Niedawno wymieniłem moje tylne koło (brawo, aby dowiedzieć się, jak wyjąć kasetę). Teraz mam zamiar włożyć starą rurkę do nowego koła. Zauważyłem, że nowe koło nie ma żadnej gumowej podszewki, która chroniłaby rurkę przed metalem, tak jak moje stare, teraz zepsute koło.
Czy to ważna bariera?
innertube
rear-wheel
timwiz
źródło
źródło
Odpowiedzi:
Tak, potrzebna będzie taśma do obręczy, aby chronić dętkę przed otworami na szprychy lub szprychami w obręczy. Jest kilka wyjątków, do których dojdziemy później.
Obręcz stanowi zewnętrzną część koła. Wzdłuż jego obwodu biegną dwa kołnierze, aby utrzymać oponę na miejscu. Pomiędzy kołnierzami znajduje się łóżko obrzeża. W tym łóżku zwykle musi znajdować się taśma obręczowa. Tak więc może być klejona taśma tkaninowa, mocna taśma klejąca, mocna taśma elastyczna lub pasek gumowy.
Często profil obręczy składa się z komory. Jego jednym końcem jest łoże obręczy, a drugim wewnętrzny obwód obręczy. Ten ostatni ma wywiercone otwory na szprychy i sutki. Ten pierwszy ma szersze otwory, aby uzyskać dostęp do szprych.
Taśma obręczy ma na celu zapobieganie rozszerzaniu się wewnętrznej rurki do tych otworów. Taśma obręczy musi być dość mocna, aby temu zapobiec pod presją.
Taśma powinna również obejmować całą szerokość łoża obręczy. To zapobiega przesuwaniu się.
Jeśli rurka wewnętrzna rozszerzy się w otwory, może pęknąć. Albo za nadmierne obciążenie, albo przez pocieranie zadziorów po wierceniu.
Niektóre felgi mają tylko jedną komorę. Było to szczególnie powszechne w czasach felg stalowych. Tutaj rurka wewnętrzna może być chroniona miękkim paskiem gumy przed otarciami na sutkach.
Jeśli na obręczy nie ma otworów na szprychy, nie jest wymagana taśma na obręczy, aby zakryć otwory. Zapewnia jednak warstwę izolacyjną, aby chronić rurkę wewnętrzną przed ciepłem pochodzącym z toru hamulcowego. Dostępne są zaślepki do zakrycia otworów, które mogą mieć zastosowanie.
Kolejnym wyjątkiem są opony rurowe przyklejone do obręczy. Ale można je znaleźć tylko w wyrafinowanych motocyklach wyścigowych.
źródło
Nazywa się to taśmą obręczy i chroni rurkę przed ostrymi krawędziami w obręczy oraz końcami szprych i sutków. Bez niego otrzymasz niekończące się nakłucia.
Większość kół ma zainstalowaną taśmę obręczy, ale można ją kupić osobno. Nie jest trudny do zainstalowania, musisz tylko upewnić się, że masz odpowiednią szerokość dla felg: wystarczająco szeroką, aby zakryła wnętrze felgi, ale niezbyt szeroką, aby zakłócała stopkę opony.
źródło
Gumowa podszewka nosi nazwę Rim Tape. Został zaprojektowany tak, aby zapobiec przebiciu rury przez końcówki szprych, które przebijają się przez obręcz koła. Jeśli koło ma podwójne ścianki, złączki szprych są wpuszczone, a taśma obręczy może zatrzymać rozszerzanie się rurki w otworach dostępu do smoczka. Miejmy nadzieję, że zatrzyma również zużycie rurki na krawędzi otworu, co pozwala zaworowi rury wewnętrznej przez obręcz koła.
Możesz zdjąć taśmę obręczy ze starego koła i użyć tego lub nowego będzie kosztować tylko około 1-3 funtów. Polecam użycie jednego.
źródło