Realistycznie, ile mogę oczekiwać ulepszenia pochmurnych reflektorów przez polerowanie?

9

Soczewki reflektorów w moim pojeździe (Ford F-150 z 2001 r.) Są zachmurzone i prawdopodobnie w rezultacie reflektory nie są zbyt skuteczne. (Mogę opublikować zdjęcie, jeśli chcesz).

Kupiłem zestaw do polerowania (Mother NuLens) i używałem go zgodnie z zaleceniami. Zachmurzenie nieco się poprawiło, ale nadal jest dość złe.

Z innych pytań na tej stronie, następnym krokiem wydaje się atakowanie soczewek różnymi gatunkami papieru ściernego i wykończenie ostatecznym połyskiem. Biorąc pod uwagę mój ogólny poziom niekompetencji motoryzacyjnych, domyślam się, że zajmie mi to co najmniej kilka godzin (w tym podróż powrotną do sklepu, gdy nieuchronnie odkryję, że kupiłem niewłaściwy rodzaj papieru ściernego lub za mało). Materiały też będą coś kosztować i nie wykluczam możliwości, że masowo spieprzę i nieodwracalnie podrapię lub pęknę soczewki, uszkodzę lakier, a może po prostu spalę ciężarówkę do podwozia.

Zanim zacznę, mam nadzieję, że zorientuję się, jakich rezultatów mogę się spodziewać po moich kłopotach. Jeśli robię wszystko właściwie (daleki od bezpiecznego założenia), czy powinienem skończyć z błyszczącymi, nowymi w salonie soczewkami reflektorów i wreszcie móc zacząć oślepiać kierowców na przeciwległym pasie? A może najlepszy przypadek to marginalna poprawa przejrzystości i jasności?

Bo jeśli naprawdę nie mogę oczekiwać, że polerowanie zrobi całkiem znaczącą różnicę, wolę oszczędzić sobie nadgarstkowy tunel i po prostu kupić nowy zestaw soczewek (nawet jeśli oznacza to wymianę całego zespołu reflektorów), prawdopodobnie ze złomowiska.

Coś w rodzaju zdjęć przed i po byłoby świetne, pod warunkiem, że pochodzą od prawdziwej osoby, a nie od sprzedawcy zestawu do polerowania.

(Jest to nieco związane z nowymi soczewkami reflektorów? Ale nieco inaczej.)

Nate Eldredge
źródło

Odpowiedzi:

16

Proces, który opisujesz, jest BARDZO mi znany - od czasu do czasu robię to dla ludzi. Różnica jest NAPRAWDĘ ISTOTNA ... i najwyżej powinna zająć pięć minut pracy na reflektorze - jest naprawdę bardzo minimalna, a malejące zwroty BARDZO szybko.

ZAWSZE NA MOKRO. NIE szlifować na sucho. Zacznij od papieru ściernego o wartości mniejszej niż # 600, zatrzymaj się co najmniej # 2000. Możesz wykonać krok 600-1000-1500-2000. Niech soczewki wyschną. Jeśli nie są jeszcze dość spektakularne, daj im dawkę samochodowego „środka do usuwania zawirowań” na wszelki wypadek. Wykończenie dobrym, niezawierającym silikonu, w 100% Carnauba, pastą woskową (Butcher's lub Johnson's lub niektóre rodzaje Żółwi). Pozwól TO ustawić, wzmocnij. Wygląda mokro. :)

TDHofstetter
źródło
2
Właśnie przeszedłem podobny proces. Moim ostatnim krokiem było coś w rodzaju lakieru bezbarwnego, aby zapewnić soczewkom ochronę przed promieniowaniem UV (zamiast wosku). Podsumowując, reflektory, które mają 150 000 km, nagle wyglądały jak nowe.
Bob Cross
Dziękuję bardzo. Przez „mokry piasek” masz na myśli użycie wody lub innego płynu?
Nate Eldredge
1
Tak, ochrona przed promieniowaniem UV, o której mówi @BobCross, będzie trwać znacznie dłużej niż wosk, chociaż obie chronią przed światłem UV. Nie zapomnij o ostatnim etapie powlekania reflektora, ponieważ ponownie zaparuje. Do mokrego piasku używaj mokrego / suchego papieru ściernego (zwykle czarny / szary arkusz) i wody. Podczas piaskowania woda staje się mleczna.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
Jeszcze raz dziękuję za odpowiedź - próbowałem i zadziałało całkiem nieźle. Dodałem kolejną odpowiedź ze szczegółami.
Nate Eldredge
Dla innych osób czytających to pytanie warto zauważyć, że proces ten zadziała tylko wtedy, gdy uszkodzenie soczewki nastąpi na zewnątrz. Jeśli masz jakiekolwiek uszkodzenia wewnątrz soczewki, żadne polerowanie nie naprawi tego i będziesz musiał go wymienić.
cscracker
4

Postępowałem zgodnie z radą TDHofstetter (częściowo) i mogę teraz zgłosić, że jest ona rzeczywiście dość skuteczna. Szlifowałem na mokro papierem ściernym o ziarnistości 600, 1200 i 2000 (mój lokalny sklep z narzędziami nie miał nic pomiędzy ani drobniejszego). To usunęło żółte przebarwienie i sprawiło, że soczewki były gładkie w dotyku, ale nadal nieco mętne. Następnie nałożyłem pastę Mother NuLens za pomocą narzędzia gąbki na wiertarkę elektryczną, a następnie wypolerowałem ręcznikiem z mikrofibry. Dzięki temu były znacznie wyraźniejsze. Nie próbowałem żadnego dodatkowego wosku ani wykończenia.

Nie posunąłbym się nawet do stwierdzenia, że ​​są „dobre jak nowe”, ale moc świetlna jest znacznie lepsza. Z mojego marginesu przeszli z „marginalnej do jazdy nocą” na „całkowicie akceptowalną”.

Przyjąłem to raczej powolnie i niepewnie, ponieważ mam niewielkie doświadczenie w branży motoryzacyjnej, ale nadal byłem gotowy w niecałą godzinę, w tym konfigurację, oklejanie soczewek, czyszczenie itp. Papier ścierny kosztował 15 USD i mam go dużo.

Polish Mother twierdzi, że zapewnia ochronę przed promieniowaniem UV. Zobaczymy. Jednak nawet jeśli trzeba to od czasu do czasu przerabiać, jest to dość prosta robota, która moim zdaniem ma dla mnie więcej sensu niż wymiana soczewek, szczególnie w starszym pojeździe takim jak ten.

Nate Eldredge
źródło
1
powtarzanie go raz na jakiś czas nie jest wskazane, ponieważ w zasadzie usuwasz plastik z zestawu reflektorów, z czasem staje się cieńszy i cieńszy, a nawet może odkształcać się pod wpływem ciepła z reflektorów / słońca, zrób to raz i chroń go przezroczystym płaszczem lub każdy inny materiał ochronny
Nilabja,
-1

Najbardziej realistyczną odpowiedzią na to coraz powszechniejsze parowanie jest zamontowanie nowych reflektorów lub soczewek, jeśli są one dostępne osobno dla Twojego pojazdu. Mogą pojawiać się i mogą pojawiać się problemy ze wzorem świateł reflektorów i odblaskiem. Po prostu nierealistyczne jest oczekiwanie, że wypolerowany obiektyw wykonany z nowoczesnego plastiku zapewni taki sam efekt jak nowy. W Wielkiej Brytanii „zamglone” reflektory samochodowe trafiają do kosza, jeśli nie przejdą corocznej kontroli. Koszt wymiany można znacznie obniżyć dzięki wymianie po sprzedaży.

Allan Osborne
źródło
5
Czy ty żartujesz? Czy obciążysz klientów kwotą powyżej 500 USD (lub więcej) za wymianę reflektorów, gdy metoda mokrego piasku jest CAŁKOWICIE opłacalna? Osiągnięcie tych wyników zajmuje tylko 15 minut pracy (maksymalnie) na stronę. Ostatnim razem, gdy sprawdzałem, opłaty za 1/2 godziny pracy są znacznie tańsze niż wymiana. Brzmi jak sposób, w jaki mechanicy traktują nieświadome kobiety, gdy chcą skorzystać z sytuacji, lub sklep jest po prostu leniwy.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
Po reflektorach rynkowych dla, powiedzmy, Mercedesa kosztuje około 65 funtów za każdy, co odpowiada 1/2 godziny z każdej strony za 90 funtów za pojazd, + 20% podatku. W przeliczeniu na USD 500 dolarów brzmi dobrze. W Wielkiej Brytanii, aby przejść coroczny test, światło główne musi dawać określony wzór wiązki światła. Różne firmy próbowały wszelkiego rodzaju środków zaradczych z bardzo słabymi wynikami. (Na świecie jest tylu nieświadomych mężczyzn, co kobiety i samobójstwem byłoby zebranie reputacji przez sklep).
Allan Osborne
1
Dzięki za odpowiedź. W końcu zdecydowałem się na szlifowanie i jak napisałem w odpowiedzi, było to tanie i stosunkowo łatwe do zrobienia, a wyniki wydają mi się całkiem dobre. (W tym miejscu nie ma oficjalnych wymagań kontrolnych). Dla tej ciężarówki wydaje się, że zespoły reflektorów na rynku wtórnym można kupić za 70 USD za parę, ale koszt instalacji może być znaczny. Biorąc pod uwagę wiek pojazdu, naprawa wydawała się bardziej odpowiednia niż wymiana, nawet jeśli wyniki nie są tak dobre.
Nate Eldredge