Wiele blogów i innych źródeł informacji o jeździe na rowerze opowiada się za „jazdą jak samochód” lub „zjechaniem z pasa” jako sposobem na zwiększenie bezpieczeństwa i widoczności podczas jazdy na drodze. Ale taka rada zakłada, że jest to legalne.
Czy ogólnie rzecz biorąc jest tak, że motocykle mogą korzystać z „pełnego pasa”, czy też lepiej sprawdzić lokalne przepisy? Czy istnieje ogólna ogólna zasada, którą należy stosować w przypadkach, gdy nie ma się pewności co do lokalnych przepisów?
safety
legal
bike-vs-car
orome
źródło
źródło
Odpowiedzi:
W przypadku jakichkolwiek pytań dotyczących prawa należy zawsze sprawdzić lokalne przepisy.
Ogólna zasada jest taka, że jeździsz w ruchu ulicznym i jedziesz tak bezpiecznie na boki, jak to możliwe, wybierając pas, gdy jest to bezpieczniejsze. W wielu miejscach jest tak napisane prawo, ale nawet jeśli tak nie jest, możesz tego chcieć.
Z tego, co pamiętam z League of American Bicyclists, którą wziąłem, w Stanach Zjednoczonych wolno ci „wziąć linię” w zasadzie za każdym razem, gdy jest to bezpieczniejsze. Dokładne prawa różnią się w zależności od stanu, ale wszystkie zasadniczo pozwalają na to samo zachowanie.
Powody, aby odejść z boku to:
To, czy musisz używać ramienia, czy nie, jest różne w różnych stanach. W Kalifornii możesz używać ramienia, ale nie jest to wymagane; wąski pas i szerokie ramię pozwala legalnie korzystać z pełnego pasa (ale jazda na ramieniu może być lepsza).
Policja często nie zna odpowiednich zasad dla motocykli i błędnie uważa, że zawsze musisz jechać jak najdalej w prawo. Inni użytkownicy dróg często mają ten sam problem.
Kluczowym zwrotem, którego należy szukać, aby dowiedzieć się więcej, jest „jazda na rowerze”. Nastąpił duży ruch w kolarstwie samochodowym w latach 60. i 70., zauważyłem wiele przepisów, które wyraźnie określają datę na lata 70.
źródło
Aby dać Wam do zrozumienia w Wielkiej Brytanii, bez związanych z tym legalności, musimy dzielić drogi, czy nam się to podoba, czy nie.
Staraj się więc dać mijającym drogom miejsce na przejście, ale zostaw sobie pole manewru i bądź bezpieczny. Ale warunki drogowe i ruch uliczny są ciągłym przypływem i odpływem. Najpierw rób to, co dla ciebie jest przyzwoite, a potem drugi ruch.
Jasne, czasami wszyscy jesteśmy miażdżeni przez przejeżdżający ruch, ale nie można oczekiwać, że samochód za tobą usiądzie tam wiele kilometrów, jeśli pokonasz pas. To cienka linia i wymaga rozsądku i praktyki.
Bądź bezpieczny.
źródło
O ile mi wiadomo, w większości, jeśli nie we wszystkich stanach USA, jest to legalne. Przepisy mogą określać „jak najdalej w prawo, jak to możliwe bezpiecznie” lub coś w tym rodzaju, ale na ogół od Ciebie zależy, czy jest to bezpieczne.
Prawo Minnesoty, np., Stanowi:
Subd. 4. Jazda po jezdni lub poboczu.
(a) Każda osoba prowadząca rower po jezdni musi jechać jak najbliżej prawego krawężnika lub krawędzi jezdni, z wyjątkiem następujących sytuacji:
(1) podczas wyprzedzania i mijania innego pojazdu jadącego w tym samym kierunku;
(2) przygotowując się do skrętu w lewo na skrzyżowaniu lub w prywatną drogę lub podjazd;
(3) gdy jest to zasadnie konieczne w celu uniknięcia warunków, w tym stałych lub ruchomych przedmiotów, pojazdów, pieszych, zwierząt, zagrożeń powierzchniowych lub pasów o wąskiej szerokości, które uniemożliwiają kontynuowanie jazdy wzdłuż prawego krawężnika lub krawędzi.
Problem polega oczywiście na tym, że możesz spotkać innych (zarówno kierowców, jak i funkcjonariuszy organów ścigania), którzy nie interpretują prawa w ten sposób (głównie dlatego, że nigdy go nie czytali), ale jest to problem dla wszystkich przepisów związanych z jazdą na rowerze.
źródło
W Ontario :
„czy lepiej sprawdzić lokalne przepisy?”
Czytałem te ustawy o jeździe na chodniku i dzieleniu się z pieszymi różnią się (w Ameryce Północnej) w zależności od miasta; ale spodziewam się, że przepisy dotyczące jazdy po drogach różnią się mniej i są ustalane przez (większy) stan (lub prowincję lub kraj).
Niektóre drogi nie mają rowerzystów ani pieszych i są odpowiednio oznakowane.
Sądzę, że jeśli wybierasz się w nieznane miejsce, powinieneś poznać lokalne prawa i zwyczaje.
źródło
To zależy od lokalnej sytuacji. na przykład niemiecka ustawa o ruchu drogowym (StVO, Straßenverkehrsordnung) mówi w §2:
Źródło: http://www.gesetze-im-internet.de/stvo/__2.html
Zasada ta nie jest specyficzna dla motocykli, ale wszelkiego rodzaju pojazdów, które są dozwolone na drogach.
Oprócz sytuacji prawnej: przejście na prawo ułatwia szybszym samochodom wyprzedzenie jednego. Podczas jazdy za dużo po lewej stronie kierowcy mogą z mojego doświadczenia łatwo się zirytować. Podczas gdy należy jechać na skraju drogi, należy jednak zachować trochę miejsca po prawej stronie, aby móc nawigować w przypadku problemów na drodze.
źródło
W śródmieściu Spokane (stan Waszyngton) faktycznie mamy jednokierunkową drogę z pasem dla rowerów i oznakowaniem z napisem „ROWERY MOGĄ UŻYWAĆ PEŁNEJ LANE”.
Po zbliżeniu się do znaku droga ta ma szerokość trzech pasów, a następnie zyskuje kolejny pas tuż przed sygnałem stop. Znak jest umieszczony dokładnie w miejscu, w którym czwarty pas jest dodawany do drogi. Ścieżka rowerowa znika na czwartym pasie przy znaku.
Na prawie wszystkich drogach w centrum Spokane motocykle mogą jeździć po drogach, szczególnie na mniej ruchliwym, trzypasmowym, jednokierunkowym przewodzie. Często jeżdżę na rowerze w centrum miasta, a kierowcy są na ogół bardzo chętni, aby pozwolić mi jechać rowerem po drodze (z wyjątkiem jazdy rowerem na Division Street lub 2/3 alei). Zwykle mniej uczęszczane drogi w centrum są dobre do korzystania z dowolnego pasa.
Spokane to całkiem fajne miasto, jeśli masz rower. Powiedziałbym, że możesz w pełni korzystać z pełnego pasa na drodze w twoim mieście, ale tylko wtedy, gdy warunki pozwalają ci poruszać się tak szybko, jak samochody. W Downtown Spokane ograniczenie prędkości na całym obszarze wynosi 25 mil na godzinę, a ruch uliczny zwykle jest znacznie wolniejszy. Ale dla bezpieczeństwa (r) wybieram trzypasmowe jednokierunkowe drogi, których nikt inny nie lubi.
źródło