Zapala się hamulec ręczny i problem abs

(Przepraszam za brak mechanicznego doświadczenia angielskiego)

Właśnie kupiłem 95 Mustanga. Kiedy zrobiłem pierwszą jazdę próbną, wszystko było w porządku, z wyjątkiem problemu z hamulcem tarczowym (nie są one nawet), ale to nie wydaje się być problemem ...

Kilka dni później podniosłem samochód (został on przeniesiony z platformy roboczej w dół). Wówczas oba światła ABS, jak i światła postojowe, paliły się. Ponieważ jestem w Europie (Holandia) Fordy z USA nie są tak powszechne i nie mogłam znaleźć nikogo z urządzeniem OBD1.

Odwiedziłem kilka garaży, wszystkie mówią różne rzeczy ... Także instrukcja wydaje się być jasna: dwa światła są zwykle niepowiązane.

Objawy: szokujące hamulce, trudniejsze przy szybszym (wyższa częstotliwość), oba odczuwane na kierownicy jako pedał hamulca ... gdy są naprawdę wolne, wydaje się, że sprzężenie zwrotne pedału hamulca odpowiada częstotliwości obracania opon. Kiedy się zepsuję, samochody po prostu przestają ... hamulce wydają się działać zbyt dobrze, aby przetestować abs. (Mieliśmy dziwne dobro, czy)

Kiedy pociągam za hamulec ręczny, światło świeci trochę więcej ... wydaje się wskazówką.

Sugerowane diagnozy: uszkodzona pompa ABS - argument był: czy zwykle pompa ABS (nie jest przekonującym argumentem). Czujnik w pobliżu hamulców tarczowych, zużyty. Pompa płynu hamulcowego, ponieważ podczas pompowania hamulców lampki ostrzegawcze wydają się palić więcej ...

Co może być problemem? (Niepowiązane, ale irytujące, trudno jest uzyskać odpowiedni sprzęt wysyłany do Europy, dlaczego?)

Aktualizacja:
jeszcze bardziej zdezorientowałem system OBD. Według zasobów Mustangi do '95 używają OBD1, podczas gdy od '96 używają OBD2. Ale instrukcja mówi o OBD II Drive Cycle(obowiązkowe w Illinois). Ale jaki jest związek między systemem OBD, a OBD II Drive Cycleewentualnym? (Mam nadzieję, że mam OBD I, bo zamówienie jest na łodzi do Europy: p)

Aktualizacja 2:
Mam skaner OBD1, najwyraźniej tylko Mustang Cobra '95 potrzebuje OBD1, V6 potrzebuje skanera OBD2 ... (świetnie: s)

Aktualizacja 3:
Byłem w porządku z aktualizacją 2 . Mustang V6 '95 ma OBDIIsystem diagnostyki silnika. Ale system OBDI dla ABS. (Loving it: p)
Kod problemu: 63
Przydatny link do kodów ABS Mustang 94-98: http://www.autozone.com/repairguides/Ford-Mustang-1994-1998-Repair-Guide/ANTI-LOCK-BRAKE-SYSTEM / Testowanie-i-diagnoza / _ / P-0900c152802511bc # hd1-1-1
W przypadku błędów 12,19,61,63 i 69 -> use pinpoint test E
Test cytowania z Pinpoint E na stronie http://www.stangnet.com/mustang-forums /threads/abs-code-61-pump-motor-relay.805709/

PINPOINT TEST E: HYDRAULIC PUMP MOTOR AND RELAY

E1 CHECK 60A ABS FUSE
l Check the 60A ABS fuse located in the LH engine compartment power distribution panel.
l Is the fuse OK?
Yes
GO to «E4».
No
GO to «E2».
E2 CHECK HYDRAULIC MOTOR SYSTEM
l Ignition switch OFF.
l Replace the 60A ABS fuse.
l Inspect the fuse.
l Does the fuse fail again?
Yes
GO to «E3».
No
GO to «E4».
E3 CHECK FOR SHORT TO GROUND IN HYDRAULIC MOTOR POWER CIRCUIT
l Ignition switch OFF.
l Remove the 60A ABS fuse.
l Remove cover from hydraulic control unit.
l Disconnect the 16-pin connector located at the hydraulic control unit.
Note: Circuit 601 changes color from LB/PK to R as it passes through the harness connector.
l Measure the resistance of Circuit 601 (R) between the 60A ABS fuse terminal and ground.
l Is the resistance greater than 10,000 ohms?
Yes
GO to «E4».
No
SERVICE Circuit 601 (R) between the engine compartment fuse panel and the hydraulic control unit.
E4 CHECK POWER SUPPLY TO HYDRAULIC CONTROL UNIT
l Ignition switch OFF.
l Disconnect the hydraulic control unit connector.
Note: Circuit 601 changes color from LB/PK to R as it passes through the harness connector.
l Ignition switch ON.
l Measure the voltage on Circuit 601 (R) at the hydraulic actuator assembly connector.
l Is the voltage greater than 10 volts?
Yes
GO to «E5».
No
SERVICE Circuit 601 (R) between the engine compartment fuse panel and the hydraulic control unit.

E5 CHECK HYDRAULIC ACTUATOR ASSEMBLY GROUND
l Ignition switch OFF.
l Measure the resistance of the BK wire between the screw terminal on the right side of the hydraulic control assembly and ground.
l Is the resistance less than 5 ohms?
Yes
REPLACE ABS unit.
No
SERVICE the BK wire.

Aktualizacja 4

Objaw wstrząsu został rozwiązany, zgodnie z oczekiwaniami, przez (brak wskazania angielskiego terminu) ponowne ułożenie dysków i oczyszczenie hamulców. Teraz „tylko” 63wiadomość pozostaje ...

ford abs mustang warning-light handbrake Danielson
źródło

Najpierw sprawdź płyn w zbiorniku i sprawdź, czy osiągnął pełną linię. Jeśli jest to dobre, gdzieś w światłach hamowania może być zwarcie, powodując awarię uziemienia. Może to zabrzmieć dziwnie, ale światła, które stają się jaśniejsze, gdy naciskasz hamulce itp., Przykuwają mnie do tego. Wrócę do ciebie z innymi myślami.

Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Czy lampka ABS włącza się od razu tak jasno, kiedy po raz pierwszy włączasz samochód do pozycji włączonej (przed uruchomieniem)? Zastanawiam się, czy świeci się tak, jak wtedy, gdy naciskasz hamulec, a następnie przyciemnia się do swojej „normalnej” jasności? Sprawdź, czy wszystkie światła hamowania działają ... i mam na myśli WSZYSTKIE z nich. Jeśli w tylnych światłach znajdują się trzy żarówki, sprawdź, czy wszystkie trzy są dobre. Niektóre systemy wyświetlają światła ABS / światła hamowania, gdy jedna żarówka jest wyłączona.

Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@ Paulster2 dzięki za odpowiedzi. Mam wystarczająco dużo płynu w moim układzie hamulcowym. Dokładnie testowałem światło, wszystkie i wszystkie działają. Ale obawiam się, że tutaj coś było stracone w tłumaczeniu, ponieważ światła ostrzegawcze (ABS, światła postojowe) nie świecą jaśniej, gdy uderzam w przerwy, ale kiedy pociągam za dźwignię hamulca postojowego - oba światła (ale nie lampki ostrzegawcze, które są bardziej z boku, akumulator i sprawdź silnik (świeci tylko, gdy silnik jest wyłączony)).

Danielson

ABS i ostrzegawcze światła postojowe odchodzą od razu i nie gasną. Poziom płynu hamulcowego jest wystarczająco wysoki.

Danielson

Brzmi to tak, jakbyś miał już proste rzeczy. Nie jestem pewien, czy zobaczysz kody ABS w systemach OBDI, choć nie zniechęcam cię do prób. W niektórych pojazdach 95 było rokiem krzyżowania między systemami OBDI i OBDII, co powoduje wiele zamieszania. Nie wiem, czy twój Mustang był jednym z nich. Będą miały złącze OBDI, ale będą wyświetlać kody OBDII i muszą być odczytywane przez skaner OBDII. Ostatecznie może to być dobra rzecz, ale myślę, że będziesz potrzebował kodów odczytanych, aby dowiedzieć się, a przynajmniej uzyskać punkt wyjścia do tego, co się dzieje.

Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2