Zewnętrzne koło pasowe mojego RD-M735, po obróceniu, brzmi szorstko i lekko się czuje grindy jak gdyby w środku spadł drobinek brudu / żwiru.
Dosłownie zanurzyłem go w oleju WD-40, a potem w oleju 3-w-1, a także w oleju łańcuchowym do motocykli (olej do scottoilerów), obracając koło pasowe i jest znacznie lepiej niż wcześniej. Ale wciąż chwyta się go od czasu do czasu, gdy jest obracany tylko palcem, i brzmi nieco sucho i miażdży. Obróci się jednak pod naciskiem dwóch palców.
Dlatego zastanawiałem się, czy koła pasowe są sprawne, ponieważ można uzyskać dostęp, oczyścić i przepakować smarem, łożyskiem kulkowym lub wymienić łożysko (które, jak przypuszczam) jest / znajduje się w osi koła pasowego?
repair
derailleur-rear
Greenonline
źródło
źródło
Odpowiedzi:
Tak, koła pasowe tylnej przerzutki można łatwo wyjąć, oczyścić, nasmarować i ponownie nasmarować. Polecam to co około 500 mil, w zależności od klimatu lub za każdym razem, gdy znów zaczną brzmieć szorstko.
Jeśli jeszcze tego nie zrobiłeś, polecam przeczytanie wszystkich tematów związanych z pielęgnacją układu napędowego Park Tool.
Kroki od 9 do 13, szczególnie na tej stronie, powinny obejmować koła pasowe:
https://www.parktool.com/blog/repair-help/rear-derailleur-overhaul
źródło
Tak, koła luźne przerzutki są łatwe w serwisowaniu lub wymieniane, jeśli są zużyte (zęby lub łożysko).
Można je łatwo wyjąć z klatki, serwisować, a następnie wymieniać pojedynczo, aby klatka pozostała w jednym kawałku i łatwo było poprowadzić łańcuch. Zazwyczaj używają łożysk ślizgowych zamiast łożysk kulkowych, dzięki czemu są łatwe do czyszczenia i ponownego smarowania. Zauważ, że górne i dolne koła napinające są różne - co stanowi kolejny powód, aby radzić sobie z nimi pojedynczo. Górny ma zwykle pewien ruch boczny, aby wyrównać z zębatkami kasety.
Wideo GCN na temat obsługi jałowej:
źródło