Mam ucieczkę Forda w 2003 roku i ciągle się wyłączał, kiedy zostawiłem go uruchomionego z Ac na chwilę. Później, kiedy zapalił się mój akumulator, pomyślałem, że muszę naładować baterię, więc zabrałem ją do O'Rileys, żeby to sprawdzić. jeden. Wymieniłem go i zainstalowałem nową baterię, aby ten sam problem nadal tam był. Wskaźnik baterii nadal świeci. Kiedy odłączyłem ładowanie dodatnie od akumulatora Moja ciężarówka całkowicie się wyłącza ....
2
Odpowiedzi:
Zdecydowanie sugerowałbym, że twój alternator jest zły. Jak sugerowano w komentarzach, można sprawdzić sam alternator przy akumulatorze. W tym przypadku szukasz tego, co robi napięcie. Umieść przewody multimetru na akumulatorze podczas pracy, aby sprawdzić napięcie. Jeśli alternator jest zły, zobaczysz, że napięcie powoli maleje.
Jeśli jest to silnik 4-cylindrowy, istnieje pewna sztuczka polegająca na wymianie alternatora bez wyłączania koła po stronie pasażera i usuwania tony rzeczy (jak sugerowano w większości kierunków, które przeczytałem).
Dwa zakreślone elementy to uchwycone elementy złączne, które będą ślizgać się po dokręceniu śruby, zaciskając alternator na wsporniku montażowym. Gdy już zdobędziesz podstawowe rzeczy, aby pociągnąć alternator, będziesz miał dwie śruby przechodzące przez alternator i przymocowane do tych łączników. Po pierwsze, nie wyjmuj tych dwóch śrub. Poluzuj je tak, aby głowa znajdowała się około 1/4 "do 1/2" od korpusu alternatora. Następnie użyj pręta, aby wcisnąć główkę śruby z powrotem w ciało alternatora (pozostawiając ją bez przerwy). Powoduje to wypchnięcie uchwyconego łącznika i pozwala na uwolnienie siły zaciskającej. Następnie zdejmij górną śrubę. Dopóki masz wszystko inne odłączone, powinieneś być teraz w stanie „zegary” alternatora zgodnie z ruchem wskazówek zegara, co pozwoli wystrzelić dolną śrubę ze szczeliny we wsporniku, a następnie możesz wysunąć alternator z gniazda.
Problem tkwi w kolektorze dolotowym. Nie ma możliwości wychylenia alternatora z drogi, aby go usunąć, należy obrócić korpus alternatora, tak aby dolna śruba została usunięta ze wspornika montażowego. Nie wierzę, że między ciałem a alternatorem jest wystarczająco dużo miejsca, aby wyciągnąć dolną śrubę, dlatego właśnie uchwyt mocujący jest rozcięty. Jeśli nie wepchniesz uchwyconych elementów mocujących wystarczająco daleko, staniesz się tak sfrustrowany alternatorem, że prawdopodobnie zechcesz to zrobić.
Wersja V6 wygląda na znacznie prostszą do usunięcia, chociaż sam tego nie zrobiłem. Wygląda na to, że trzymają go trzy śruby, do których powinien być łatwy dostęp.
źródło