Jak wykryć złą transmisję przy zakupie pojazdu o dużym przebiegu

9

Przebudowa przekładni jest jedną z najdroższych rzeczy, które można zrobić w samochodzie, i powiedziano mi, że jest to jeden z głównych powodów, dla których ludzie wyrzucają samochody inne niż problemy z paskiem rozrządu. Czytałem sprzeczne doniesienia o „ kiedy zepsuje się skrzynia biegów ” i zastanawiałem się, czego należy szukać / unikać, kupując samochód o dużej mocy z automatyczną skrzynią biegów.

Interesują mnie dwa przypadki:

  • Brak historii pojazdu
  • Celowa próba ukrycia problemu
Robert S. Barnes
źródło
Jak rozpoznać, czy transmisja jest dobra? Wychodzisz sam zeskrobujesz podwórko? A może tak czy inaczej możesz to przetestować, aby dowiedzieć się, jak dobrze jest?
Adrian Dotson
@AdrianDotson Chodzi o to, gdy kupujesz cały pojazd do prowadzenia pojazdu, a nie kiedy szukasz go na złomowisku.
Robert S. Barnes

Odpowiedzi:

7

Oczywiste rzeczy, których należy szukać:

  • Brudny / spalony płyn przekładniowy
  • Poślizg podczas jazdy (może być trudny do wykrycia w trybie automatycznym, chyba że jest bardzo wyraźny)
  • Bardzo czysty płyn przekładniowy (re: czy próbują coś ukryć)
  • Sprawdź, czy uszczelka pan / pan wygląda na nową (ponownie: czy próbują coś ukryć). Jeśli nie ma prawdziwej uszczelki miski i ma korek spustowy, czy ten obszar wygląda na czystszy niż reszta obszaru silnika?
  • Gdy stoisz nieruchomo i mocno opierasz się na hamulcu, uruchom przekładnię (powoli) między biegiem wstecznym, neutralnym i jedź kilka razy ... wydaje się, że łatwo się zmienia (nie przez zmianę biegów, ale przez wyczuwanie, co się dzieje) ? Czy wydaje się być solidny, gdy wchodzi w bieg? Jeśli wydaje się, że po prostu niechętnie wchodzi na bieg (długi czas na wejście na bieg), może to oznaczać problem. To procedura słuchania i odczuwania ... co mówią ci zmysły.

Czasami płyn tranny trzeba po prostu zmienić. Tylko dlatego, że płyn jest bardzo czysty, nie oznacza, że ​​jest problem, po prostu należy się wystrzegać.

Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
źródło
Jedną rzeczą, którą przeczytałem, jest to, że czasami stary brudny „nieskuteczny” (ale nie spalony) ATF może powodować poślizg i że jego zmiana i filtr może rozwiązać problem. Jaka jest granica między prawdopodobnie niewielkim problemem, który można naprawić za pomocą nowego ATF / Filter / + Addative i trzymać się z daleka?
Robert S. Barnes,
Dziwne jęki głównie. Niewiele wiem o automatyce, ale zawodzenie powoduje, że biegi robią rzeczy, których nie powinni.
Kapitan Kenpachi,
1
@ RobertS.Barnes Tak, czasami zły / stary ATF może powodować pewne poślizgnięcie, ale ogólnie, jeśli twój ATF poszedł tak źle, istnieje już wewnętrzne uszkodzenie spowodowane poślizgiem. Inne sugestie dotyczyłyby automatycznego przyspieszania przy całkowicie otwartej przepustnicy. To sprawi, że poślizg będzie jeszcze wyraźniejszy, a samochody w ciągu ostatnich 10-15 lat powinny wykryć WOT i wprowadzić zdecydowane zmiany. Jeśli wydaje się, że jest to błoto poślizgowe, to prawdopodobnie jest to: dodatkowo przerwa silnika z około 40 km / h do około 10-15 km / h, a następnie pełne otwarcie przepustnicy. Jeśli patrzysz na samochód, a oni nie pozwolą ci wykonać tych testów ... odejdź.
elmerfud,
@elmerfud Na co powinienem zwracać uwagę podczas hamowania silnika?
Robert S. Barnes
1
@ RobertS.Barnes - Myślę, że to samo ... stanowczość zmiany i jak reaguje tranny. Możesz sobie wyobrazić redukcję biegów, aby uruchomić hamulec silnika (kompresyjny), a potem, gdy silnik zwolni prędkość do 10-15 mil na godzinę, przybijając przepustnicę ... powinno to być bardzo wyraźne. Powinien prawie dać ci kręgosłup. Jeśli nie, lub jeśli usłyszysz dziwne dźwięki, prawdopodobnie coś się dzieje z tranny.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2