Dlaczego powinienem najpierw podłączyć czerwony / dodatni zacisk, kiedy zaczyna się skok?

Więc jest dość popularny konsensus online, że to czerwone / pozytywne klipy do pozytywnych / czerwonych postów, a następnie czarny / negatywny klip do ramki

Jedna strona wspomina o iskrach, ale nadal dostaniesz iskrę po podłączeniu czerni do ramki. Jeśli pozytywny jest potencjał, czy nie należy go rozłączać tak długo, jak to możliwe?

Dlaczego najpierw łączę pozytywne?

battery jump-start QueueHammer
źródło

Nie znam faktycznego uzasadnienia, ale dla mnie sensowne jest, aby zawsze najpierw dołączyć pozytywne, ponieważ łatwo jest przypadkowo dotknąć ołowiu do czegoś innego podczas instalacji. Gdyby ujemny przewód był już podłączony, wówczas dotknięcie dodatniego przewodu do prawie wszystkiego w samochodzie, który jest metalowy, spowodowałoby zwarcie akumulatora.

Paul

@Paul ... proszę podać to jako odpowiedź, ponieważ jesteś na miejscu . Prawie to napisałem, a potem zdałem sobie sprawę, że już to zrobiłeś. Dotyczy to głównie drugiego samochodu przymocowanego do kabli rozruchowych. Po podłączeniu pierwszego, a następnie podłączeniu ujemnego jako pierwszego, dotknięcie dodatniego kabla do dowolnej części ziemi spowoduje zwarcie. Jest o wiele więcej punktów naziemnych niż dodatnich punktów akumulatora w pojeździe.

Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 Może powinny, ale mniej punktów naziemnych w pojazdach.

@nocomprende - Chyba że samochód jest całkowicie wykonany z nieprzewodzącego polimeru, myślę, że tak naprawdę nie ma opcji. Wierzę, że nawet włókno węglowe przewodzi prąd.

Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 Myślę, że gdyby samochody zostały wykonane z czegoś naprawdę lekkiego, takiego jak folia bąbelkowa, byłyby bezpieczniejsze. Oczywiście niepalny. Zwiększy się również zużycie paliwa. I może paliwo nie powinno być wybuchowe. Tyle miejsca na ulepszenia ...

Odpowiedzi:

Konwencjonalne akumulatory kwasowo-ołowiowe wytwarzają gazowy wodór jako produkt uboczny procesu ładowania. Gaz ten gromadzi się w akumulatorze i wokół niego. Jak wiadomo, ostateczne połączenie może wygenerować znaczną iskrę. Dzięki połączeniu ram z punktem, w którym pojawia się iskra, jest wystarczająco daleko od wodoru, aby uniknąć wybuchu.

Mikes
źródło

Chciałbym móc znaleźć badania, ale producenci akumulatorów i ładujących akumulatorów wykazali, że warunki wymagane do wytworzenia przez akumulator ołowiowo-kwasowy stężenia> 4% wodoru w pobliżu akumulatora są tak absurdalne, że prawie nigdy nie występują w praktyce. Było to ważne w kontaktach z nadgorliwymi organami regulacyjnymi OSHA, które chciały narzucać naukowo nieuzasadnione przepisy wszędzie tam, gdzie ładowano akumulator. Przeczytałem badanie, gdy byłem członkiem Battery Council International, ale nie mogę go znaleźć na ich stronie. Może być zaporowy.

Paul

Wokół silnika znajdują się inne łatwopalne i wybuchowe materiały. Jeśli twoja iskra zdarzyła się stworzyć mały płomień lub eksplozję, prawdopodobnie nie chcesz, aby miało to miejsce w pobliżu akumulatora.

Nelson

@Paul Rzeczywiste doświadczenie wygrywa: widziałem akumulator, który właśnie się naładował i gazował, używał do skakania gwiazdą samochodu: jedna iskra i wynikająca z tego eksplozja spowodowały, że 3 samochody musiały zostać ponownie spryskane, a pracownik potrzebował bardzo zarumienionych oczu szybko, więc nie doznał żadnych obrażeń.

Solar Mike

@SolarMike Ponieważ to, co opisałeś, nie było w laboratorium, nie mogę uwierzyć ci w różnych ekspertów, z którymi miałem do czynienia podczas pracy w branży produkcji akumulatorów kwasowo-ołowiowych.

Paul

@Paul, kiedy to się stanie, możesz mi uwierzyć - jak powiedziałem, 3 samochody wymagały ponownego spryskania, a mój kolega miał kwas w oczach. A ty mówisz: „nie zrobiono tego w laboratorium” - także jeśli znasz definicję „eksperta” ex = hasbeen, zryw ...

Solar Mike

Paweł
źródło

Czy potrafisz wyjaśnić, że nie byłoby odwrotnie? np. zarówno pozytywnie związany, jak i dotykający „prawie wszystko” ujemnym przewodem?

QueueHammer

@QueueHammer Ujemny zacisk akumulatora jest podłączony do ramy pojazdu. Prawie każdy element elektryczny wykorzystuje ramę jako uziemienie. Dotknięcie ujemnego przewodu do cokolwiek uziemionego będzie takie samo, jak dotknięcie przewodu do ujemnego zacisku (ale należy pamiętać, że nie każdy element jest w stanie przenosić prąd wymagany do uruchomienia pojazdu).

Paul

Jest to kwestia bezpieczeństwa, aby uniknąć zwarcia zacisków akumulatora przez ramę. Próbowałem ustalić, czy regulator napięcia może się usmażyć, jeśli podłączysz dodatni na końcu, ale to nie ma sensu, ponieważ kiedy obracasz samochód, nakładasz dodatni na ostatni. Uziemienia zawsze mają połączenie z ujemnym terminalem.

Bill N

-3

Pozytyw ma największy potencjał. Podłączyć ujemny fisrt, dodatni puszka łukowa i bezpiecznik. Najpierw podłącz dodatnie, ujemne o mniejszym potencjale nie będą łukowe. Im wyższe napięcie, tym większa szansa na wyładowanie łukowe i stapianie. W samochodzie, jeśli najpierw jest ujemny, a ty dotykasz jakiejkolwiek metalowej części samochodu, podczas dołączania pozytywnego istnieje możliwość wyskoku przez ciebie. Twoje ciało staje się częścią obwodu. Pomyśl o pozytywach, jak marines, pierwszy i ostatni. Bądź bezpieczny, nie umieraj z głupoty.

Eddie Charles
źródło

Potencjał nie ma znaczenia, to różnica potencjałów , zwana także napięciem. Podłączenie pierwszego kabla nigdy nie powoduje iskry, ponieważ nie ma ścieżki powrotnej dla prądu. Drugi kabel tworzy ścieżkę powrotną i daje iskry - bez względu na to, który kabel jest podłączony pierwszy / ostatni.

Sweber