Walczę o Peugeot 308 2-Button Remote Keypowrót do pracy. Pierwsze problemy zauważyłem, gdy mój zdalny klucz odblokował / zablokował samochód po kilku próbach. Pewnego dnia nagle przestało działać.
KOLEJNY KROK: Zmień baterię i ponownie zainicjuj klucz
Tak właśnie zrobiłem, kupiłem nowy CR1620 batteryi zastąpiłem stary. Wkrótce zdałem sobie sprawę z podręcznika samochodu, że będę musiał ponownie zainicjować / przeprogramować kluczyk, aby go uruchomić. Zrobiłem to również, postępując zgodnie z instrukcjami mojego podręcznika samochodu:
Wyłączyć zapłon
Włącz zapłon i natychmiast naciśnij i przytrzymaj przycisk LOCK na kluczyku
Przytrzymaj przez kilka sekund (przytrzymałem przez 15 .., a przy następnej próbie przez 25s)
Zwolnij przycisk LOCK i WYŁĄCZ zapłon
Wyjmij klucz i powinien już działać
Działało to jednak tylko w samochodzie i TYLKO, jeśli zbliżyłem go bardzo blisko odbiornika (który, jak sądzę, znajduje się w pobliżu ręcznego przełącznika blokady w samochodzie). Gdybym spróbował go z daleka, wciąż siedząc na siedzeniu kierowcy, nie działało. Jeśli spróbowałem z zewnątrz samochodu, to nie działało.
Czy ktoś wie, co się tutaj dzieje?
Brzmi jak słaba bateria - ale niemożliwa, ponieważ kupiłem zupełnie nową iw ciągu następnych 10 minut włożyłem ją do mojego klucza i przeprogramowałem.
EDYTOWAĆ:
Po dodatkowych testach zauważyłem, że mój klucz działa również na 5-10m! Ale sztuczka polega na tym, że muszę zdjąć osłonę pilota, aby dostać się na tor. A teraz, jeśli ręcznie (rękami) wywieram nacisk na obwód w kierunku styków akumulatora, zdalna blokada / odblokowanie działa! Niestety, jak tylko go spakuję i zamknę za pomocą pokrywy, zdalny klucz nie działa.
Co myślicie? Czy może to być coś ze stykami baterii? Nie widzę na nich żadnych wad / korozji. Tylko te na płytce drukowanej, na których (+) będzie wyglądać, jakby były nieco „porysowane”, ale nie wiem, jak to naprawić?
źródło
Odpowiedzi:
Brzmi to bardzo podobnie do „suchego” złącza lutowanego na złączu akumulatora. Jeśli masz zimną rękę z lutownicą, idź i ponownie lutuj styki baterii. Jeśli nie, idź do lokalnego zegarmistrza lub hobbysty IT, który powinien być w stanie lutować. Jeśli jest to tylko nagromadzenie węgla na powierzchni, wypróbuj środek czyszczący, taki jak „CO Contact Cleaner”
źródło
Miałem ten sam problem - działałem tylko bardzo blisko kolumny zapłonowej. Przylutowałem dwa cienkie przewody od akumulatora do płytki i hej, presto - naprawione! Problemem wydają się być zużyte podkładki na płycie, w których styka się sprężyna baterii.
źródło
Po długich badaniach byłem całkiem pewien, że problemem są styki elektryczne: próbowałem przewodzącego żelu, a potem próbowałem złożyć metalowe płytki bardziej niż w poprzednim stanie. Każda próba działała kilka razy, a potem przestała działać. W końcu rozwiązałem lutowanie małych przewodów dla styków + i - baterii. Teraz działa idealnie. Pozdrawiam Fabio
źródło
Płytka w breloczku jest podatna na trochę wilgoci. W stykach elementów powstaje zielone utlenianie, które moim zdaniem jest problemem kondensacji. Użyj suchej szczoteczki do zębów dla niemowląt, aby bardzo delikatnie zetrzeć utlenioną materię i powinieneś stwierdzić, że działa normalnie . Ważne jest, aby zachować klucz w suchości, szczególnie jeśli kupiłeś zamienną zewnętrzną obudowę na rynku eBay, ponieważ nie są one wykonane zgodnie z tymi samymi wysokimi standardami, co OEM Citroen i pamiętaj, aby zachować ostrożność dzięki szczotce. Nie potrzebujesz żadnych chemicznych środków czyszczących, tylko suchą miękką szczotkę.
źródło