Technika samoprzylepnych łat naprawczych na przebicie

16

Czy jest jakaś specjalna technika korzystania z samoprzylepnych łat naprawczych?

Dzisiaj miałem dwie różne rurki ulegające awarii w ciągu minuty od nadmuchania, ponieważ ciśnienie powietrza rozdzieliło się przez klej, skutecznie tworząc małą rurkę od przebicia do krawędzi łatki. Obie łaty były na tubie od jednego do trzech miesięcy, a inne łaty zawiodły w ten sam sposób.

Wydaje mi się, że nie zrobiłem nic katastrofalnie głupiego, ponieważ łatki nie zawiodły natychmiast. Postępowałem zgodnie z instrukcjami na łatach tak dokładnie, jak to możliwe („Lekko zetrzyj rurkę papierem ściernym. Oderwij podłoże z łaty i mocno dociśnij łatkę do rurki. Tubka musi być czysta i sucha, aby łatka mogła przylgnąć.” - to wszystko). Są dobrej jakości łatkami (Park Tool GP-2).

Nigdy nie miałem żadnych problemów z oldskulowym klejem i łatami. Czy czegoś mi brakuje, czy też przyklejone łatki są po prostu bezużytecznymi ekskrementami?

David Richerby
źródło
4
Prawie moje doświadczenie też. Uważam, że wstępnie przyklejone plastry są rozwiązaniem awaryjnym dla torby siodłowej, a nie długoterminowym rozwiązaniem
Andy P
1
Zasadniczo wymieniam przebitą rurkę na nową z powodu braku pewności co do rozciągania gumy i nie rozciągającej się podkładki. Połatana tuba siedzi w kieszeni podczas dłuższych przejażdżek. Chociaż były dość niechlujne, wolałem też oldschoolowe „Rustines”.
Carel
6
Czy jest jakaś specjalna technika korzystania z samoprzylepnych łat naprawczych? Tak. Nie rób Z mojego doświadczenia wynika, że ​​samoprzylepne plastry wcale nie działają dobrze.
Andrew Henle,
6
Nie sądzę, że są bezużyteczne, po prostu nie są trwałe. Są o wiele łatwiejsze do radzenia sobie na poboczu drogi niż tradycyjne łaty.
Noah Sutherland
4
@LamarLatrell Jadę w Anglii. Czy mógłbyś mi wyjaśnić tę koncepcję „słońca”? ;-)
David Richerby,

Odpowiedzi:

16

Tego rodzaju awaria jest w zasadzie powodem, dla którego łatki typu naklejki mają reputację niezawodności.

Skrupulatne przeszlifowanie obszaru i doprowadzenie go do jak największej czystości (tj. Za pomocą alkoholu lub innego rozpuszczalnika wolnego od pozostałości, czystszego niż ktokolwiek może dostać na poboczu drogi) odsuwa problem, ale go nie eliminuje.

Naszywki typu naklejki są zasadniczo złymi produktami. Nie możesz ufać rurce w dłuższej perspektywie, więc naprawdę powinieneś ją zmienić, gdy wrócisz do domu, ponieważ jeśli nie, prawdopodobnie wcześniej czy później dostaniesz inne mieszkanie, gdy się nie powiedzie.

Łaty wulkanizacyjne są lepsze. System noszenia zapasowej tuby i zestawu do wulkanizacji, korzystania z zestawu tylko wtedy, gdy otrzymujesz wiele mieszkań w tej samej jeździe (powinno to być bardzo rzadkie zdarzenie), i łatania nakłutej rurki po powrocie do domu, aby mogła stać się twoją spare jest popularny i uhonorowany czasowo, ponieważ działa i jest tani. Prawie nigdy nie kończysz przy użyciu zestawu do wulkanizacji na poboczu drogi, a kiedy to robisz, to nic wielkiego, ponieważ opracowałeś dobrą technikę. Dzięki łatkom wulkanizującym tuba jest tak niezawodna jak nowa, więc dobrze jest zostawić tubę i zapomnieć o niej.

Plastry samoprzylepne zaspokajają pragnienie ludzi dotyczące prostego rozwiązania jednoetapowego, w przeciwieństwie do tego, jak plastry wulkanizujące wymagają pewnego poziomu techniki i staranności - śledzenie miejsca przebicia, nakładanie ładnej, równej łatki kleju o odpowiednim rozmiarze i czekam wystarczająco długo, aż wyschnie, w ogóle rozumiejąc, że klej wysycha, a następnie nakłada plaster, obchodząc się z nim ostrożnie, aby nie zanieczyścić powierzchni styku plastra lub tubki olejkami skórnymi itp. Wiele osób bieganie teraz po prostu nie może i nie przeskakuje przez te obręcze, i w tym sensie jest miejsce na samoprzylepne łatki, ale jednoznacznie jest w nich prawdą, że nie oszczędzają czasu ani kłopotów po potrzebie zmiany tuba wydostaje się później później.

Nathan Knutson
źródło
1
Technika, którą opisujesz, działa dla mnie dobrze. Niosę kilka samoprzylepnych plastrów, ponieważ jeśli jedynym schronieniem przed deszczem jest twoje własne ciało, właściwe łaty są trudne w użyciu. Ale noszę też 2 rurki na przejażdżkach na około 100 km (które mogą być fabrycznie nowe lub mogą być odpowiednio załatane w ciepłych i suchych warunkach)
Chris H
Rzeczywiście dwie rurki. Gdy masz przy sobie narzędzia, zestaw łatek, buty do opon, może CO2 i zapasową rurkę, równie dobrze możesz zrobić to z narzędziami, zestawem łatek, butami, CO2 i dwiema zapasowymi rurkami - jedna dodatkowa rurka to nie tyle więcej i zapewnia wiele ubezpieczeń, zwłaszcza na przejażdżki takie jak dojazdy do pracy tam, gdzie trzeba. Jeśli nosisz dwie zapasowe rurki, do czasu używasz zestawu łat pewnie masz zamiar zrobić Call of Shame tak ... ;-)
Andrew Henle
13

Wierzę, że wstępnie przyklejone łatki zawsze były tymczasowym rozwiązaniem, aby zabrać cię do domu. Kiedy po raz pierwszy pojawiły się na rynku, pamiętam wyraźne ostrzeżenia, że ​​nie były to trwałe poprawki.

Oczekiwanie na przyklejenie kleju na poboczu drogi jest uciążliwe, a ich celem było rozwiązanie tego problemu poprzez zapewnienie szybkiej naprawy umożliwiającej ponowne poruszanie się. Następnie należy wymienić rurkę lub odpowiednio naprawić przebicie.

Po nałożeniu łaty te można łatwo odkleić (dobry wskaźnik, że nie są to stałe poprawki). Kawałek papieru ściernego może usunąć resztki kleju, a dodatkowo przygotowano powierzchnię do sklejenia za pomocą odpowiedniego kleju wulkanizacyjnego i łaty.

Zawsze widziałem je jako opcję ostateczną, gdy zabrakło ci lamp i musisz szybko załatać rurkę, abyś mógł kontynuować.

W praktyce nigdy nie ufałbym im, aby przetrwały dłużej niż kilka dni po aplikacji.

Rider_X
źródło
Osobiście porzuciłem to wszystko na rzecz osób bezdętkowych na podmiejskich. Dwa lata i do tej pory udało mi się uniknąć wszystkich płaskich napraw bocznych dróg (pukanie w drewno, gdy piszę ...).
Rider_X
Przyszła mi do głowy myśl o bezdętkach. Jak na ironię, kupiłem koła ze zniżką, ponieważ producent niedawno wydał nowy model kompatybilny z
Tubeless,
8

Ponieważ prawie wszystkie inne odpowiedzi (z wyjątkiem Criggie) wydają się koncentrować na informowaniu cię, że samoprzylepne plastry są złe, wydaje mi się, że muszę dodać odpowiedź, która faktycznie koncentruje się na pytaniu (tj. Technika ich stosowania); - )

Nosiłem plastry samoprzylepne tylko przez około pół roku, ale nigdy mnie nie zawiodło (marka Lezyne, ale wątpię, czy istnieją poważne różnice w jakości). Z mojego doświadczenia i tego, co przeczytałem w raportach z niedziałających łatek, dwie rzeczy wydają się najważniejsze:

  1. Oczyść i zszorstkuj obszar wokół nakłucia, np. Za pomocą ściereczki znajdującej się w większości zestawów łatek lub kawałka papieru ściernego.
  2. Mocno dociśnij plaster przez około pół minuty, pocierając go nieco na boki w różnych kierunkach.

Zwłaszcza druga część wydaje się często pomijana; potem natychmiast ponownie instaluję i napełniam rurkę.

anderas
źródło
Po drugie. Używam narzędzi Park Tool i tylko jedna z dwóch tuzinów uległa awarii. Przed nałożeniem łatki poszukaj wszelkich uniesionych szwów na rurze, które przykryje łatka i przeszlifuj je płasko. Jedyną łatką, którą zawiodłem, było to, że powietrze tunelowało wzdłuż szwu do krawędzi. Delikatnie rozciągam rurkę na nosie, nakładam łatkę, a następnie za pomocą zaokrąglonego końca dźwigni opony mocno wycieram ze środka, wyciskając małe bąbelki.
BPugh
1
FWIW, miałem awarie samoprzylepnych łatek zarówno marki Lezyne, jak i Park. Wygląda na to, że nie lubią deflacji i ponownej inflacji.
Lamar Latrell
6

Drobne techniki, które wydają się pomagać.

  1. Użyj ścierniwa / drapaka wokół uszkodzonego bitu. Mam pilarkę i grubą teczkę na moim skórze, która działa wystarczająco dobrze. Daje to klejowi miejsce do wprowadzenia zamiast błyszczącej gładkości butylowej rurki.

  2. Następnie należy napompować rurkę do rozmiaru, który będzie znajdować się wewnątrz opony, przed przyklejeniem na łatce. Nie spuchnięty, nie luźny i dyskietkowy.

  3. Jak w przypadku wszystkich nakłuć - staranie się znaleźć przyczynę jest bardzo dobrym pomysłem. Staraj się nie przesuwać opony w stosunku do otworu trzpienia zaworu, a następnie po znalezieniu otworu porównaj rurkę z kołem, aby wyizolować niewielki obszar, aby znaleźć przyczynę uszkodzenia.

Criggie
źródło
Dobrym pomysłem byłoby trzymać się abraidera ze starych zestawów naprawczych, aby dodać go do zestawu samoprzylepnego.
HAEM
2
@ HAEM Odkryłem, że urządzenia ścierające zestaw są dość śmieciami, i zamiast tego używam małego kawałka grubego mokrego / suchego papieru ściernego (czasami zdarza się, że inne zastosowania, takie jak wygładzanie ostrej krawędzi na końcu pręta po awarii, lub czyszczenie kontaktów baterii w świetle)
Chris H
1
Nie próbowałem tego, ale noszę ściereczki izopropanolowe do czyszczenia wirników dysków; Zastanawiam się, czy byłyby dobre do usuwania tłuszczu / talku z tubki przed naklejeniem łatki.
Chris H
1
@DavidRicherby Ah, tak, zapomniałem o spodenkach rowerowych. Natychmiast pomyślałem o tym, co mi się przydarzyło, w górach z dużym rowerem górskim. To był sposób na zimno dla szortów, to był sposób na mokro i brud, by pomyśleć, że łatka pomoże, i ostatecznie stała się długą i zimną wędrówką z powrotem do cywilizacji. Zbadałem bezużyteczność łatania opon po powrocie do domu. = P
Stian Yttervik
1
@ Criggie Używam tych z wtryskiem wstępnym - są małe, ale pakowane osobno, 70% IPA w wodzie i bardzo tanie w serwisie eBay. Odkąd zacząłem ich używać, natknąłem się na kilka osób, które używają ściereczek do okularów (również IPA i wody) do tego samego.
Chris H
1

Moim podstawowym rozwiązaniem są lepsze opony. Średnio około 5000–10 000 km na nakłucie lub 1–2 rocznie. To z suprematami maratonu na rowerze dystansowym i maratonie plus na hybrydzie / podmiejskich.

Następnie noszę zapasową rurkę przymocowaną do każdego roweru oraz inną w zestawie narzędzi. Nigdy nie potrzebowałem dwóch części podczas jednej jazdy; gdybym to zrobił, załatałbym martwą rurkę przy użyciu odpowiednich łat i roztworu wulkanizującego przy następnym suchym postoju na sucho, ponieważ noszę małą tubkę kleju i spory zapas łat.

Bezklejowe łaty (i noszę parę) są absolutną ostatnią deską ratunku, gdybym nie miał tub w deszczu - zgarbiony, żeby nie padał deszcz, suszę tubę na mojej koszulce, a łatanie jest łatwiejsze z klejem. Kilka lat temu przetestowałem to podejście podczas dojazdów do pracy i wróciło do domu, ale trochę wyciekło; moje jedyne awarie z przyklejonymi łatami były spowodowane niemożnością utrzymania ich w suchości.

Pamiętaj, że nie poszedłem drogą bezdętkową - wiem, gdzie jestem z rurkami i nie widzę żadnego ważnego powodu, aby zmienić coś, co działa.

Chris H.
źródło
Twoja definicja „lepszych” opon jest dość względna. Zgadzam się, że supermoce maratonowe są doskonałe do niektórych zastosowań, ale nie są tak naprawdę „lepsze” w tym łańcuchu nocnym 23 mil na godzinę.
Andy P
@AndyP Duranos w takim przypadku? Nie wiem, na czym jeździ David. Ale ostatniej nocy byłem z klubem audax, trochę wolniej, ale luźna grupa, a nie gang gangu
Chris H