem bardzo ciekawy, jaka jest najwyższa linia pod względem motocykli. Kiedy patrzę na wysokiej klasy motocykle w sklepach lub w Internecie, nie mogę stwierdzić, czy faktycznie są lepsze, czy też są po prostu drogie sztuczki.
Z jakich ram, hamulców, siedzeń, biegów, opon itp. Korzystają najlepsi konkurenci na świecie?
parts
racing
racing-bikes
Apreche
źródło
źródło
Odpowiedzi:
Nacisk kładziony jest na rowerzystów, ponieważ motocykle po prostu nie różnią się od siebie. UCI (międzynarodowy związek rowerzystów) ściśle reguluje kształt i wagę roweru oraz jakie rozwiązania techniczne są akceptowalne, więc producenci sponsorujący mogą konkurować tylko ze względnie niewielkimi cechami, takimi jak sztywność rur aerodynamicznych lub rama. Nie mają one praktycznego znaczenia dla codziennego rowerzysty.
Typowy rower wyścigowy na najwyższym poziomie będzie w dzisiejszych czasach
ramaaluminiowa lub zwłókna węglowego, z rosnącym naciskiem na aerodynamikę w stosunku do masy (ponieważ względnie łatwo jest osiągnąć minimalną masę UCI 6,7 kg niezależnie)źródło
Seria Trek Madone 6 jest dość typowa ... Drużyny amerykańskie jeździły nimi przez wiele tras i innych słynnych wyścigów etapowych. Możesz kupić zasadniczo ten sam rower; to topowa rama z włókna węglowego z zainstalowanymi najlepszymi komponentami.
Wiele motocykli „drużynowych” jest wytwarzanych przez innych producentów i po prostu malowanych w odpowiednich kolorach drużynowych. Rowery są oczywiście budowane zgodnie ze specyfikacjami poszczególnych kierowców, dzięki czemu dopasowanie jest idealne. Przez wiele lat nie było tajemnicą, że wiele motocykli zespołowych to ramy Lightspeed wyposażone w najwyższej jakości komponenty Campy i po prostu odpowiednio pomalowane.
źródło
Sprawdź tę stronę, mają szczegółowe artykuły i zdjęcia rzeczywistych motocykli profesjonalnych. Jest już kilka motocykli z tegorocznego TDF.
http://www.cyclingnews.com/tech
źródło
Jednej rzeczy, o której nie wiedziałem, to że dzisiejsi najlepsi zawodnicy (szczególnie drużyny UCI) często są „billboardami” branży rowerowej jako całości. Są one dostarczane przez firmy z zestawami ram, zestawów grup, kół i innych. Niekoniecznie uważają, że ich motocykle są najszybszymi dostępnymi, a nawet nie pasują do nich najlepiej. Czy wybrano Trek, Specialized, Pinarello lub Canyon ze względu na ich wydajność? Nie. Są używane, ponieważ firmy te proszą kierowców o „reklamowanie” swoich motocykli.
W związku z tym większość ich motocykli nie jest wykonywana na zamówienie, podobnie jak te same dostępne w sklepach w lokalnych sklepach. Być może z ekskluzywnym malarstwem, ale nawet te „pro-kolorowe” modele są (jeśli w ograniczonym zakresie) nam udostępniane.
Zbieram informacje o motocyklach wszystkich zwycięzców Grand Tour, ale jeśli chodzi o Tour de France, oto lista ostatnich 15 lat. Technicznie rzecz biorąc, lata 1999-2005 nie powinny mieć zwycięzcy, ale nadal w celach informacyjnych.
Kilka losowych notatek ...
źródło
W tym roku Bradley Wiggins wykorzystał Pinarello Dogma 2 (tylko rama) - który kosztuje nieco mniej niż 4 tys. Funtów. Znalazłem ten fajny artykuł na temat tego, jakie motocykle wykorzystują złote medaliści olimpijscy, które mogą okazać się przydatne ... http://www.theranktank.com/blog/2012/08/deciding-which-bike-to-get-look-at- what-our-olympians-ride- /
źródło
Zespół NetApp ma artykuł na temat sponsora Bike Simplon dla Giro d'Italia:
Źródło: http://www.teamnetapp.com/en/news/detailview/news/team-netapp-rides-simplons-new-nexio-aero-roadbike-at-the-giro-ditalia-2012/
źródło