Czy istnieje coś takiego jak automatyczna skrzynia biegów do rowerów?

Czy ktoś kiedykolwiek zaprojektował lub wyprodukował automatyczną skrzynię biegów (lub automatyczną dźwignię zmiany biegów?) Do jazdy na rowerze?

Wyobrażam sobie, że takie urządzenie automatycznie zmieniałoby bieg, aby umożliwić kierowcy utrzymanie stałej kadencji lub stałego momentu obrotowego na korbach.

Wiele lat temu marzyłem o istnieniu takiego systemu, jeżdżąc moim pierwszym (zmaltretowanym, używanym) kierowcą, ponieważ zmiana biegów była tak trudna.

http://www.landriderbikes.com Kilka lat temu były bardzo mocno reklamowane, ale obecnie wydają się częściej pojawiać na craigslist niż w telewizji.

Jeździłem na jednym - wykorzystywał ciężary wyrzucane przez siłę odśrodkową i sprężyny, aby wpychać i wysuwać przerzutkę. Straszne jest wszystko, co mogę powiedzieć. Może to nie ja byłem przyzwyczajony do tego, ale rzeczy takie jak brak bycia w sprzęcie, w którym go zostawiłeś, i mniej niż płynne zmiany - których nie masz pojęcia, kiedy to nastąpi, szczególnie pod mocą. Jedyną zaletą było wypożyczenie roweru, który mogłem oddać pod koniec weekendowych wakacji.

To powiedziawszy, dla przelotu wokół kogoś, kto inaczej nie jeździłby, i tylko na płaskim, równym terenie), to by zadziałało.

Trek kilka lat temu miał rower o nazwie „Lime”, który miał 3-biegową automatyczną skrzynię biegów. Nie sądzę, żeby dobrze się sprzedawał. Wykorzystał system przekładni zwany „Coasting”, który został stworzony przez Shimano i faktycznie kontrolowany przez układ komputerowy na podstawie sygnałów z przedniej piasty.

„Na piastach przednich umieszczono dynamo, które mierzy obroty koła. Przekazuje te informacje do układu komputerowego znajdującego się w pobliżu pedałów w większości motocykli.

Stamtąd układ sterujący przekładniami planetarnymi znajdującymi się na tylnej piaście określa, czy należy przesunąć w górę, czy w dół. Zdaniem Shannona Bryanta, koordynatora projektu Coasting dla Shimano, chip musi tylko określić, czy kierowca musi pedałować cztery lub pięć razy ”.

Jest harmonia Nuvinci .

Wykorzystuje hub CVP Nuvinci N360, który jest przekładnią bezstopniową , co oznacza, że ​​nie ma punktów zmiany biegów. Regulator Harmony zmienia współczynnik na podstawie kadencji lub można go ustawić ręcznie.

Przez lata podejmowano próby, ale nigdy nie były one szczególnie skuteczne. Pamiętam, że użyłem pięciobiegowej tylnej piasty, która była przesuwana przez ciężary na szprychach, podobnie jak odśrodkowy gubernator.

Spodziewam się, że wraz z nowymi elektrycznymi manetkami będą nowe próby w przyszłym roku lub dwóch. Dzięki komputerowi powinno być możliwe racjonalne „sprytne”, zwłaszcza w połączeniu z pewnym miernikiem momentu obrotowego.

Wiem, że trochę się spóźniłem na ten post, ale po raz pierwszy spotkałem się z takim pytaniem. Posiadam Trek Lime, zakupiony w 2007 roku. Jest to w pełni automatyczny rower. Ma 3 prędkości, dynamo z piastą przednią (czujnik prędkości), elektromagnes modułu przesuwnika (komputer) pod środkową ramą oraz 3-biegową piastę z automatyczną zmianą biegów w tylnym kole. O ile wiem, zawsze istniały motocykle z automatyczną zmianą biegów, są rzadkie i niezbyt tanie, ale sprawiają przyjemność z jazdy.

Ponieważ system Nuvinci został wspomniany w innych odpowiedziach, wspomnę jeszcze o jednym.

SRAM tworzy teraz hub Automatix . Jest to system 2-biegowy (przełożenie 1: 1, 1: 1,37) ze sprzęgłem odśrodkowym. Nie ma możliwości ręcznego przesuwania ani kabli.

Sprawdź nowy Autobike http://www.autobike.tv . Wykorzystuje CVT.

Mam jeden z automatycznym, to sześć prędkości.

Właściwie to działa naprawdę dobrze, po prostu ładnie pedałujesz i robi naprawdę fajną zmianę biegów w górę / w dół; to nie jest trudny rower, to przyjemna jazda przyczynowa, świetna dla mnie i dla psa, ale sama będzie się zmieniać. Wygląda na starszy rower.

Odebrałem go na wyprzedaży w garażu za dziesięć dolców; ma 3 obciążniki na tylnym kole, które mają na imię tata i mały kawałek plastiku wielkości dziesięciocentówki, która jeździ w rowku. Jeśli nie jeżdżę, nie zmieni się.

Jedyne naklejki na rowerze to te, które mówią metrem i automatycznie.

Przeszukuję internet od około trzech lat i nie znajduję nic takiego.

Nie bardzo, ten z Nu Vinci jest najbliższy, ale

1. Ma manualną zmianę biegów

2. czynnik wagi jest problemem.

Głównym problemem przy opracowywaniu jest to, że moc wejściowa jest zbyt niska, aby w pełni mechaniczny system mógł płynnie reagować, a jeśli uwzględnić elektronikę, staje się zbyt skomplikowany. Ale wierzę, że pewne rozwiązanie jest możliwe.

Niewiele o tym wiem i wydaje się, że nie jest jeszcze publicznie dostępny, ale Bioshift to najnowszy wariant, o którym wiem.

Zasadniczo wydaje się być rozszerzeniem elektronicznej zmiany biegów Di2.

http://www.baronbiosys.com/