Czy istnieje prosty sposób, aby zatrzymać grzechotanie błotników na moim rowerze? Są bezpiecznie połączone, ale kiedy przechodzę przez nierówności na drodze, mają tendencję do kołysania się i grzechotania o moje przednie koło.
Kostka brukowa, policjantów spania, dziury, i ogólny rozpad ...
fredley
Odpowiedzi:
6
Myślę, że jest to problem, który należy rozwiązać jednorazowo, ponieważ istnieje wiele różnych kombinacji błotników i rowerów.
Najpierw upewnij się, że połączenia są naprawdę szczelne. Często z czasem działają luźno. Następnie spróbuj obserwować, co jest grzechotaniem. Pomocna może być ciężka taśma przyklejona do punktów, które mają tendencję do uderzania w ramę roweru. Inne błotniki, które są sztywniejsze i mają więcej podpor, to kolejna możliwość. W niektórych przypadkach możesz po prostu odciąć, np. Część przedniego błotnika wystającą do przodu od widelca, ponieważ obszar ten jest zwykle słabiej zabezpieczony i dość wibruje. (Mój pękł na widelcu, a przednia część odpadła kilka lat temu, a ja tego nie przegapiłem.)
+1, sprawdź luźne śruby. Jeśli nadal nie możesz znaleźć źródła hałasu, obróć rower do góry nogami, obróć koła i sprawdź, czy nic nie porysuje powierzchni błotników.
Ambo100
1
Uważaj, aby nie dokręcić zbyt mocno śrub. Jeśli ktoś pęknie, będziesz potrzebował śrubokrętu lub wiertła, aby go wyciągnąć.
Goodbye Stack Exchange
@NeilFein - Brzmi jak głos doświadczenia.
Daniel R Hicks,
@Neil Fein - również nie odcinaj błotników jako „dodatków” za pomocą przecinaków do kabli Shimano - łamią je!
ʍǝɥʇɐɯ
@Daniel - Rzeczywiście. Skończyło się na wymianie widelca po utracie śrub w oczkach, chociaż był to wadliwy widelec. (To moja historia i się jej trzymam.)
Goodbye Stack Exchange
6
Używam gumowych łatek ze zużytych tub. Nie zawsze wygląda to ładnie, ale oprócz tłumienia samego grzechotania tłumią one również propagację dźwięku wzdłuż błotnika (w zależności oczywiście od ilości gumy). EVA może być również dobrą alternatywą.
Inną myślą, którą czasami muszę zrobić, jest wstępne obciążenie metalowych płyt, które biegną z boku na bok wzdłuż urządzeń (mam chromowane zderzaki SKS). Jeśli zginasz je o powierzchnię, będą stukać, wtedy „sprężyste działanie” utrzyma powierzchnie dociskające się do siebie.
W rzeczywistości moje przednie koło jest bardzo ciche Z WYJĄTKIEM, gdy zdejmuję jedną rękę z kierownicy (na przykład, aby użyć komputera rowerowego lub wziąć butelkę z wodą). Jazda jedną ręką jest jeszcze głośniejsza niż jazda bez rąk, ponieważ przednie koło oscyluje w bok.
Myślę, że o to chodzi, mam nadzieję, że to pomoże!
+1 Robię dokładnie to samo. Prawie wszystko przymocowane do mojego motocykla ma małą gumową „podkładkę” wyciętą ze starej rurki między ramą a przedmiotem.
Gary.Ray
5
Odniosłem sukces z podkładkami skórzanymi . Przechodzą między błotnikiem a otworem na śrubę. Chodzi o to, aby błotnik nie mógł się obracać (i uderzać w rzeczy i hałasować). FWIW, prowadzę błotniki honjo 35 mm na oponie conti 25 mm.
+1 za „niemożność obrotu”. Uświadomiłem sobie, że obracanie jest kluczowym winowajcą z grzechotaniem błotników i ostatecznie rozpadaniem się (stało się to wkrótce po zainstalowaniu przedniego zawieszenia).
heltonbiker
Dzięki za wskazówkę. W Wielkiej Brytanii błotniki są dość ważne, ale nigdy nie widziałem tego na żadnym brytyjskim rowerze. Wygląda na to, że występuje problem „częstotliwości rezonansowej” i to tłumienie jest najważniejsze, a nie wyrzucanie „bitów, które grzechotają i pocierają”.
ʍǝɥʇɐɯ
0
Innym źródłem grzechotania może być pozycjonowanie mocowań. Jeśli jest to rodzaj drogi, podpory można czasem przesuwać wzdłuż błotnika, aby poszerzyć punkty kontaktowe i zmniejszyć grzechotanie.
„Są bezpiecznie połączone, ale kiedy przechodzę przez nierówności na drodze, mają tendencję do kołysania się i grzechotania o moje przednie koło”.
Mój rower rozwinął ten sam problem po tym, jak umieściłem na nim grubsze opony. Tylny błotnik nie jest głośny, ale przedni był . Po pewnym „grzechotaniu” błotnik oderwał się, więc niech to będzie dla ciebie przestroga! Dobrze przylegający przedni błotnik może znieść tylko tyle, zanim się zepsuje, szczególnie jeśli chromo-plastik SKS (zamiast stali w stylu vintage).
Dokręcenie śrub i ich tłumienie nie rozwiąże twojego problemu. Tylko węższa przednia opona lub grubszy błotnik.
Cztery dni temu niemiecki globtrotter krążący po moim mieście (Porto Alegre, Brazylia) złamał widelec i doznał obrażeń (na szczęście siniaków), ponieważ przedni błotnik został „złapany” przez przednie koło, zablokował się i zablokował koło, podczas gdy on był jeżdżąc szybko w dół z całkowicie załadowanym rowerem ...: o (Myślę, że właśnie dlatego SKS wynalazł te „bezpieczne” plastikowe zatrzaski do zastosowania na przednim kole ... Nigdy nie używaj metalu bezpośrednio przymocowanego do lutowanych widelców!
heltonbiker
0
Aby przymocować błotniki do korony widelca i górnej części siedziska, użyj opasek na zamek błyskawiczny (opaski kablowe). tzn. wywierć lub stop cztery dziury w błotniku, a następnie przełóż przez nie opaski suwakowe i wokół widelca / wsporników.
Z mojego doświadczenia wynika, że ma to duży wpływ na powstrzymanie grzechotania błotników. Nitowane wsporniki błotników SKS wkrótce się rozluźniają i zaczynają się chwiać, krawaty zapinane na zamek są znacznie bardziej solidne.
Ponadto może dać nieco większy prześwit na opony, co jest pomocne, jeśli chcesz używać większych opon na ramie bez dużej przestrzeni.
W moim doświadczeniu krawaty na suwaki potrzebują trochę chwytliwego podkładki (jak kawałek cienkiej gumy, jak te, które dają do otwierania słoików).
Batman
0
Sklep z narzędziami, sekcja hydrauliczna, bardzo mocne gumowe podkładki. Może nawet być mocniejszy niż skóra i bardzo dostępny. Mój tylny błotnik ma zacisk pośrodku, czyli tam, gdzie wchodzi stara dętka. Właśnie dowiedziałem się, że mogę użyć paska zwilżającego z pianki o wysokiej gęstości do środkowego wspornika błotnika i działa świetnie. Grubość 1/8 cala i szerokość 1/2 cala. Z jednej strony ma nawet klej, który pomaga utrzymać go na miejscu podczas instalacji. Właśnie skończyłem robić to na ślizgawce po mieście Norco i nie mogę sprawić, by błotniki brzęknęły, nawet uderzając je.
Witamy w Bicycles SE. Proszę rozważyć edytowanie odpowiedzi w pełne zdania, aby jaśniej opisać, w jaki sposób wspomniane części można wykorzystać do rozwiązania problemu PO. bicycles.stackexchange.com/help/how-to-answer
Odpowiedzi:
Myślę, że jest to problem, który należy rozwiązać jednorazowo, ponieważ istnieje wiele różnych kombinacji błotników i rowerów.
Najpierw upewnij się, że połączenia są naprawdę szczelne. Często z czasem działają luźno. Następnie spróbuj obserwować, co jest grzechotaniem. Pomocna może być ciężka taśma przyklejona do punktów, które mają tendencję do uderzania w ramę roweru. Inne błotniki, które są sztywniejsze i mają więcej podpor, to kolejna możliwość. W niektórych przypadkach możesz po prostu odciąć, np. Część przedniego błotnika wystającą do przodu od widelca, ponieważ obszar ten jest zwykle słabiej zabezpieczony i dość wibruje. (Mój pękł na widelcu, a przednia część odpadła kilka lat temu, a ja tego nie przegapiłem.)
źródło
Używam gumowych łatek ze zużytych tub. Nie zawsze wygląda to ładnie, ale oprócz tłumienia samego grzechotania tłumią one również propagację dźwięku wzdłuż błotnika (w zależności oczywiście od ilości gumy). EVA może być również dobrą alternatywą.
Inną myślą, którą czasami muszę zrobić, jest wstępne obciążenie metalowych płyt, które biegną z boku na bok wzdłuż urządzeń (mam chromowane zderzaki SKS). Jeśli zginasz je o powierzchnię, będą stukać, wtedy „sprężyste działanie” utrzyma powierzchnie dociskające się do siebie.
W rzeczywistości moje przednie koło jest bardzo ciche Z WYJĄTKIEM, gdy zdejmuję jedną rękę z kierownicy (na przykład, aby użyć komputera rowerowego lub wziąć butelkę z wodą). Jazda jedną ręką jest jeszcze głośniejsza niż jazda bez rąk, ponieważ przednie koło oscyluje w bok.
Myślę, że o to chodzi, mam nadzieję, że to pomoże!
źródło
Odniosłem sukces z podkładkami skórzanymi . Przechodzą między błotnikiem a otworem na śrubę. Chodzi o to, aby błotnik nie mógł się obracać (i uderzać w rzeczy i hałasować). FWIW, prowadzę błotniki honjo 35 mm na oponie conti 25 mm.
źródło
Innym źródłem grzechotania może być pozycjonowanie mocowań. Jeśli jest to rodzaj drogi, podpory można czasem przesuwać wzdłuż błotnika, aby poszerzyć punkty kontaktowe i zmniejszyć grzechotanie.
źródło
Mój rower rozwinął ten sam problem po tym, jak umieściłem na nim grubsze opony. Tylny błotnik nie jest głośny, ale przedni był . Po pewnym „grzechotaniu” błotnik oderwał się, więc niech to będzie dla ciebie przestroga! Dobrze przylegający przedni błotnik może znieść tylko tyle, zanim się zepsuje, szczególnie jeśli chromo-plastik SKS (zamiast stali w stylu vintage).
Dokręcenie śrub i ich tłumienie nie rozwiąże twojego problemu. Tylko węższa przednia opona lub grubszy błotnik.
źródło
Aby przymocować błotniki do korony widelca i górnej części siedziska, użyj opasek na zamek błyskawiczny (opaski kablowe). tzn. wywierć lub stop cztery dziury w błotniku, a następnie przełóż przez nie opaski suwakowe i wokół widelca / wsporników.
Z mojego doświadczenia wynika, że ma to duży wpływ na powstrzymanie grzechotania błotników. Nitowane wsporniki błotników SKS wkrótce się rozluźniają i zaczynają się chwiać, krawaty zapinane na zamek są znacznie bardziej solidne.
Ponadto może dać nieco większy prześwit na opony, co jest pomocne, jeśli chcesz używać większych opon na ramie bez dużej przestrzeni.
źródło
Sklep z narzędziami, sekcja hydrauliczna, bardzo mocne gumowe podkładki. Może nawet być mocniejszy niż skóra i bardzo dostępny. Mój tylny błotnik ma zacisk pośrodku, czyli tam, gdzie wchodzi stara dętka. Właśnie dowiedziałem się, że mogę użyć paska zwilżającego z pianki o wysokiej gęstości do środkowego wspornika błotnika i działa świetnie. Grubość 1/8 cala i szerokość 1/2 cala. Z jednej strony ma nawet klej, który pomaga utrzymać go na miejscu podczas instalacji. Właśnie skończyłem robić to na ślizgawce po mieście Norco i nie mogę sprawić, by błotniki brzęknęły, nawet uderzając je.
źródło