Jeśli używasz syntetycznego oleju na bazie estru w stosunkowo nowym silniku benzynowym, uzupełniaj go regularnie, a silnik pracuje bardzo cicho i zasadniczo bez żadnego hałasu (szczególnie po kolejnym doładowaniu) i może łatwo wjechać na niewielkie wzgórza bez konieczności aby przejść na niższy bieg (z automatyczną skrzynią biegów), czy w rzeczywistości nadal trzeba w pełni wymieniać olej?
Weź pod uwagę, że nie wydaje się niczym niezwykłym, ani nawet niepokojącym, że zużycie oleju wynosi około 3 do 6 000 km na litr lub kwartę, co oznacza, że co 12 km do 24 km mil kończy się to z około 4 litrami lub litrami nowego oleju w silniku, pozostawiając w układzie tylko około 2 litry starego oleju po roku lub dwóch.
Z własnego doświadczenia korzystam obecnie z mojego Jetta SE 2.5L 5W40 2008 z około 6 litrami doładowań (~ 1L Castrol, 1L Petrosin, a następnie po zapoznaniu się z olejem estrowym, 4x ~ 1L oleju syntetycznego Red Line (lub może nawet 5x)), co w zasadzie oznacza, że prawie nie ma oryginalnego oleju w układzie.
Ostatniej wymiany oleju dokonano w salonie samochodowym w listopadzie 2010 r. Przy odległości około 29 000 km; jest teraz wrzesień 2014 r. i ~ 68 km mil (68 km - 29 km mil, ÷ 5,7 l, kończy się około 7 km mil na litr oleju); po ostatnim doładowaniu kilka tygodni temu silnik pracuje bardzo, bardzo cicho, a po tych doładowaniach nadal uzyskuję doskonałe mpg , a silnik może obecnie łatwo obsługiwać skromne wzniesienia na normalnym biegu bez automatycznego przełączania na niższy jeden (zauważyłem, że wchodzenie na wzgórza było problemem, gdy poziom oleju był niski (w momencie konieczności doładowania) i przed dodaniem piątego doładowania, ale nie było problemu, gdy byłem o dodaniu mojej ostatniej szóstej, prawdopodobnie dlatego, że jestem teraz cała Redline, a tym razem nie była poniżej zalecanego minimum).
Planuję wreszcie wkrótce wymienić olej, sam w sklepie dla majsterkowiczów; czy jest coś, czego powinienem szukać lub znać, próbując dokonać wymiany oleju w tak nieregularnych odstępach czasu? Oczywiście będzie to olej syntetyczny w 100% z czerwonej linii. Prawdopodobnie kupię filtr oleju OEM od sprzedawcy.
Odpowiedzi:
Jednym słowem: nie . Aby dodać więcej: Absolutnie Nie .
Jest jedna wielka rzecz, której nie wziąłeś pod uwagę. To węgiel, który osadza się w procesie spalania mieszanki paliwowo-powietrznej. Dokąd to zmierza? Bezpośrednio do oleju (między innymi). Występuje niewielka ilość uderzenia, który również zmusza tę mieszaninę do zejścia do skrzyni korbowej. Teraz masz to w oleju. Gdy go nie zmienisz, pozostaje w skrzyni korbowej na czas nieokreślony. Część z nich zostaje uwięziona w filtrze oleju. Nie brzmi dla mnie tak, jakbyś zmienił filtr, więc teraz go zmaksymalizowałeś i krążysz cały ten brudny olej, ponieważ obejście się otworzyło. Cały ten brudny, brudny olej przepływa przez to, co kiedyś było ładnymi łożyskami. Teraz nie tak bardzo. Te pierścienie zgarniające olej dają z siebie wszystko, ale nie dałeś im szansy. W tym momencie tylko brzydka scena.
Inną sprawą, o której nie zdawałeś sobie sprawy, jest to, że nadal masz stary olej w systemie, bez względu na to, ile włożyłeś zastępstwa. Nie jest liniowy, ale raczej taki:
Mam nadzieję, że dostaniesz zdjęcie. Nawet w przypadku oleju o przedłużonej żywotności, takiego jak Mobil1 Extended Life, należy wymieniać filtr częściej niż wymieniać olej, ponieważ nie wytrzymają one przedłużonego okresu eksploatacji. Po wymianie uzupełnij olej w razie potrzeby.
Choć logicznie może to brzmieć prawdą, realistycznie prawdopodobnie spowodowałeś nieodwracalne uszkodzenie swoich wewnętrznych elementów. Silnik, który mógł przetrwać 200 km, może teraz trwać tylko 100 km. Tylko czas powie.
źródło
Twoja logika jest daleka. Olej i filtr należy wymieniać w zalecanych przez producenta odstępach czasu, stosując olej zgodny ze specyfikacją producenta. Producenci pokonują wiele kilometrów w różnych warunkach, aby zdecydować się na specyfikację, aw większości przypadków specyfikacja nie może zostać ulepszona w celu zamierzonego użytkowania pojazdu.
źródło
Mój samochód - Diesel Golf 2005 Reg jest własnością mojej nowej firmy. Zmieniłem olej w różnych odstępach czasu, kiedy samochód mi to zalecił. Są w odstępach około 18 000 mil i za każdym razem używałem oleju syntetycznego Castrol - obecnie Castrol Edge 5w - 30. Robiłem od 20 000 do 37 000 mil rocznie. Samochód przejechał teraz 317 000 mil i zużywa 1 litr oleju na 1700 mil i zaczął używać oleju o wartości 200 000. Na tym poziomie użytkowania wcale nie zmieniam oleju, ale zmieniam filtr na 18 000 mil. Wygląda na to, że użycie ustabilizowało się na obecnym poziomie przez ostatnie 70 000 mil. Powiedziałbym, że to całkiem dobre wykorzystanie na przebieg, który zrobiłem, i powiedziałbym, że olej jest obecnie bardzo wyrafinowany i może trwać znacznie dłużej. Nasza percepcja musi nadrobić zaległości.
źródło