Co to jest rower? Odpowiedź na tegoroczne MTB będzie bardzo różna od odpowiedzi dla pięknie odrestaurowanego zawodnika z lat 70-tych.
Chris H
Twierdzę, że jeśli deszcz jest tak ciężki, a prędkość jazdy jest tak wysoka, że powoduje uszkodzenie roweru, poważnym problemem jest zagrożenie drogowe, jakie reprezentuje kierowca / pojazd.
Jahaziel
W zależności od tego, jak duży jest Twój samochód, rozważ zdjęcie obu kół, a może siodełko, owinąć obszar łańcucha w folię samoprzylepną (saran / radosny okład) i schować ramę na tylnym siedzeniu. Pamiętaj jednak, aby zabrać wystarczająco dużo narzędzi, aby złożyć je na drugim końcu! Rama roweru może pasować również do bagażnika / bagażnika / pamięci masowej.
Criggie
Odpowiedzi:
4
Wśród wielu członków Cycling Illuminati (znaku towarowego) dominującą myślą jest to, że wysokie prędkości pojazdu doprowadzą deszcz do łożysk na rowerze, jeśli zostanie on zamontowany na bagażniku dachowym. Wydaje się całkiem prawdopodobne, ale oto wideo GCN o tym, jak trudno jest doprowadzić uszczelnienia wodne do łożysk za pomocą myjki ciśnieniowej:
Spojler: Zabrało im to dużo czasu, ponieważ strumień myjki ciśnieniowej był skupiony bezpośrednio na samym łożysku w punkcie pustym przez 3 minuty, aby ostatecznie przepuścić trochę wody przez uszczelki.
Chyba że podróżujesz w dół Autobahn przy maksymalnej prędkości z zamontowanym rowerem na bagażniku dachowym hiper-samochód prawdopodobnie będzie dobrze. Prędkość wody w myjce ciśnieniowej wynosi około 243 mph (391 km / h). Bugatti Veyron 16.4 Super Sport to najszybszy na świecie samochód produkowany zgodnie z prawem drogowym o prędkości maksymalnej 431 km / h (268 mph). Technicznie rzecz biorąc, gdybyś miał specjalny stojak przeznaczony dla twojego Veyrona (nie chciałby zakłócać prowadzenia z prędkością 400 km / h), mógłbyś być w stanie wygenerować wystarczającą prędkość, aby to było problemem. Nawet wtedy prawdopodobne jest, że tylko łożyska zestawu głowicy (lub może suportu, jeśli masz zewnętrzną wersję łożyska). Nawet wtedy łożyska te są zorientowane w płaszczyźnie prostopadłej do płaszczyzny ruchu (co znacznie zmniejszy prędkość wody, która faktycznie oddziałuje z powierzchnią uszczelnienia łożyska). Ponadto, nie zapominaj, że przednie koło zwykle jeździ wewnątrz samochodu, a tylna piasta pozostaje na rowerze, ale będzie poruszać się w zakłóconym powietrzu, co dodatkowo zmniejszy siłę wody deszczowej.
Patrząc na ten film, wydaje się, że używał łożysk zewnętrznych z dość dobrymi uszczelkami. Standardowy suport na skromnie drogim rowerze to albo luźny zespół łożyskowy, albo wkład. Widziałem kilka luźnych kulek łożysk, które zostały całkowicie zardzewiałe - bez śladów smaru - i kilka konfiguracji wkładów, w których woda dostała się do obudowy BB i zasadniczo rozchodziła się wokół wkładu. Poza tym facet w filmie nie trzymał różdżki prawie tak blisko, jak większość ludzi, gdyby nie wiedzieli lepiej.
Daniel R Hicks
@DanielRHicks - BSO lub rowery bez smaru zawsze będą nadmiernie wrażliwe na wszelkie działanie wody. Pod koniec filmu prezenter trzymał różdżkę przy BB przez 3 minuty i 25 sekund, aby w końcu uzyskać scenariusz, w którym dostanie się woda. Przez minutę trzymał go w odległości jednego cala od BB, bez wnikania wody. Nie rozumiem, jak fizycznie jest możliwe, aby „większość ludzi” trzymała go bliżej.
Rider_X
3
Jeśli jedziesz autostradą, możesz jechać z prędkością 75 mil / h (120 km / h) z wiatrem, dodając kolejne 15 mil na godzinę (25 km / h), a więc łącznie 90 mil na godzinę (145 km / h).
To wystarczająco szybko, aby włożyć deszcz do łożysk w zestawie słuchawkowym, który jest skierowany prosto w wiatr. Deszcz może również dostać się do cięgien Bowdena dla przerzutek i hamulców, co przyspieszy rdzewienie i przywieranie.
Możesz dostać pokrowce na rowery (prezerwatywy). Głównym ich celem jest zmniejszenie liczby błędów, które zbierają się na kierownicy i siedzeniu, ale chronią one także zestaw słuchawkowy - a także Twoje briftery i kable hamulcowe / przerzutki.
Uwaga: suport i osie są zorientowane prostopadle do wiatru na bagażniku dachowym, dzięki czemu wnikają w nie mniej wody.
Czy masz empiryczne dowody na to, że wiatr o prędkości 145 km / h (prostopadły do orientacji łożyska) doprowadzi wodę do nowoczesnego uszczelnionego łożyska naboju?
Rider_X
OP nie określił, jaki rok i typ modelu ma.
RoboKaren
Mam nadzieję, że nie ma tych nieszczęśliwych potas namiar.
Rider_X
Może to być kubek i stożek, o ile wiemy.
RoboKaren
2
Będzie to mniej więcej równoważne wystawieniu go na działanie 4-10 razy dłuższego deszczu. Im wyższa prędkość, tym gorszy będzie efekt.
Problem polega na tym, że ruch do przodu będzie miał tendencję do kierowania wody deszczowej do łożysk, aw mniejszym stopniu do kabli i elementów ramy.
Ale 4 godziny prawdopodobnie nie są wystarczająco długie, aby być szczególnie niepokojącym, jeśli rower jest dobrze utrzymany i jeśli ma dobrą szansę na wyschnięcie (powiedzmy, natychmiastowe zamknięcie w wilgotnej szopie).
Próbuję zastanowić się, czy jest jakiś dobry powód, aby zamontować forward vs backwards, ale nie mogę wymyślić żadnego. Bok byłby gorszy, oprócz oczywistego problemu odporności na wiatr.
A co z bokiem w bagażniku montowanym z tyłu? To utrzyma najgorszą z poziomych opadów deszczu / rozpylania przy dowolnej rozsądnej prędkości
Chris H
1
Tak, myślałem o bagażniku na dachu. Boczne na tylnym bagażniku masz samochód zrywający wiatr na rowerze. Oczywiście lepiej byłoby całkowicie opuścić deszcz, ale prawdopodobnie lepiej niż jakakolwiek orientacja na dachu.
Daniel R Hicks
Z boku na tylnym bagażniku jest dużo drobnej mgiełki i wirowania. Mgła jest obciążona brudem drogowym i spalinami i prawdopodobnie wykazuje wysokie pH. Przez długi czas spodziewałbym się, że spowoduje to większe uszkodzenie roweru niż czysta woda deszczowa z dachu.
mattnz
1
@mattnz - Prawdopodobnie masz rację, że rower na tylnym stelażu będzie gromadził „brudniejszy” brud niż rower na dachu, a zatem w przypadku dwóch rowerów, które wyglądają na równie brudne, ten z tylnego bagażnika powinien być czyszczony i smarowany pierwszy. Ale głównym problemem jest deszcz (i brud) wtłaczany do łożysk przez ciśnienie powietrza, a moje przeczucie jest takie, że tylny bagażnik jest lepszy z tego punktu widzenia.
Daniel R Hicks
0
Jest wiele osób, które dojeżdżają do pracy lub konkurują ze sobą w niesprzyjających warunkach pogodowych. po prostu przygotuj się na warunki. Nakładałbym wosk na ramę i wszelkie chromowane części. Poszukaj smarowania łańcucha zaprojektowanego do wilgotnych warunków. Nałóż smar na punkty obrotu przerzutki, odsłonięte kable i łańcuch. Nie smaruj powierzchni hamulca obręczy lub wirników. Po przybyciu do miejsca docelowego zetrzyj stojącą wodę i przesyp, jeśli czujesz, że musisz. Unikaj przykrywania roweru plandeką lub plastikową osłoną. Wiatr sprawi, że okładka zacznie trzepotać i wypoleruje farbę z ramy.
Z tyłu mojej furgonetki prawie zawsze używam okładki. Nigdy nie miałem z tego powodu żadnych uszkodzeń farby. Dobrze przykrywam osłonę, ale nie można zatrzymać wszystkich trzepotań.
Odpowiedzi:
Wśród wielu członków Cycling Illuminati (znaku towarowego) dominującą myślą jest to, że wysokie prędkości pojazdu doprowadzą deszcz do łożysk na rowerze, jeśli zostanie on zamontowany na bagażniku dachowym. Wydaje się całkiem prawdopodobne, ale oto wideo GCN o tym, jak trudno jest doprowadzić uszczelnienia wodne do łożysk za pomocą myjki ciśnieniowej:
Chyba że podróżujesz w dół Autobahn przy maksymalnej prędkości z zamontowanym rowerem na bagażniku dachowym hiper-samochód prawdopodobnie będzie dobrze. Prędkość wody w myjce ciśnieniowej wynosi około 243 mph (391 km / h). Bugatti Veyron 16.4 Super Sport to najszybszy na świecie samochód produkowany zgodnie z prawem drogowym o prędkości maksymalnej 431 km / h (268 mph). Technicznie rzecz biorąc, gdybyś miał specjalny stojak przeznaczony dla twojego Veyrona (nie chciałby zakłócać prowadzenia z prędkością 400 km / h), mógłbyś być w stanie wygenerować wystarczającą prędkość, aby to było problemem. Nawet wtedy prawdopodobne jest, że tylko łożyska zestawu głowicy (lub może suportu, jeśli masz zewnętrzną wersję łożyska). Nawet wtedy łożyska te są zorientowane w płaszczyźnie prostopadłej do płaszczyzny ruchu (co znacznie zmniejszy prędkość wody, która faktycznie oddziałuje z powierzchnią uszczelnienia łożyska). Ponadto, nie zapominaj, że przednie koło zwykle jeździ wewnątrz samochodu, a tylna piasta pozostaje na rowerze, ale będzie poruszać się w zakłóconym powietrzu, co dodatkowo zmniejszy siłę wody deszczowej.
źródło
Jeśli jedziesz autostradą, możesz jechać z prędkością 75 mil / h (120 km / h) z wiatrem, dodając kolejne 15 mil na godzinę (25 km / h), a więc łącznie 90 mil na godzinę (145 km / h).
To wystarczająco szybko, aby włożyć deszcz do łożysk w zestawie słuchawkowym, który jest skierowany prosto w wiatr. Deszcz może również dostać się do cięgien Bowdena dla przerzutek i hamulców, co przyspieszy rdzewienie i przywieranie.
Możesz dostać pokrowce na rowery (prezerwatywy). Głównym ich celem jest zmniejszenie liczby błędów, które zbierają się na kierownicy i siedzeniu, ale chronią one także zestaw słuchawkowy - a także Twoje briftery i kable hamulcowe / przerzutki.
Uwaga: suport i osie są zorientowane prostopadle do wiatru na bagażniku dachowym, dzięki czemu wnikają w nie mniej wody.
źródło
Będzie to mniej więcej równoważne wystawieniu go na działanie 4-10 razy dłuższego deszczu. Im wyższa prędkość, tym gorszy będzie efekt.
Problem polega na tym, że ruch do przodu będzie miał tendencję do kierowania wody deszczowej do łożysk, aw mniejszym stopniu do kabli i elementów ramy.
Ale 4 godziny prawdopodobnie nie są wystarczająco długie, aby być szczególnie niepokojącym, jeśli rower jest dobrze utrzymany i jeśli ma dobrą szansę na wyschnięcie (powiedzmy, natychmiastowe zamknięcie w wilgotnej szopie).
Próbuję zastanowić się, czy jest jakiś dobry powód, aby zamontować forward vs backwards, ale nie mogę wymyślić żadnego. Bok byłby gorszy, oprócz oczywistego problemu odporności na wiatr.
źródło
Jest wiele osób, które dojeżdżają do pracy lub konkurują ze sobą w niesprzyjających warunkach pogodowych. po prostu przygotuj się na warunki. Nakładałbym wosk na ramę i wszelkie chromowane części. Poszukaj smarowania łańcucha zaprojektowanego do wilgotnych warunków. Nałóż smar na punkty obrotu przerzutki, odsłonięte kable i łańcuch. Nie smaruj powierzchni hamulca obręczy lub wirników. Po przybyciu do miejsca docelowego zetrzyj stojącą wodę i przesyp, jeśli czujesz, że musisz. Unikaj przykrywania roweru plandeką lub plastikową osłoną. Wiatr sprawi, że okładka zacznie trzepotać i wypoleruje farbę z ramy.
źródło