Zastąpiłem zużytą 34-zębową tarczę na moim korbowym MTB. W trakcie pracy odłączyłem zębatkę zębatą babci (22 zęby).
W porównaniu z dużą tarczą, która ma wszystkie te rampy i nieregularne kształty zębów zaprojektowane w celu ułatwienia zmiany biegów, mały pierścień jest całkowicie płaski. Wyglądało to dla mnie całkowicie symetrycznie, poza widocznym niewielkim zużyciem po jednej stronie zębów spowodowanym przez kontakt łańcuchowy.
Po tym, jak zastanowiłam się trochę, przewróciłam babcię, aby użyć drugiej strony zębów do kontaktu z łańcuchem. Jest to regularna praktyka z jednobiegowymi zębatkami, które są symetryczne i służy do podwojenia ich żywotności użytkowej.
Jednak po złożeniu wszystkiego razem i poprawieniu go, zabrałem go na jazdę próbną. Natychmiast odkryłem, że przenoszeniu się z babci na duży sprzęt towarzyszy teraz łańcuch, ponieważ łańcuchowi udało się „przykleić” do małego pierścienia na całym obwodzie. Stało się to około dziewięciu z dziesięciu prób zmiany.
Brak strojenia przerzutki przedniej pomógł rozwiązać ten problem. Teraz zaczynam zastanawiać się, czy mój osąd na temat tarczy babci był zły i jest asymetryczny i nie można go odwrócić.
Inną możliwością, jaką mogę sobie wyobrazić, jest to, że nowa duża tarcza jest w rzeczywistości mniejsza - ma 32 zęby. Możliwe jest również, że zainstalowałem nowy pierścień nieprawidłowo (powinien był go obrócić o 90 stopni w stosunku do otworów na śruby); ale z drugiej strony nie widzę, jak to ma znaczenie, ponieważ najmniejszy pierścień nie ma ramp, które można by dopasować do dużego pierścienia.
Więc co powinienem zrobić? Odwróć bieg babci, odszukaj większą tarczę lub obróć ją?
Mechanizm korbowy to Truvativ X5, 22 / 34t. Przerzutka to SRAM X5.
źródło
Odpowiedzi:
Myślę, że @Chris H jest najprawdopodobniej poprawny, pierścień prawdopodobnie nie jest symetryczny.
Innymi możliwościami jest to, że nie zainstalowałeś go całkiem poprawnie, lub że są uniesione zadziory, które powodują zużycie na łańcuchu.
Jeśli naprawdę chcesz się przekonać, czy możesz odwrócić pierścień, zainstaluj go w „prawidłowy” sposób, zmień pracę, a następnie ponownie go odwróć. W ten sposób wiesz, że konfiguracja zmiany biegów nie powoduje problemu.
źródło