Jaki jest najbezpieczniejszy sposób skrętu w lewo z prawej ścieżki rowerowej?

26

(Konfiguracja dróg i zwyczaje w Stanach Zjednoczonych tutaj. Przepraszamy, ci z was, którzy jadą po lewej stronie!)

Podczas podróży do domu korzystam z ścieżki rowerowej po prawej stronie bardzo ruchliwej jednokierunkowej ulicy; między pasem dla rowerów a krawężnikiem znajduje się pas autobusowy / skręt w prawo. Muszę skręcić w lewo, przecinając trzy pasy ruchu, na skrzyżowaniu w kształcie litery T (bez ulicy w prawo). Moje opcje to:

  1. Skręć w lewo bezpośrednio z pasa rowerowego.
  2. Śledząc ruch drogowy, zjedź na lewy pas i skręć stamtąd.
  3. Skręć w prawo na chodnik (oczywiście unikając autobusów); poczekaj na przejście dla pieszych.

Który z nich jest kanonicznie poprawnym sposobem zarządzania, zakładając duży ruch samochodowy?

D.Salo
źródło
2
Nie musisz się martwić o nas lewicowców. Wiemy, że większość świata jeździ po prawej stronie, więc jesteśmy przyzwyczajeni do tłumaczenia w naszych głowach.
David Richerby,

Odpowiedzi:

14

Pod pojęciem „ciężki” sądzę, że masz na myśli ciężej, niż byś chciał, lub cięższy, niż możesz żyć wygodnie.

Prawdopodobnie czasami można wcześniej zmienić pas ruchu, skręcając w lewo, aby skręcić w lewo, jeśli ruch nie jest tak duży, ale to, moim zdaniem, naruszyłoby twój warunek wstępny, że ruch jest duży.

Następnie kanonicznym sposobem na to byłoby dojście do marginesu przepływu (w tym przypadku chodnika) i oczekiwanie na dogodną okazję (w tym przypadku światło dla pieszych).

Skręt w lewo jest bardzo złym zachowaniem, ponieważ powoduje wiele nieprzewidywalności i pozostawia niewielkie okno czasowe oraz niewielki margines bezpieczeństwa dla Ciebie i każdego innego użytkownika publicznego. Poza tym, jak się wydaje, jest to nielegalne.

Mam nadzieję że to pomoże

heltonbiker
źródło
Dziękuję Ci. Tak właściwie się zachowuję, ale pewnego dnia zostałem wykrzyczany przez jakiegoś yahoo w pickupie za to, że w ogóle byłem na lewym pasie (zatrzymałem się przy świetle, czekając na skręt, aż do lewej jak ja możliwe). To wstrząsnęło moją pewnością siebie, więc pomyślałem, że zapytam tutaj!
D.Salo
3
Masz rację, zachowania niektórych kierowców są okropne. Ale motocykliści mają wiele praw, a także wiele sposobów interakcji z każdym kierowcą. Z dowolnego zasobu, który przeczytałem do tej pory, ten link jest zdecydowanie najlepszy (formatowanie HTML jest kiepskie, ale treść jest idealna): bikexprt.com/streetsmarts/usa/index.htm . Mam nadzieję, że podoba Ci się (bardzo wskazana) lektura!
heltonbiker
4
@dsalo Powiedziałeś, że jesteś „tak daleko w lewo, jak to tylko możliwe”. Uważam, że zwykle bezpieczniej jest znajdować się na środku lewego skrajnego pasa, szczególnie gdy czekam na czerwonym świetle. W ten sposób samochody nie próbują omijać mnie na skrzyżowaniu. Ponadto, gdy wybierzesz numer 2, zacznij sygnalizować zmianę pasa z dużym wyprzedzeniem przed zakrętem, nawet jeśli nie widzisz jeszcze otwarcia w ruchu ulicznym. Często jeden z wielu przejeżdżających kierowców będzie na tyle uprzejmy, aby zwolnić i wpuścić cię na pas.
Wielki generał
1
@BigGeneral - Tak, przy skręcie w lewo szczególnie ważne jest „przejęcie linii”. Musisz ocenić sytuację i zdecydować, kiedy przepuścić inny ruch, a kiedy potwierdzić swoją „własność” pasa, ale chcesz „być właścicielem” pasa, gdy jesteś w trakcie wykonywania skrętu.
Daniel R Hicks
Ilekroć jest ścieżka rowerowa, a ty jesteś na rowerze, a NIE na torze rowerowym, ale na drodze, 1 na 10 kierowców będzie cię protekcjonował, w różnym stopniu niemiłości. Miałem okrzyki, że dostałem się na twoją linię, krzyczałem tak, jakby kierowca wołał o swoje życie. 9 na 10 przynajmniej pomyśli, że jesteś otchłanią i mógłbyś dostać f, proszę. Robię i jestem rowerzystą, to po prostu jazda samochodem w ruchu wywołuje u wszystkich gniew.
gaurwraith,
20

Instrukcja Oregon Rowerzyści wyjaśnia to bardzo dobrze, iz dobrymi schematami, więc idę do prawie skopiuj je verbatim tutaj:

Istnieje kilka sposobów skrętu w lewo na rowerze:

Jako pojazd

Zbliżając się do skrzyżowania, spójrz na lewe ramię w poszukiwaniu ruchu, a gdy będzie jasne, zasygnalizuj swój zwrot, przejdź na lewą stronę pasa na drodze dwupasmowej (1) lub na lewy lub środkowy zakręt pas, jeśli jest dostępny. Powinieneś być ustawiony tak, aby samochody jadące prosto nie omijały cię po lewej stronie. Przed zawróceniem poddaj się nadjeżdżającym samochodom. jeśli jedziesz na ścieżce rowerowej lub na drodze z kilkoma pasami, musisz wyglądać i sygnalizować za każdym razem, gdy zmieniasz pas. Nigdy nie skręcaj w lewo z prawej strony drogi, nawet jeśli jesteś na pasie rowerowym.

„W stylu pudełkowym”

Przejdź prosto przez skrzyżowanie po prawej stronie. Następnie zatrzymaj się albo przejdź jako pieszy na przejściu dla pieszych (2), lub skręć w lewo o 90 stopni i idź tak, jakbyś wychodził z prawej strony (3). Jeśli jest sygnał, poczekaj na sygnał zielony lub przejdź przed przejściem. Ulegaj pieszym na przejściu dla pieszych.

Jak skręcić z pasa rowerowego

W twoim konkretnym przypadku proponuję metodę 2. Przejdź przez skrzyżowanie, a następnie zjedź na bok i ustaw się tak, aby przejść przez przejście dla pieszych. Następnie poczekaj, aż nastąpi przerwa w ruchu, i idź dalej. Jeśli w końcu poczujesz się bardziej komfortowo na rowerze w ruchu, możesz wybrać metodę 1. Uważam, że samochody prawie zawsze zwalniają i wpuszczają mnie, jeśli wyraźnie sygnalizuję, że skręcam w lewo, ale zależy to od prędkości ruchu jest to, jak pewny jesteś rowerzysty i jakie są warunki na drodze.

nhinkle
źródło
2
W Melbourne w Australii te (2) nazywane są „zakrętami hakowymi”, a samochody je wykonują, ponieważ często mamy tramwaje na środku drogi. Najwyraźniej są one zawsze legalne dla rowerzystów, ale aby być bezpiecznym, kierowcy muszą mieć świadomość, że je robisz. W przeciwnym razie musisz przejść jako pieszy. Bardziej legalnym sposobem na pozostanie na rowerze jest # 3.
Kohi
2
Niesamowita odpowiedź. Schemat wyjaśnia to bardzo wyraźnie. Podobało mi się podejście (2) i (3). To była jedyna wątpliwość, jaką miałem. Pierwszą jazdę rowerem rozpocznę jutro w USA. :)
deppfx
Świetny schemat! Skąd to masz? Nie rozumiem jednak różnicy między nr 2 a nr 3. Dlaczego miałbyś wchodzić na przejście krzyżowe, skoro możesz po prostu wejść na pas? W każdym razie będziesz musiał ponownie się połączyć.
biketoeverything.com 27.04.18
@teradyl Wierzę, że pochodzi z Podręcznika kierowcy Oregon. Różnica między 2 a 3 polega na tym, że korzystasz z przejścia dla pieszych. To, co jest łatwiejsze / bezpieczniejsze, zależy od skrzyżowania i sytuacji. # 3 może nie działać, jeśli nie ma bezpiecznego miejsca na rower, np. Jeśli do linii zatrzymania są już samochody. # 2 jest również pomocny, jeśli istnieje np. MUP przydrożny.
nhinkle
@nhinkle Nie nazwałbym tego zupełnie inną metodą, myślałem o niej jako o jednej metodzie z niewielką różnicą, ale rozumiem o co chodzi. Co to jest MUP od strony drogi?
biketoeverything.com 27.04.18
3

Zdecydowanie nie 1, chyba że istnieje specjalny sygnał pozwalający na to. 2 lub 3, w zależności od natężenia ruchu i poziomu zaufania. Zrobiłem oba.

Daniel R. Hicks
źródło
3

Dla mnie zależy to od prędkości ruchu. Jeśli ruch uliczny jest na tyle wolny, że można jechać z mniej więcej taką samą prędkością, powinna istnieć możliwość skorzystania z opcji 2 i przedostania się na lewy pas. Przed czasem postaraj się przedostać na lewy pas, abyś nie pokonywał drogi zbyt szybko, ponieważ spowoduje to spowolnienie prędkości do przodu. Jeśli ruch uliczny porusza się znacznie szybciej niż Ty, najprawdopodobniej bezpieczniej jest po prostu wybrać opcję 3 i przejść jako pieszy. Może to obejmować zsiadanie z roweru i faktyczny spacer pieszo. Technicznie prawdopodobnie nielegalne jest używanie świateł dla pieszych podczas jazdy, chociaż robię to cały czas i nigdy nie słyszałem, aby ktoś w mojej okolicy dostał za to karę. Opcja 1 jest prawdopodobnie czymś, czego nigdy nie powinieneś robić. To'

Kibbee
źródło
Myślę ( mam nadzieję ), że masz pomieszaną lewą i prawą stronę lub coś takiego. 1 to opcja, której nigdy nie powinieneś robić, 2 jest rozsądne, jeśli ruch jest wystarczająco mały, 3 to opcja, którą należy podjąć, jeśli ruch jest zbyt duży.
Daniel R Hicks
Naprawiono to. Przepraszam, ale jakoś pomieszałem opcje. Czy numery opcji zmieniły się w pewnym momencie? Może po prostu wariuję. W każdym razie poprawiłem numery opcji w mojej odpowiedzi.
Kibbee
Myślę, że jakiś demon wchodzi i zmienia rzeczy po przeczytaniu posta. Wiem, że mi się to przydarzyło.
Daniel R Hicks
Jest 5-minutowe (tak mi się wydaje 5 minut) okno, w którym możesz edytować swoje pytanie, ale nie zostanie ono zapisane w historii edycji. Jest więc zdecydowanie możliwe, że pytanie mogło się zmienić.
Kibbee
Myślę, że okno zostanie zamknięte, jeśli ktoś komentuje Twój post. Chociaż nigdy z tym nie eksperymentowałem ani nic o tym nie czytałem.
Daniel R Hicks
3

Napisałem na ten temat post na blogu w lewo . Poniżej zamieszczam fragment wyjaśniający 3 opcje, które przedstawiam. Podsumowując, postąpiłbym zgodnie z tymi zasadami w twojej sytuacji:

  1. Jeśli i tak nie ma ruchu, Option 2: Turn Like a Carjest to łatwe i szybkie.
  2. Jeśli jest zielone światło o dużym natężeniu ruchu, Option 1: Cross, Stop & Pivotjest to najlepsza droga. Jest to bezpieczne i łatwe. (W twoim przypadku z pasem dla autobusów wydaje się to nieco trudniejsze, ale autobusy są zazwyczaj przyjemne dla rowerów.)
  3. Jeśli jest czerwone światło o dużym natężeniu ruchu, Option 3: Red Light Pedestrianjest najlepszym wyborem. W zależności od Twojej lokalizacji, może nie być legalne, chyba że zejdziesz, ale jeśli jesteś jednym z niewielu rowerów na skrzyżowaniu, szybko i bezpiecznie przeprowadzi Cię przez skrzyżowanie.

Istnieją 3 sposoby skrętu w lewo.

Opcja skrętu w lewo 1: „Cross, Stop & Pivot”

To najłatwiejszy i najbezpieczniejszy sposób skrętu w lewo. Załóżmy, że jedziesz swoim pasem i chcesz skręcić w lewo na zbliżającym się światłach. Światło świeci na zielono i jesteś już po prawej stronie linii, więc przetoczysz się przez skrzyżowanie i zatrzymasz się po drugiej stronie, obracając rower teraz twarzą w lewo i możesz jechać! Możesz być teraz z hordą rowerzystów czekających przy świetle lub przed czekającymi samochodami.

Skręć w lewo na rowerze.  Krzyż, stop i obrót

Jest to bardzo łatwe i działa dobrze. Niektóre skrzyżowania będą miały „Bike Box” specjalnie zaprojektowany, abyś mógł zatrzymać się podczas wykonywania tego manewru. Co jednak, jeśli światło świeci na zielono i wokół nie ma prawie żadnych samochodów? A co jeśli światło jest czerwone? Masz inne możliwości przyspieszenia podróży!

Opcja skrętu w lewo 2: Skręć jak samochód

Ten rodzaj zakrętu jest świetny, gdy światło świeci na zielono i nie ma w pobliżu samochodów ani pieszych. To właśnie zrobiłyby samochody, więc większość ludzi powinna zrozumieć ten zwrot. Jeśli jest pas rowerowy, wjeżdżasz w korki, jedziesz pasmem i skręcasz w lewo przed nadjeżdżającym ruchem. Uważaj na pieszych!

Skręć w lewo na rowerze.  Skręć jak samochód

Chociaż jest to najprostszy ze wszystkich zakrętów, jest wiele sytuacji, które sprawiają, że jest to niewygodne. Jeśli obok ścieżki rowerowej są 3 pasy ruchu, może być trudniej połączyć się na całej długości, upewniając się, że za tobą naprawdę nie ma samochodów. Jeśli jesteś na chronionym pasie rowerowym, może nie być możliwe włączenie się do ruchu samochodowego. Pamiętaj tylko, że zawsze możesz wrócić do Cross, Stop & Pivot!

Opcja 3 skrętu w lewo: pieszy na czerwonym świetle

Ta opcja jest świetna, gdy światło jest czerwone. Jeśli spróbujesz użyć opcji 1 lub 2, gdy światło jest czerwone, musisz poczekać na cały cykl następnego światła, zanim będziesz mógł kontynuować podróż. Jedną z przyczyn, dla których jeździsz na rowerze, jest to, że nie musisz czekać jak wszyscy w samochodzie, prawda? Rzadko powinieneś czekać więcej niż 1 cykl na dowolnym świetle. Aby osiągnąć ten cel, przejdź na przejściu dla pieszych na drugą stronę skrzyżowania, gdy światło jest czerwone. Poczekaj na skraju ulicy lub na chodniku, jeśli czujesz się niebezpiecznie. Gdy światło zmieni kolor na zielony, możesz kontynuować jazdę prosto drugim przejściem i skręcić w lewo na ścieżkę rowerową z kilkoma konfliktami.

Skręć w lewo na rowerze.  Czerwone światło dla pieszych

Będziesz musiał uważać na samochody skręcające tuż przed tobą, ale większość pozwoli ci przejść jako pierwszy, gdy jesteś pieszym na przejściu dla pieszych. Jeśli jest dużo pieszych, zejdź oczywiście z roweru! Ale jeśli jest tylko kilka osób, nikogo to nie obchodzi, jeśli przejdziesz przez przejście dla pieszych. Nawet jeśli spacerujesz tutaj rowerem, wyjdziesz przed siebie w porównaniu do czekania na 2 światła!

Miłej jazdy na rowerze!

biketoeverything.com
źródło
2

Zazwyczaj wolę wchodzić na lewy pas, jeśli to możliwe. Jedną rzeczą do rozważenia jest skręt w lewo w ulicę wielopasmową. Musisz skręcić w lewy pas, gdy przeciwny ruch skręca w prawo (udawaj, że jesteś niebieskim samochodem, a biały samochód skręca w prawo.

ilustracja skrętu w lewo

Jeśli strumień samochodów skręca w prawo, po skręceniu w lewo może być trudno przedostać się na prawo.

W takim przypadku zazwyczaj wybieram przejście dla pieszych.

Ponadto, jak zauważyli inni, opcja 1 nie jest dobrym pomysłem.

Dziekan
źródło
2
  • Jeśli chcesz wybrać najbezpieczniejszą opcję, poczekaj na światło dla pieszych.
  • Jeśli masz pewność, że możesz bezpiecznie przełączać wszystkie 3 pasy ruchu, zrób to wcześnie i wybierz lewy pas.
  • Jeśli cenisz sobie życie, nie skręcaj bezpośrednio z pasa rowerowego.

Wygląda na to, że powinieneś czekać na światło dla pieszych przez większość czasu, jeśli nie przez cały czas, ale kieruj się własnym osądem.

joelmdev
źródło
2

Inną opcją jest manewr „trzy prawa tworzą lewą”.

Na mojej drodze dojeżdżają skrzyżowania, w których kierowcy po prostu się nie poddają, więc skręć w prawo w parking, jedź wzdłuż krawędzi parkingu, a następnie skręć w prawo i wyjdź z parkingu na ulicę.

Może nie jest elegancki, ale pomaga mi nie stać się ozdobą ludzkiego kaptura.

Ray Allen
źródło
Witamy w Bicycles @ray. Podobnie jak w przypadku wszystkich nowych członków, zalecamy zapoznanie się z przewodnikiem, aby jak najlepiej wykorzystać stronę; różni się od typowej witryny czatu lub dyskusji. Dobrze cię tu widzieć
andy256,
Wariantem tego jest skręt w prawo, a następnie przy pierwszej okazji skręć w lewo, jeśli jest to łatwiejsze niż skręt w lewo prosto, a następnie przejdź do pierwszego skrzyżowania.
ZzZombo,
1

Przyjmuję jedno z dwóch podejść, w zależności od mojego niepokoju, w podobnych sytuacjach w Wielkiej Brytanii (zazwyczaj podczas jazdy rowerem po Londynie).

1) Bądź samochodem (jak sugeruje Dean powyżej ). Na długo przed sygnałem skrzyżowania i dołącz do ruchu, ponownie sygnalizuj i dołącz do zakrętu, a następnie skręć. Ten jest szybszy i bardziej przerażający niż (2).

2) Bądź pieszym. Zwolnij przed skrzyżowaniem i zsiądź. Stań z rowerem i poczekaj na światło skrzyżowania. Przejdź rower na drugą stronę jednej lub dwóch ulic, a następnie zamontuj go ponownie i zjedź na rowerze. Nie ma wstydu w chodzeniu: Kaznodziei 9: 4

dumbledad
źródło
0

Zgadzam się z twoją obserwacją kroku nr 3, z pasa rowerowego, przejdź na drugą stronę ulicy i poczekaj, aż zielony sygnał drogowy przejedzie przez zatrzymany ruch, aby dostać się na zamierzony pas podróży. Jeśli ruch uliczny jest niewielki i można bezpiecznie przejść na pas skrętu w lewo, jest to „normalny” sposób, w jaki pojazd wykonałby skręt w lewo. Tak czy inaczej jest w porządku, zależy to tylko od twoich „odczuć jelitowych” i natężenia ruchu w danym momencie. Musisz tylko uważać na skręcających w prawo na czerwony sygnał drogowy, jeśli jest to dozwolone na tym skrzyżowaniu, podczas korzystania z kroku 3.


źródło
-1

Stajesz się samochodem. Zachowuj się jak samochód. Wskaż i połącz. Podobnie jak na światłach, nie trzymaj się drogi rowerowej, w przeciwnym razie zostaniesz zepchnięty na krawężnik i zmuszony do skorzystania z trasy dla pieszych i przejścia przez ulicę. Wskaż obowiązkowe trzy sekundy i idź po nie. Jeśli spojrzysz za siebie, robiąc to, zobaczysz, że samochody zwalniają za tobą: nie chcą, żeby twoja firma ubezpieczeniowa ich ścigała.

Broke Biker
źródło
1
Chociaż masz rację, ta odpowiedź jest nieco krótka - rozważ użycie Edycji, aby ją rozwinąć. Być może uwzględnij, dlaczego jest to dobry pomysł i wszelkie potencjalne wady.
Criggie
W jakiej jurysdykcji „wskazać obowiązkowe trzy sekundy” obowiązkowe? Ta odpowiedź jest wyjątkowo niebezpieczna. Używasz sygnalizacji, aby powiedzieć „Zejdź mi z drogi! Zaraz się odwrócę!” i to nie znaczy, że Sygnalizacja oznacza „Kiedy będzie miejsce, zamierzam się odwrócić”.
David Richerby,
Co to jest jurysdykcja?
Broke Biker
To jest nowozelandzki kodeks drogowy. Może nasze drogi są trochę inne.
Broke Biker