Czy do oświetlenia należy unikać niekonwencjonalnych kolorów?

Czerwone / bursztynowe światła z tyłu pojazdu, białe światła przed nim: taka jest stara stara konwencja i na pewno zamiana miejsc jest złym pomysłem.

Szybkie wyszukiwanie pokazuje jednak inne kolory, które można kupić. Czy należy unikać świateł rowerowych „do zobaczenia”?

Mówiąc dokładniej, chciałbym mieć jedno niebieskie światło z przodu mojego roweru (tylko dlatego, że wydaje mi się to przyjemniejsze), ale czy pytam o kłopoty, jeśli zastąpię moje białe światło niebieskim światłem? Czy lepszym rozwiązaniem byłoby użycie obu?

Większość miejsc będzie wymagała od ciebie biegania z białymi światłami z przodu i czerwonymi światłami z tyłu. Jest to niezwykle ważne, ponieważ natychmiast informuje wszystkich na drodze, czy zbliżasz się do nich, czy się odsuwasz.

Kiedyś prawie kogoś uderzyłem, ponieważ mieli czerwone światło z przodu roweru. Widziałem to na zwykłym dystansie i odrzuciłem to jako niski priorytet, spodziewając się, że potrwa to kilkadziesiąt sekund, zanim je osiągnę i będę musiał sobie z tym poradzić. Nagle nagle do mnie dotarli, ponieważ zbliżaliśmy się do siebie i zamykaliśmy z prędkością 40 + km / h, zamiast poruszać się w tym samym kierunku i zamykając z prędkością 5 km / h.

Nie używaj przypadkowych innych kolorów, ponieważ uważasz, że wyglądają ładniej. Oświetlenie pojazdu pełni kluczową funkcję bezpieczeństwa. Nie chodzi o to, żeby wyglądać ładnie. Jeśli po prostu masz niebieskie światło z przodu motocykla, nie oznacza to, że „wszyscy zwracają uwagę: idę w Twoją stronę!” Mówi tylko: „Prawdopodobnie nie jestem zbyt ważny, więc zajmij się innymi sprawami i wróć do mnie, jeśli będziesz miał czas, aby dowiedzieć się, kim jestem”. Niebieski ma tę dodatkową wadę, że ludzkie oczy są znacznie mniej wrażliwe na niebieskie światło niż inne kolory. Niebieski, szczególnie migający na niebiesko, jest zastrzeżony do korzystania ze służb ratunkowych w niektórych krajach.

Jeśli chcesz umieścić dodatkowe światła na swoim rowerze, standardowe kolory są jeszcze lepsze. Jeśli jest to dozwolone w twoim kraju, użyj migającej białej i stałej białej z przodu lub użyj dwóch brył; to samo z czerwonym z tyłu. Lub umieść dodatkowe światła na kasku lub gdzieś na ciele. Standardowe kolory przekazują ważne informacje; inne kolory to tylko dekoracja, a ludzie nie zwracają uwagi na dekorację.

Szybkie wyszukiwanie pokazuje jednak inne kolory, które można kupić. Czy należy unikać świateł rowerowych „do zobaczenia”?

Tak, należy ich unikać.

Po pierwsze, nieprawidłowe kolory mogą być niezgodne z prawem w Twojej okolicy.

Po drugie i, co ważniejsze, nikt nie będzie wiedział, co to jest . Jeśli kierowca zobaczy migające czerwone światło tylne lub coś, co wygląda jak zwykłe białe światło przednie, prawdopodobnie rozpozna ciebie i twój rower. Coś w rodzaju niebieskiego światła może wywołać „hę? Co to jest?” Co oznacza, że ​​większość kierowców nie będzie cię traktować jak znany byt - coś, czego powinni unikać.

A co robią kierowcy (i rowerzyści, jeśli chodzi o sprawy), które nie wywołują znajomej odpowiedzi „trzeba unikać”? Nawet się nie zarejestrujesz. Pomyśl o tym - ile losowych przedmiotów przejeżdżasz przez cały czas? Czy któryś z nich naprawdę się rejestruje? Drzewa, skrzynki pocztowe, rośliny, słupki ogrodzeniowe - nie spełniają schematu „musisz unikać” twojego mózgu, więc w ogóle na nie nie reagujesz.

Nie chcesz jeździć na rowerze w ciemności, gdzie potrzebujesz świateł, abyś był widoczny i bezpieczny, a następnie rób wszystko, co utrudnia innym identyfikowanie cię jako rowerzysty .

Temat został omówiony tutaj w Holandii i znalazł odpowiedź podsumowaną w poniższej tabeli (tekst przetłumaczony na angielski z oryginału ):

Podsumowując: światła powinny pasować do standardów i spełniać swój zakres. Bez oślepiania, bez oświetlenia na niebie lub na podłodze, bez fantazyjnych kolorów.

W zależności od tego, gdzie jesteś na świecie, mogą obowiązywać wymagania prawne.

Na przykład tutaj w Nowej Zelandii w nocy MUSISZ mieć

• Białe światło z przodu, nie więcej niż dwa, tylko jedno może migać, nie może oślepiać innych użytkowników drogi. Musi być widoczny z odległości 200 metrów.
• Czerwone światło skierowane do tyłu. Nie wolno oślepiać. Musi być widoczny z odległości 200 metrów
• Retoreflektory pedałów zarówno z przodu, jak iz tyłu. Jeśli pedał tego nie ma, jeździec musi nosić materiał odblaskowy.

W DOWOLNYM CZASIE MUSISZ mieć

• Czerwony lub żółty tylny reflektor widoczny z 200 metrów po podświetleniu. Tak, nawet w świetle dziennym.

Ci MOŻE mieć

• Kamizelka odblaskowa
• Dodatkowe pomarańczowe / żółte oświetlenie punktowe (tj. Światła widzialne, nie do oświetlenia)
• Żółte, pomarańczowe, białe lub bursztynowe światła odblaskowe na kołach o pewnej minimalnej powierzchni i kącie odbicia.

Ty NIE MUSI mieć

• Niebieskie światła dowolnej odmiany - ten kolor jest zarezerwowany tylko dla pojazdów policyjnych
• Zielone światła dowolnej odmiany - jest to zarezerwowane dla prywatnych pojazdów w nagłych wypadkach medycznych (pomyśl, że lekarze idą na pogotowie)
• Czerwone światła skierowane do przodu
• Białe światła skierowane do tyłu

Od https://www.nzta.govt.nz/resources/roadcode/cyclist-code/about-equipment/cycle-equipment/#compulsory

Moje osobiste motocykle mają zwykle więcej tylnych świateł z powodu dróg, do których dojeżdżam.

I jako uzupełnienie twojego pytania - czy złe światło jest lepsze czy gorsze niż brak światła? Naprawdę tam nie wiem.

To pytanie składa się z dwóch części: czy mądrze jest zmienić kolory świateł? i czy jest to legalne?

Jeśli chodzi o to, czy niezależnie od prawa możesz zmienić kolor swoich świateł, powiedziałbym, że w dużej mierze zależy to od tego, jaki kolor wybierzesz i w jakim kraju mieszkasz.

Światła muszą mieć następujące cele: aby prawidłowo widzieć drogę i być dobrze widocznym. - Jeśli chodzi o pierwszą część, w niektórych warunkach posiadanie niektórych świateł, które nie są zwykłe, może mieć pewne zalety. W szczególności myślę o posiadaniu żółtego światła przedniego (zamiast białego). Żółte światło jest mniej płonące niż białe, zwłaszcza we mgle. Właśnie dlatego we Francji, od późnych lat 30. do 1993, dozwolone były tylko żółte światła przednie [1]. Na dzień dzisiejszy są one nadal dozwolone, ale zwykle znikają, z wyjątkiem starych motocykli, w których nadal są dość powszechne. Jeśli jednak na przykład umieścisz ciemnoniebieskie światło przednie, jest ono prawie bezużyteczne. - Jeśli chodzi o część „do zobaczenia” [2], niektórzy twierdzą, że miganie światła (przedniego i tylnego) bardziej przyciąga wzrokinnych kierowców, stąd zostaniesz zauważony z większej odległości. Argumenty te mają jednak dwie wady: (1) nawet jeśli zauważysz migające światła z większej odległości, o wiele trudniej jest ocenić, czy to światło zbliży się do ciebie, czy odejdzie. Może to stanowić problem, jeśli na przykład masz czerwone migające światło przednie. (2) To nie jest skalowane. Możesz odróżnić pojedyncze migające światło z daleka, ale powiedz, że masz 10 migających świateł, niezsynchronizowanych. Nie można dokładnie powiedzieć, ile osób tam jest.

Na koniec pamiętaj, że światła nie są tutaj dla zabawy, są tutaj dla dwóch powyższych celów, dlatego zawsze powinieneś szanować konwencje społeczności. Tego oczekują inni ludzie. Jeśli umieścisz czerwone i zielone światła na boku roweru (np. Łodzie lub samolot), ludzie nie zrozumieją, co robisz.

Po stronie prawnej zależy to w dużej mierze od kraju, w którym mieszkasz. Byłoby mądre, gdyby wszyscy ujawnili swoje lokalne przepisy.

We Francji wszystko, czego potrzebujesz, to Code de la Route , Partie reglementaire , Livre III: Le véhicule , Chapitre III: Éclairage et signalisations , Rozdział 1: Éclairage et signalisation des véhicules . Wszystko jest dostępne (po francusku) tutaj

Pierwszy artykuł (R313-1) jest w rzeczywistości najważniejszy w odniesieniu do twojego pytania, które w zasadzie mówi, że oprócz świateł opisanych poniżej, nie możesz umieścić żadnych świateł.

Tout véhicule ne peut être pourvu que des dispositifs d'éclairage ou de signalization prévus au présent code. Ceux-ci doivent être installésformément aux recepty du présent chapitre.

Te dyspozycje ne koncern pas l'éclairage intérieur des véhicules sous réserve qu'il ne soit pas gênant pour les autres Conducturs.

Le fait, pour tout dyrygent d'un véhicule à moteur ou à traction animale, contrevenir aux disposit du présent article est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la troisième classe.

Le fait, pour tout dyrygent d'un cycle, contrevenir aux dispositions du présent article est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la première classe.

(Moje tłumaczenie i podkreślenie)

Każdy pojazd może być wyposażony tylko w sprzęt oświetleniowy lub dźwiękowy przewidziany w poniższym przepisie. Muszą być zainstalowane zgodnie ze specyfikacjami tego rozdziału.

Zasady te nie dotyczą wewnętrznego oświetlenia pojazdu, pod warunkiem, że nie przeszkadza to innym kierowcom

Naruszenie tego artykułu przez każdego kierowcę pojazdu silnikowego lub zwierzęcego podlega karze grzywny za wykroczenia trzeciej klasy.

Fakt, dla każdego kierowcy cyklu , naruszyć ten artykuł jest karane grzywny za wykroczenia 1 klasa.

Zwróć uwagę, że jako rowerzysta twój bilet będzie znacznie niższy niż w przypadku samochodów (do 38 € vs do 450 €).

Światła, które powinieneś mieć, zostały opisane poniżej, w szczególności w R313-4 (światło przednie) i R313-5 (światło tylne)

... X.-La nuit, ou le dzien lorsque la visibilité est insffisante, tout cycle doit être muni d'un feu de position émettant vers l'avant une lumière non éblouissante, jaune ou blanche. ... XIII.-Le fait pour tout dyrygent d'un cycle de contrevenir aux dispositions du présent artykuł est puni de l'amende prevue pour les contraventions de la première classe.

... X. - W nocy lub w dniu, w którym widoczność jest niewystarczająca, każdy cykl powinien być wyposażony w światło pozycyjne emitujące w kierunku do przodu niepalne światło, żółte lub białe. ... XIII.-Fakt, że każdy kierowca cyklu, który naruszy ten łuk, jest karany grzywną za wykroczenie 1 klasy

i dla tylnej

... V.-La nuit, ou le dzien lorsque la visibilité est insffisante, tout cycle doit être muni d'un feu de position arrière. Ce feu doit être nettement visible de l'arrière lorsque le véhicule est monté. ... XI.-Le fait, pour tout dyrygent d'un cycle, contrevenir aux dispositions du présent article est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la première classe.

... V. - Noc lub dzień, w którym widoczność jest niewystarczająca, każdy cykl powinien być wyposażony w tylne światło pozycyjne. To światło powinno być wyraźnie widoczne z tyłu, gdy jazda jest na rowerze ... XI.-Fakt, że każdy kierowca cyklu, naruszając ten artykuł, jest karany grzywną za wykroczenie 1 klasy.

(Właściwie właśnie zauważyłem, że tylne światło nie jest wymagane, tak jak w przypadku pojazdów silnikowych).

Na koniec zauważ, że masz inne obowiązki dotyczące świateł, w szczególności reflektorów.

[1] Zauważ, że wprowadzenie żółtych świateł odpowiada początkowi 2WW, stąd szeroko rozpowszechnione (i błędne) przekonanie, że żółte światła zostały wprowadzone w celu odróżnienia francuskich samochodów od zagranicznych samochodów w nocy. Więcej informacji na wikipedii (francuski) .

[2] Nie mam żadnego związku z żadnym poważnym badaniem, ale ten argument wciąż ma sens. Jeśli masz jakieś, prosimy o komentarz.

Tak długo, jak masz pierwotną tylną czerwoną i przednią białą, prawdopodobnie możesz dodać inne mniejsze światła o różnych kolorach - o ile pozwalają na to lokalne przepisy.

Widziałem jeźdźców jadących tylnymi światłami z niebieskim lub pomarańczowym, oprócz czerwonego na moich lokalnych szlakach.

Widziałem także wtórne pomarańczowe światła przednie.