Akumulator rozładowujący alternatora

Mój alternator wyczerpuje akumulator w moim Datsun 240z od czasu zamiany silnika (VQ35). Rozładowanie baterii zajmuje około 4 dni do momentu, gdy nie mogę jej uruchomić. Ładuje go dobrze, gdy silnik pracuje.

Objawy pojawiają się po prowadzeniu samochodu, pozwalając całej elektronice na chwilę się ochłodzić, a bateria rozładuje się 0,17 A. Jeśli następnie odłączę przewód B + alternatora, spadnie on do około 0,02 A, w którym to momencie mogę go ponownie podłączyć i nadal otrzymuję tylko 0,02 A.

Próbowałem rozłączyć różne rzeczy, ale jedyną rzeczą, która pomogła, był alternator. To mój trzeci alternator od czasu zamiany i są one dość drogie. Pierwsze dwa zamieniłem, ponieważ byłem całkiem pewien, że mają złe diody - miejsce, w którym zamontowałem alternator, robi się bardzo gorące i od tego czasu zbudowałem osłonę - miały one nieco inne objawy, ale po ponownym połączeniu nadal były opróżnij mocno.

Ten, który teraz profesjonalnie przebudowałem i przetestowałem i zrobiłem to, odkąd go zainstalowałem.

Więc czy zrobiłem coś złego z moim okablowaniem? Oczywista odpowiedź brzmi: mam złą diodę, ale wydaje się dziwne, że odłączenie i ponowne podłączenie B + naprawia to.

Jak mogę to obejść? Prawie rozważam posiadanie przełącznika na moim terminalu B +, aby go odizolować. Mogę potencjalnie mieć przekaźnik, który włącza się / wyłącza podczas uruchamiania samochodu. Moje obawy dotyczą ilości wzmacniaczy, z którymi musiałby sobie poradzić?

Miałem alternator, który rozładował baterię. Przez lata było dobrze, ale miałem mały ogień z węglowodanów Holley, który zgaszono za pomocą czyjąś jednorazowej gaśnicy. Zrobił duży bałagan. Alt wyciekł raczej niestabilny 100mA. wyczyściłem i zdemontowałem i wyczyściłem i zdemontowałem i wyczyściłem i doprowadziłem do 10 mA. Włóż to z powrotem do mojego Stude z 1965 roku, który nie jest używany często i nie ma problemów przez 4 lata.

Przy pracującym silniku zmierz napięcie na akumulatorze. Jeśli napięcie przekracza 14,5 V, oznacza to usterkę regulatora alternatora. Regulator może być dostępny samodzielnie, ale z powodu wieku możesz mieć także jakąś przebudowę alternatora. Zewnętrzną szansą jest to, że alternator z późniejszego lub innego pojazdu może mieć takie same wymiary montażowe jak oryginał i może zostać zastąpiony.

Alternator ma kabel uziemiający podłączony do ramy samochodu. Jeśli jest on odłączony lub ma skorodowane lub poluzowane złącze, alternator nie ładuje akumulatora. Możesz to przetestować, podłączając tymczasowy przewód uziemiający z jednej ze śrub mocujących alternatora do dobrego metalowego punktu uziemienia z dala od ruchomych części. Jeśli bateria się ładuje, oznacza to, że masz problem.