Ostatnio, kiedy pedałuję wystarczająco mocno, zaczynam odczuwać wibracje przez całą ramę roweru. Nie są one tak mocne, aby rower był nie do wyrzucenia, ale nie są też tak głośne. Podejrzewam, że jest to w jakiś sposób związane z moją ostatnią wymianą opony (tj. Całą oponą, a nie tylko rurą), ale nie jestem pewien, czy dokładnie co robi dźwięk.
Rower to rower szosowy Sekine z 1973 roku. Rama jest oryginalna. Łańcuch i wolnobieg mają wystarczająco dużo rozciągnięcia, że wkrótce zamierzam zastąpić je oba. Obręcze są prawdziwe, ale nie znam ich wieku (pochodzi z motocyklem).
Wygląda na to, że nie ma żadnego kontaktu między kołem a ramą roweru lub klocków hamulcowych. Tam jest okresowy dźwięk kraty, który również zaczyna się po wymianie opony. Prawdopodobnie jest to spowodowane przez metalową płytkę, która znajduje się między wolnobiegiem a piastami, ale nie jestem tego pewien (nie mogę go powtórzyć, gdy nie siedzę na rowerze).
W każdym razie wydaje się to złe. Zazwyczaj sam naprawiam rower, ale nie wiem, co w tym przypadku naprawić. Jakieś sugestie?
Odpowiedzi:
Cóż, trudno powiedzieć z twojego opisu. Czy wibracje w czasie z obrotem kół lub znacznie szybciej?
Wibracja, która pojawia się wraz z obrotem kół, może być zniekształconą krawędzią, obręczą ocierającą klocki hamulcowe, oponą, która nie jest prawidłowo osadzona na obręczy itp. (Fakt, że miało to miejsce po zmianie opony sugeruje ostatnią możliwość .)
Wibracja, która jest znacznie szybsza niż obracanie kół, jest zwykle spowodowana rezonansem w ramie. Zwykle widzisz to częściej podczas zjazdu z dużą prędkością - przednie koło nagle zacznie gwałtownie wibrować, tak że obawiasz się utraty kontroli nad rowerem. Dzieje się tak dlatego, że drobne wibracje na rowerze (a nawet tylko z powodu drogi) znalazły rezonans w ramie roweru, a wibracje stają się samowzmacniające z powodu sposobu, w jaki skręca przednie koło.
Proponuję najpierw obrócić rower lub zawiesić go w taki sposób, aby można było swobodnie obracać koła. Uważnie obserwuj koła, patrząc na przestrzeń między obręczą a klockami hamulcowymi. Szukaj jakiejkolwiek zmiany odległości podczas obracania się koła. Można się spodziewać niewielkiej ilości (milimetr, a może dwa) na dobrze używanym rowerze, ale już jest problem. Ponadto, jeśli felga dotyka klocków hamulcowych, jest to problem.
Obserwuj z boku i sprawdź, czy felga porusza się do wewnątrz i na zewnątrz (zmniejsza się lub zwiększa średnicę) w stosunku do piasty. Nie powinno być żadnego wykrywalnego ruchu w tym kierunku.
Następnie spójrz na oponę, gdy koło się kręci. Spójrz prosto, aby zobaczyć obie strony opony, która się obraca, i zobacz, czy któraś z nich wybrzuszy się w dowolnym momencie. Następnie spójrz z boku, aby zobaczyć, czy w jakimkolwiek punkcie opona wydaje się zwiększać lub zmniejszać średnicę. Ponownie, zmiana jednego lub dwóch mm w tych wymiarach jest prawdopodobnie OK, ale nie więcej.
Zobacz także, gdzie opona znika za krawędzią. W oponie znajduje się zwykle grzbiet o kilka mm od obręczy i powinna ona utrzymywać dość stałą odległość od krawędzi obręczy, gdy opona się obraca.
(Ponieważ problem zaczął się po zmianie opony, te testy opon prawdopodobnie ujawnią, że opona nie jest równomiernie zainstalowana na obręczy).
Podczas gdy masz koła od ziemi, chwyć każde koło w pobliżu obręczy i pchaj w przód iw tył na boki, wyczuwając jakąkolwiek grę w łożyskach. Nie powinieneś się bawić.
Na koniec odłóż rower z powrotem na ziemię, chwyć przednie hamulce, aby zablokować przednie koło (pozostawiając wolne tylne hamulce), i popchnij rower do przodu i do tyłu. Nie powinieneś być w stanie wyczuć żadnej gry w „zestawie słuchawkowym” (łożysku, w którym widelec się obraca).
źródło
Z tego, co powiedziałeś - ciężko pedałując, łańcuch prawie zużyty - może to być zużyty łańcuch pracujący przeciwko zużytym zębom. Mam piastę z przekładnią, a kiedy mam taką konfigurację (zużyty układ napędowy), czasami daje to wrażenie szlifowania, zarówno przez dźwięk, jak i sprzężenie zwrotne pedału (dotykowe), ponieważ rolki łańcucha nie odrywają się gładko od zębów zębów.
Ale na pewno rozważę także wszystkie możliwości @Daniel R Hicks, szczególnie źle osadzoną rurę wewnątrz opony.
źródło
Zgrzytliwy dźwięk związany z pedałowaniem brzmi jak ubranie dla mnie. Spróbuj zdjąć łańcuch z pierścienia łańcuchowego, przykładając ucho do siedzenia i powoli obracając pedały.
źródło