W instrukcji obsługi mojego Forda F-150 z 2001 r. (5,4 l), w rozdziale „Dodawanie płynu chłodzącego silnik”, określa on rodzaj zastosowanego płynu chłodzącego i mówi, że należy go mieszać 50/50 z wodą destylowaną. Wyjaśnia, jak otworzyć zbiornik chłodziwa i tak dalej, a następnie jest następujący akapit (moje podkreślenie):
Po dodaniu płynu chłodzącego uruchom silnik na kilka minut, aby wymieszać płyn chłodzący. Sprawdź stężenie płynu chłodzącego. Upewnij się, że silnik jest wyłączony i ostygnie, zanim zdejmiesz korek nadciśnieniowy płynu chłodzącego (patrz czynności [zdejmowanie kapturka]). Sprawdź stężenie zgodnie z rozdziałem Sprawdzanie płynu chłodzącego silnik . Jeśli stężenie nie wynosi 50/50 (ochrona do -34 F / -36 C), spuść trochę płynu chłodzącego i wyreguluj stężenie. Uzyskanie stężenia płynu chłodzącego 50/50 może wymagać kilku drenaży i dodatków.
W sekcji „Sprawdzanie płynu chłodzącego silnik” wyjaśniono, jak sprawdzić poziom płynu w układzie chłodzącym, ale w oczywisty sposób pominięto w rzeczywistości nic o tym, jak sprawdzić stężenie . Nie wiem jak to zrobić.
Czy brakuje kompletnego laboratorium chemicznego, czy rzeczywiście istnieje sposób na przetestowanie stężenia płynu chłodzącego w układzie, aby sprawdzić, czy wynosi on 50/50, jak określono?
Czy oprócz tego, że ktoś dodał niewłaściwe stężenie, czy istnieje jakiś powód, dla którego stężenie płynu chłodzącego w ciężarówce powinno stać się nieprawidłowe? Dlaczego miałoby to być testowane? (Może różnicowe szybkości parowania?)
Wydaje się, że pytanie Czy w nowoczesnych pojazdach konieczne jest testowanie płynu chłodzącego? dotyczy także pewnej metody testowania mieszanki płynu chłodzącego, która jest już w pojeździe. Ale tak naprawdę nie rozumiem, o czym mówią, i to nie dotyczy bezpośrednio moich pytań.
Odpowiedzi:
W odpowiedzi na pytanie, jak przetestować mieszankę płynu chłodzącego, użyłbyś testera płynu przeciw zamarzaniu i płynu chłodzącego
W odpowiedzi na pytanie, dlaczego chcesz upewnić się, że twoja mieszanina płynu chłodzącego jest poprawna, ponieważ zapewnia ochronę przed oblodzeniem w zimie, zwiększa skuteczność systemu w lecie i zapewnia pewne inhibitory korozji, aby zapobiec rdzewieniu lub zamuleniu układu płynu chłodzącego w środku .
źródło
Testowanie chłodziwa jest dość łatwe przy użyciu siły ciężkości. Tester ma kilka piłek, które mają nieco inną gęstość. Różne kule będą unosić się w zależności od stężenia.
Chcesz sprawdzić swoją koncentrację, aby upewnić się, że nie zamarznie lub nie przegrzeje się. Środek przeciw zamarzaniu nie przenosi ciepła zbyt dobrze. Właśnie dlatego miksujemy. Woda chłodzi większość, a płyn niezamarzający zapobiega zamarzaniu. Niektóre stany południowe (cieplejsze klimaty) stosują jaśniejsze zatwierdzenia środka przeciw zamarzaniu. Pozwoli to na zamarznięcie płynu chłodzącego w wyższych temperaturach, ale także lepiej chłodzi silnik w bardzo wysokich temperaturach.
Na koniec przepłucz chłodziwo, jeśli nie masz pewności. Testowanie tylko testuje zbiornik. Jeśli Twój płyn chłodzący jest czysty i jasno zielony, prawdopodobnie jest w porządku. Jeśli twoi niepewni testerzy są dostępni w dowolnym sklepie z częściami samochodowymi.
W niektórych pojazdach zastosowano środki przeciw zamarzaniu w kolorze czerwonym, żółtym i pomarańczowym. Zazwyczaj na pokrywie wlewu znajduje się informacja, jeśli używają tylko tych chłodziw.
źródło