Jak naprawić przebicie?

17

Mam płaską / nakłuwaną rurkę rowerową. Jak mogę to naprawić samodzielnie, nie odwiedzając najbliższego sklepu rowerowego? Jakiego sprzętu potrzebowałbym?

Johan Dahlin
źródło

Odpowiedzi:

8

Wymiana opony nie jest trudna, ale może potrwać kilka razy, zanim będzie wyglądać na drugą naturę. Jeśli masz rower szosowy z obcisłymi oponami wysokociśnieniowymi, możesz spodziewać się, że opony będą trudniejsze do usunięcia i wymiany.

Tak właśnie robię na rowerze turystycznym, motocyklach terenowych, krążownikach i rowerach składanych. Będziesz potrzebował pompy pasującej do zaworów używanych w twoim rowerze (presta lub schrader), zapasowej tuby i miejsca do pracy. Dźwignie opon byłyby bardzo pomocne.

  • Opróżnij oponę (jeśli nie jest jeszcze całkowicie płaska).
  • Zdejmij koło z roweru. Będzie to prawdopodobnie wymagało odłączenia hamulców (jeśli masz hamulce szczękowe, jak robi to zdecydowana większość rowerów). Jeśli twój rower nie ma piasty szybkozamykającej , potrzebujesz do tego klucza.
  • Zdejmij oponę z koła, jeśli to możliwe, z rurką nadal w środku. Możesz potrzebować do tego dźwigni opony; to mały plastikowy dookickey, który można kupić w każdym sklepie rowerowym za kilka dolarów, zwykle w zestawach po trzy. Służy on do wyważania rury nad obrzeżem poprzez współpracę z krawędzią dźwigni opony pod krawędzi opony i podważając ją na brzegu obręczy, a następnie przesuwanie krawędzi opony wokół brzegu obręczy; rura powinna spaść po ukończeniu okręgu. Dwie lub trzy dźwignie ułatwiają pracę z oponami wysokociśnieniowymi. Gdy jedna krawędź opony zostanie zdjęta, ściągnij całą oponę i dętkę z koła w kierunku, w którym pracujesz za pomocą dźwigni opony, zaczynając od strony opony przeciwnej do zaworu. (W tym celu nie używa się płaskiego śrubokrętazalecane, ponieważ może to porysować krawędź obręczy, potencjalnie uszkadzając koło. W przypadku niektórych opon niskociśnieniowych (takich jak rowery górskie lub rowery dziecięce) możesz zdjąć oponę z felgi bez żadnych narzędzi.)
  • Wyszukaj obiekt, który spowodował przebicie, i usuń go. Może to być cierń, gwóźdź lub kawałek szkła, ale cokolwiek to będzie, będzie ostre, więc bądź ostrożny! Może być konieczne oparcie palców lub zanurzenie rurki w wodzie i poszukiwanie unoszących się bąbelków, a nawet wywrócenie opony na lewą stronę. Jeśli wymienisz rurkę, nie znajdując przedmiotu, który spowodował mieszkanie, możesz dostać kolejne mieszkanie. (Jeśli nie przedstawia się żadna przyczyna dla mieszkania, możesz dostać mieszkanie z samej obręczy lub szprychy szturchającej rurkę.)
  • Weź zapasową rurkę i włóż do niej trochę powietrza, wystarczy, aby umieścić ją na obręczy. Umieść go na rurze, tak aby zawór przebijał się przez otwór zaworu w obręczy.
  • Załóż oponę na dętkę, ściskając oponę, aby upewnić się, że nie zaciska dętki podczas napełniania dętki wewnątrz opony. Uważaj, aby opona napompowała się równomiernie; za pierwszym razem, gdy to robisz, możesz nieco go napompować i sprawdzać w miarę upływu czasu.
  • Po napompowaniu opony zainstaluj ją ponownie na rowerze i pamiętaj o dokręceniu szybkozamykacza i ponownym zaciągnięciu hamulców .
  • Wróć na rower i ciesz się (na razie) nową, błyszczącą oponą!

Oglądanie wideo lub oglądanie zdjęć prawdopodobnie sprawia, że ​​wszystko wydaje się prostsze; pozostałe odpowiedzi zawierały linki do tych zasobów. Bonus: Więcej informacji, które będziesz musiał wiedzieć o oponach i jak je wymienić: Co każdy rowerzysta powinien wiedzieć o płaskich oponach

Neil Fein
źródło
5

Po prostu idź sobie kupić zestaw do naprawy rur. Zwykle mają kilka łatek, trochę gumy cementowej i coś do zdzierania gumy z tuby. Następnie przetrzyj rurkę wokół nakłucia, aby cement mógł się przykleić. Nałóż cement wokół nakłucia i pozwól mu wyschnąć. Następnie załóż łatkę i wywieraj duży nacisk przez około minutę.

LoganGoesPlaces
źródło
1
Ludzie faktycznie łatają tubę? Mam na myśli, że to tylko 3 dolary. Wydaje się, że nowa tuba byłaby mniej więcej w tej samej cenie i silniejsza niż zestaw łatek do tub.
dotjoe,
3
@dotjoe: Zwykle łatam je raz lub dwa przed wyrzuceniem. Potrzebujesz zestawu naprawczego na długie przejażdżki, w których możesz spłaszczyć więcej razy niż masz ze sobą dodatkowe rurki.
Johan Dahlin,
5
Zestaw łatek jest również mniejszy / lżejszy niż noszenie zapasowej tuby. Myślę, że nie ma to większego znaczenia, jeśli masz przestrzeń, ale wolałbym nie wyrzucić czegoś idealnie, tylko dlatego, że ma małą dziurę.
LoganGoesPlaces
1
Przy okazji, jeśli mam miejsce, zwykle noszę zapasową tubkę. Zwłaszcza jeśli nie mam czasu na zrobienie łatki. Zazwyczaj jednak łatam rurkę, kiedy wracam do domu, a następnie noszę ją jako zapasową.
LoganGoesPlaces
2
Guma rurowa nie jest materiałem nadającym się w większości do recyklingu na świecie. Używam łatek, aby nie wyrzucać tyle thrashu, jako relaksującej rozrywki w domu, na długie przejażdżki, jak powiedział @JohanDahlin, i ponieważ jest to tańsze. I to jest bardzo łatwe.
heltonbiker
4

Kup sobie zestaw naprawczy za około 5-6 funtów. Obejmują one:

1) Dźwignie opon - coś, aby usunąć oponę !! 2) Łatki naprawcze 3) Szmergielowa ściereczka - do szorstkowania powierzchni rurki. 4) Rurka kleju.

Jeśli nie masz kół szybkozamykających, upewnij się, że bierzesz coś za nieuzasadnione nakrętki kół. Nauczyłem się tego na własnej skórze, kiedy zacząłem jeździć na moim stałym kole.

Ian Houghton
źródło
3

Uważam, że najłatwiejszym sposobem poradzenia sobie z tym problemem jest zabranie ze sobą zapasowej tuby, abyś mógł szybko wrócić na drogę. Następnie możesz załatać przebitą rurkę po powrocie do domu. Ubezpieczenie obejmuje również przypadki, w których nie można załatać rurki, na przykład w przypadku pęknięcia samego zaworu.

Niezależnie od tego, czy zdecydujesz się załatać, czy po prostu wymienić przebitą oponę, zdecydowanie powinieneś wyczuć i poszukać ostrych przedmiotów wzdłuż wewnętrznej i zewnętrznej krawędzi opony, zanim napompujesz nową rurkę wewnątrz opony. Jeszcze wczoraj miałem mieszkanie, które było spowodowane małym kawałkiem szkła, którego nie czułem po wewnętrznej stronie opony, ponieważ ledwo przebijało ją z zewnątrz. Bardzo często przedmiot, który spowodował mieszkanie, może być osadzony gdzieś w oponie, a jeśli nie usuniesz go prawidłowo, bardzo szybko naprawisz kolejną płaską oponę.

Nik Reiman
źródło
1

Kilku kandydatów:

jensgram
źródło
2
Prawdopodobnie lepiej jest wyjaśnić cały proces tutaj na stronie, na wypadek, gdyby te filmy trafiły na youtube.
Johan Dahlin,
@Johan Dahlin Chyba masz rację: S
jensgram
3
@Johan - Ten film może zostać usunięty, ale samouczki na youtube nie mają końca: youtube.com/results?search_query=fix+puncture&aq=0
Kevin
@Johan zgodził się. Ludzie, patrz „Unikanie” Wystarczy kupić nowy ”lub„ Oto link ”Odpowiedzi w sekcji meta: meta.bicycles.stackexchange.com/questions/28/…
Dustin Ingram
0

Moja odpowiedź na przebite opony była dość prosta. Do każdej opony (tuby) dodałem butelkę No's Joe. Byłem wolny od co najmniej sześciu miesięcy i około 3-4 000 km. Coś w rodzaju drobnego cudu. Mieszkam i jeżdżę w Tajlandii i okolicznych krajach, które cierpią z powodu dużej ilości śmieci, szkła, kolców, gwoździ itp. Wzdłuż autostrad, czekając na przebicie opony rowerowej. W oponach mam zawory Shrader, co ułatwia montaż szczeliwa, ponieważ można usunąć rdzeń zaworu i po prostu wcisnąć płynny uszczelniacz. Zawory Presta stanowią większy problem, ponieważ normalnie nie można usunąć rdzenia zaworu. Moim rozwiązaniem tego dylematu byłoby zastąpienie rury zaworem Shrader i wywiercenie obręczy, aby zaakceptować większy zawór.


źródło
Jeśli się rozejrzysz, jest kilka marek rur z wyjmowanymi zaworami presta. Z pamięci Vittoria ma trochę.
Anthony K
Dzięki, Anthony. Jestem zadowolony z moich zaworów Shrader, ale wiem, że wiele osób przysięga na wąski zawór Presta. Wydaje mi się, że oba zawory mają swoje + i -. Najlepiej byłoby mieć rurkę z wyjmowanym rdzeniem zaworu Presta, jeśli zamierzasz dodać uszczelniacz do opon.
Płyny uszczelniające mogą działać przez jakiś czas, ale na dłuższą metę są gorszym rozwiązaniem: nie można łatać rurki za pomocą uszczelniacza (cóż, możesz. Ale uszczelniacz usunie klej w miarę upływu czasu), a nadal dostaniesz zużyte opony od czasu do czasu (z pół tuzinem nakłuć w rurze). Z powodu tych problemów całkowicie zrezygnowałem z tego podejścia i zamiast tego używam opon odpornych na przebicie. Opona odporna na przebicie może pokonać wiele tysięcy kilometrów bez jednego przebicia. Oczywiście naprawdę duże odłamki wciąż mogą się przecinać, ale równie łatwo pokonałyby szczeliwa.
cmaster
0

I naprawdę polecam Glueless Park Tool „Super patch” - tyle mniej faff, i wszystko, czego potrzeba do przeprowadzenia są dźwignie opon i łatki. Bez cementowania, bez piaskowania, wystarczy przykleić go prosto. To po prostu działa.

(Nie pracuję dla narzędzia Park.)

Bacar
źródło