Jakie są minimalne wymagania, aby wygodnie dojeżdżać przez zimę?

9

Co należy zmienić w moim rowerze? Mam pojedynczą konwersję Schwinn Traveller z lat 80.

Co trzeba zmienić w ubraniu? Teraz noszę zwykłe ubrania uliczne.

Szukam minimalnych wymagań, aby wygodnie dojeżdżać przez zimę. Jestem otwarty na modyfikację mojego letniego roweru, ale nie, jeśli może się zrujnować. Jestem otwarty na zakup „ubijaka” specjalnie na zimę. Mogę zabrać rower do domu, ale nie do pracy. Jestem w Nowym Jorku.

bicyclops
źródło
2
Dla tych z nas, którzy tam nie mieszkają, jaka jest temperatura zimą w Nowym Jorku?
dee-patrz
i jak długo trwa dojazd?
memnoch_proxy 17.11.11
1
Dojazdy do pracy mają 4,5 mil w jedną stronę. To moja pierwsza zima w Nowym Jorku, więc zjeżdżam z Wikipedii. Średnie wartości w styczniu, który jest najzimniejszym miesiącem, to: niska z 26F, wysoka z 38F, 4 cali deszczu przez 10 dni i 8 cali śniegu w ciągu 4 dni. Inne informacje: solą drogi, powinny być dość szybkie w odśnieżaniu, ale nie jestem pewien, czy dotyczy to wyznaczonych ścieżek rowerowych na mojej trasie.
bicyclops,
6
PRZELICZONA NA METRYKĘ: Dojazd do pracy trwa 7 km w jedną stronę. To moja pierwsza zima w Nowym Jorku, więc zjeżdżam z Wikipedii. Średnie wartości w styczniu, który jest najzimniejszym miesiącem, to: niska -3 ° C, wysoka 3 ° C, 10 cm deszczu przez 10 dni i 20 cm śniegu przez 4 dni. Inne informacje: solą drogi, powinny być dość szybkie w odśnieżaniu, ale nie jestem pewien, czy dotyczy to wyznaczonych ścieżek rowerowych na mojej trasie.
sixtyfootersdude
4
-3C nie kwalifikuje się jako zima.
Kibbee,

Odpowiedzi:

8

Rower nie ma większego znaczenia, z wyjątkiem sytuacji, gdy na drogach jest śnieg lub lód. Najbardziej potrzebujesz odpowiedniej odzieży. Musi być dobrze przystosowany do jazdy na rowerze (nie luźny lub podatny na złapanie w łańcuch), warstwowy, abyś mógł zdjąć kawałki PRZED ogrzaniem się, z warstwami odpornymi na wiatr i deszcz.

Twoje buty muszą być w jakiś sposób chronione przed mokrym natryskiem, za pomocą gumowych butów itp. Mokre stopy mogą stać się BARDZO zimne.

Wiele opinii na temat rękawic - prawdopodobnie powinieneś mieć kilka par, od ciepłych „rękawic narciarskich” na naprawdę chłodne dni do lekkich rękawic przez większość dni. „Wykładziny rękawic” są dobrym pomysłem - możesz ich używać samodzielnie (w zwykłych rękawiczkach rowerowych) w cieplejsze dni i przydają się, gdy potrzebujesz pracować na rowerze w chłodne dni, ponieważ możesz z nimi dobrze pracować na .

W przypadku roweru każdy rower będzie działał na zwykły deszcz lub zimno (chociaż błotniki są miłe w deszczu). Do jazdy po prawdziwym śniegu (tam, gdzie drogi nie zostały wyczyszczone) potrzebujesz znacznego bieżnika i być może przyczepionych opon „górskich”. Na każdy rodzaj lodu MUSISZ mieć opony z kolcami - jazda na lodzie bez opon z kolcami to samobójstwo.

Nie wydaje mi się, aby dojazdy do pracy „rujnowały” rower, ale prawdopodobnie nie chciałbyś narażać roweru o wartości 6000 USD na złą pogodę, sól drogową, zaparkowanie na drugim końcu itd. A jeśli to zrobisz chcesz jeździć po śniegu i nie masz jeszcze motocykla przystosowanego do opon typu knobby, warto kupić skromny rower „górski”.

Dodano: Zapomniałem wspomnieć o głowie. Zawsze noszę hełm, co sprawia, że ​​nieporęczny kapelusz jest niepraktyczny. Kiedyś miałem „wyściółkę kasku” (prawdopodobnie zakupioną od Performance lub Nashbar), która była rodzajem kawałka niebieskiego materiału polipropkowego w kształcie rombu ze szlufkami pasującymi do pasków kasku. Działa to dobrze - utrzymywało ciepło w uszach przy dość chłodnej pogodzie, co jest głównym wyzwaniem - ale straciłem je i nigdy nie znalazłem zamiennika.

Próbowałem kilku kominików i masek na twarz, ale nigdy nie znalazłem takiej, która pasowałaby wygodnie, bez zakłócania widzenia lub zakłócania oddychania.

Daniel R. Hicks
źródło
3
Używam „ buffabuffwear.com/catalog/product_info.php/products_id/42 pod hełmem, aby zakryć szyję do brody i uszu ( naciągam ją na tylną połowę głowy) i stwierdzam, że trzyma mnie przyjemnie ciepło bez zakłócania widzenia i oddychania.
Phil Johnstone,
Wygląda na to, że będą czasy lodu, śniegu i czasy, kiedy będzie po prostu mokro. Nie jestem pewien, skąd mam wiedzieć, kiedy / gdzie będzie lód, więc wygląda na to, że cały czas potrzebuję opon z kolcami? Czy istnieje dobra uniwersalna opona zimowa na wszystkie te warunki?
bicyclops,
Pytanie o oponę uczyniłem osobnym postem: bicycles.stackexchange.com/questions/6922/...
bicyclops,
1
Używam cienkiego karabinu, gdy wieje wiatr. Mogę go podciągnąć, aby zakryć szyję i dolną twarz. Szydełkowałem również cienki kapelusz, aby nosić go z moim hełmem. Mam kratownicę wyrytą na czole przez 20 minut po przybyciu do pracy, ale jest warta ciepła i zakrycia uszu - i pozwala na dźwięk, co jest dla mnie ważne.
ananka
Kominiarki również były dla mnie problemem. Są przeznaczone dla osób stojących prosto, a nie pochylonych nad rowerem z odchyloną do tyłu głową, aby wypoziomować. Zależy mi na kominiarce przeznaczonej dla rowerzystów.
Stephen Touset
5

Moje doświadczenia z jazdą przez 12 lat przez zimę w Toronto polegają na tym, że twój rower zostanie zniszczony. Znajdź źródło niedrogich, lepszych rowerów górskich i bądź gotów je wyrzucić po 2 lub 3 zimach.

Znalazłem kilka rzeczy pomocnych.

  1. Buty: Canadian Tire (rodzaj sklepu z samochodami / narzędziami / towarami) sprzedawał te buty myśliwskie, które były grubą gumą, z izolowaną wkładką, ocenione dobrze do -40 ° C i -70 ° C, w zależności od modelu. Nosiłem je do -35 ° C, a moje stopy były miłe i ciepłe. Kostki wyskoczyły zaskakująco dobrze, więc jazda na nich była dość łatwa. Noszę również rozmiar 13, więc kiedy straciłem równowagę na śniegu i położyłem stopy, miałem ogromne platformy, aby zapewnić równowagę rowerowi.
  2. Spodnie: Nie wiem, czy to ja, ale każdy rower, który posiadam, spryskuje tylne koło i błotniki, a one nie są idealne. Zacząłem nosić spodnie narciarskie i działało całkiem nieźle. Albo wodoodporne spodnie z odpowiednimi (na dzień temp.) Bielizną zapewniającą ciepło.
  3. Rękawiczki: Podobnie jak buty, utrzymanie kończyn w cieple jest niezwykle ważne. Dostępnych jest mnóstwo niesamowitych rękawiczek. Uzyskaj ciepłą wodoodporną parę.

Obecnie mieszkam w rejonie Nowego Jorku (NJ, druga strona GW) i jestem zbyt kurczakiem, aby wypróbować wzgórze z GW w drodze do domu, gdy droga będzie mokra. To jest zbyt strome i długie, aby zrobić w mojej głowie. Powiedziałbym więc, że pogoda tutaj nie jest zbyt ekstremalna, bardziej wilgotna niż naprawdę zimna.

Moja żona kupiła mi ten ładny ciężki płaszcz zimowy (nie do jazdy na rowerze, a raczej do noszenia do pracy itp.), Który nosiłem 3 razy w ciągu 5 lat. Ale mogę być dziwny w ten sposób, że nie robi mi się tak zimno.

Do jazdy na rowerze użyłem kurtki MEC (Mountain Equipment Coop, kanadyjski sklep, coś w rodzaju REI i EMS), która była wiatroodporna z przodu, a polar z tyłu. Pompowałem parę w chłodne dni, kiedy zatrzymałem się przy świetle. Dziwna strona do zobaczenia.

geoffc
źródło
Jeździłem na moim aluminiowym rowerze górskim przez ostatnie dwie zimy. Po ostatniej zimie musiałem wymienić układ napędowy, ale reszta motocykla wygląda świetnie.
sixtyfootersdude
Nie jesteś za gorący w niebiańskich spodniach i grubym płaszczu. Jednak buty i rękawiczki muszą być rzeczywiście ciepłe.
Vorac,
1
@Vorac Hej, kiedy jest -35 ° C, są naprawdę bardzo wygodne! Ciepłe palce też są miłe. Właściwie miałem około 10 różnych par (niektóre zajęły dzień lub trzy do wyschnięcia) plus wkładki, kiedy było naprawdę zimno. Ale -10 ° C przez większą część zimy było normalne w Toronto.
geoffc
Jeśli chodzi o odzież i układanie warstw, przekonałem się, że ubrania z wełny Merino najlepiej odprowadzają wilgoć, oddychają i utrzymują jeźdźca w cieple. Są drogie, ale warto zainwestować.
Baratier ErebusDuHalm
3

Do szukanego zakresu temperatur będziesz potrzebować rozsądnego, ale nie przesadnego sprzętu. Warstwy są kluczem, poradzisz sobie z tym, co działa dla Ciebie, ale jeśli pracujesz z warstwami, możesz je dodawać i odbierać bez większych problemów (szczególnie w przypadku podróży rano i wieczorem).

  • Kilka dobrych rad w innych odpowiedziach na temat rękawiczek, wkładki są kluczowe, ale nie bój się wcześnie ciężko, jest kilka bardziej nieprzyjemnych uczuć niż zdrętwiałe palce.
  • Jedną z nich jest zdrętwienie. Wytrzymałe buty są bardzo ważne - gorzej, jeśli używasz korków, ponieważ klips to świetny sposób na przedostanie się zimnego powietrza do strefy stóp. Ochraniacze na buty mogą działać, szczególnie te z neoprenu / kombinezonu piankowego, ale tutaj również odpowiedzi stanowią warstwy. Zacznij od cienkich skarpet.
  • Błotniki lub błotniki są również bardzo ważne, jeśli będziesz przechodzić przez deszcz, kałuże, błoto pośniegowe lub podobne. Nie zatrzymają wszystkiego, ale sprawią, że będzie o wiele wygodniej dla dolnej i dolnej części pleców i nóg.
  • Spójrz również na swój rower. Być może nowa para opon o nieco większej przyczepności i może kolejna szerokość w górę - bardziej masywne opony, pracujące przy nieco niższym ciśnieniu, zapewniają bardziej stabilną jazdę na niepewnych nawierzchniach.
  • Rozważ również nowe klocki hamulcowe ze związkiem na mokrej nawierzchni, aby wspomóc hamowanie.
  • I smar do łańcucha na każdą pogodę - sprawdzaj go regularnie i utrzymuj w czystości i smarowaniu

Jeśli dojeżdżasz do pracy, czy będziesz w stanie osuszyć sprzęt w ciągu dnia? Konieczność zakładania mokrych, zimnych ubrań na rower do domu nigdy nie sprawi, że będziesz szczęśliwy.

Nieskomplikowane
źródło
1
Kiedyś mogłem wysuszyć sprzęt na monitorze komputera w pracy, ale, niestety, wydajność monitorów jako suszarek do ubrań znacznie spadła na przestrzeni lat.
Daniel R Hicks
Niektórzy zalecają noszenie plastikowych torebek nad wewnętrzną parą skarpet w butach, ale zauważyłem, że robi się naprawdę ślisko - twoja stopa ślizga się w bucie. Inni mogą jednak spróbować.
Daniel R Hicks,
Próbowałem raz, gdy sprawił, że moje stopy pocą się bardziej niż zwykle, dzięki czemu odczułem chłód jeszcze bardziej.
Baratier ErebusDuHalm
3

Tak naprawdę, mój trzepak przekształcił się w podróżnika Schwinna. Mimo że rury są ciężkie, wspaniale utrzymują się przed korozją. To bardzo dobry trzepak. Chciałbym, żeby Schwinn był twoim trzepakiem!

Naprawdę jedyne, czego możesz chcieć na zimę, to grubsze opony i błotniki. Nakładam na siebie opony 45 mm.

wprowadź opis zdjęcia tutaj

Angelo
źródło
Piękny! Świetnie wygląda z grubymi oponami.
sixtyfootersdude
2

Zimą dojeżdżam do pracy w dobrze chronionym velomobile, więc często jeżdżę w lekkim swetrze i dżinsach, skarpetach i butach rowerowych - i żadnych innych warstwach - w temperaturach zbliżonych do zera. Wnętrze kabiny velomobile ładnie rozgrzewa się po pierwszym kilometrze.

My Leitra Wildcat Nomad Sport

mysz cyfrowa
źródło
To jedna bardzo przyjemna jazda! Moje obawy dotyczące wszelkich pozycji leżących to widoczność dla kierowców, ale tak naprawdę nie jest to temat tego wątku.
andy256
@ andy256 dobrze widoczność można owinąć wygodną odzieżą. W Europie dość często widuje się zgiętych rowerzystów - lub rowerzystów dowolnego rodzaju - noszą pomarańczowe lub żółte kamizelki, a niektóre z nich można wyposażyć w wewnętrzne podszewki z polaru, które pomagają utrzymać ciepło w rdzeniu ciała podczas zimnych przejażdżek. Jestem pewien, że istnieją również cienkie polarowe wkładki do kasków. I oczywiście pokrowce z polaru na wygięcia są dość popularne, ponieważ zapewniają chłód latem i ciepło zimą.
mysz cyfrowa
0

Sól na drodze może być bardzo zła dla twojego motocykla. Powinieneś starać się go zmyć po każdej jeździe. Szybkie przesuwanie go mokrą szmatką i intensywniejsze czyszczenie w weekendy lub podobne zapobiegnie rdzewieniu motocykla.

Johnnes
źródło
Myślę, że to nie ma znaczenia, jeśli rower jest aluminiowy.
ChrisW
Aluminium również skoroduje. Ale przez kilka lat przez cały rok (choć oczywiście nie codziennie) dojeżdżając do pracy w Minnesocie, nigdy nie zauważyłem, że sól jest dużym problemem.
Daniel R. Hicks
@DanielRHicks - Nie tak mi powiedziano, kiedy zadawałem to pytanie .
ChrisW,
Cały metal ulega korozji w odpowiednich (niewłaściwych) okolicznościach.
Daniel R Hicks
0

Co trzeba zmienić w ubraniu? Teraz noszę zwykłe ubrania uliczne.

Uważam, że jeżdżąc na rowerze zimą, mogę po prostu nosić zwykłe (zimowe lub jesienne) ubrania: z wyjątkiem tego, że muszę zdjąć płaszcz zimowy, ponieważ byłby zbyt gorący.

Potrzebuję także ciepłych rękawiczek (ponieważ w przeciwieństwie do reszty mnie, gdy jeżdżę na rowerze, moje ręce chwytają zimny rower na wietrze przez całą jazdę i nic nie robią).

Moje palce też stają się zimne: np. Ponieważ moje buty rowerowe są wyjątkowo wentylowane (z tego powodu moje skarpetki są przemoczone). Aby utrzymać ciepło moich stóp, może dwie pary skarpet zamiast jednej.

Noszę długie spodnie, gdy dochodzi do zamarzania, lub szorty (bawełniane szorty uliczne, np. Spodenki cargo), gdy są powyżej około + 5 ° C.

Mam różne koszule i koszulki z długimi i krótkimi rękawami (niektóre z zamkiem błyskawicznym) oraz wiatroszczelną kurtkę Gore-Tex na wypadek, gdy pada deszcz (powyżej zera). Uważam, że nie chcę wiatroodporności (zamiast tego noszę koszulę i dżersej), chyba że pada deszcz lub jest poniżej zera.

Posiadanie sakwy przydaje się w przypadku zapasowych ubrań: np. Płaszcza przeciwdeszczowego, jeśli może padać, rękawic narciarskich, jeśli może spaść poniżej zera, dodatkowej koszuli itp. Jest to szczególnie przydatne do dojazdów do pracy: tam, gdzie musisz być przygotowany na dwie przejażdżki w odstępie co najmniej ośmiu godzin, podczas których zmieniła się pogoda i pora dnia.

niska z 26F, wysoka z 38F

Tak więc: około zera.

Wracając do domu w piątek (bez śniegu lub czegokolwiek), było około 0 ° C / 32 ° F, przy sporadycznym wietrze 20 km / h. Miałem na sobie buty rowerowe, jeansy pełnej długości, cienką sportową koszulę, cienki wełniany dżersej z zamkiem błyskawicznym z suwakiem częściowo opuszczonym, rękawy podciągnięte i rękawiczki. Pod koniec mojego godzinnego dojazdu do pracy grupa pieszych (wszyscy w płaszczach) zapytała, czy nie jest mi zimno, ale było mi gorąco.

Kiedy wróciłem do domu, wciąż było mi ciepło (lekko się pociłem). Ale chociaż wnętrze mnie było ciepłe i pompowane, na zewnątrz mojej skóry było zimno (nawet pod koszulą).

Jazda na rowerze pozwala spalić sporo kalorii.

Również moje stopy zdrętwiały do ​​końca i dzięki Bogu za wystarczająco ciepłe (ale niezbyt ciepłe) rękawiczki. Próbuję rękawic rowerowych Sugoi Firewall GT , które mają wbudowaną podszewkę i nie nagrzewają się zbytnio. Myślę, że użyję cieplejszych rękawiczek i wiatroodpornej skorupy i zrobię coś z moich stóp, kiedy zrobi się zimniej (poniżej zera).

Podróż do pracy trwa 4,5 mili, czyli 7 km. Cykluję to w 20 lub 25 minut (aby oszacować, jak gorąco biegam).

Jeśli nawierzchnia drogi staje się zdradziecka (np. Zaśnieżona), należy ubrać się cieplej, ponieważ nie odważysz się tak szybko (ze względów bezpieczeństwa) jechać, a zatem nie możesz wytworzyć tak dużej ilości ciepła (łagodzonego nieznacznie przez mniejszy wiatr przy niższe prędkości).

ChrisW
źródło
Zgoda. Nigdy nie dojeżdżałbym (w większości kraju) bez sakwy na sprzęt przeciwdeszczowy, odzież na zmianę pogody itp. Może w SoCal lub SW, ale nigdzie indziej.
Daniel R Hicks,
@DanielRHicks - a mówiąc o sprzęcie rowerowym: błotniki; opony; hamulce; światła.
ChrisW,
@DanielRHicks - Mogę dojeżdżać do pracy bez sakwy w lecie: kiedy jestem pewien, że będzie to + 10 ° C i więcej („dwucyfrowe temperatury”) nawet później, w drodze do domu. Potem mam tylko klucze do noszenia.
ChrisW,
Tak, potrzebujesz światła, ale po co są hamulce? ;) (A dlaczego nie mogę komentować „@ChrisW”?)
Daniel R Hicks
Strome zjazdy, ruch uliczny, piesi, skrzyżowania: i robienie tego normalnie, gdy jest mokro lub śnieg. Platforma nie pozwala mi na komentowanie, ponieważ nie jest to konieczne, ponieważ jestem autorem odpowiedzi, pod którą komentujemy: a więc jestem już (bez AT) powiadamiany o wszelkich nowych komentarze
ChrisW,