Ford Focus z kodem błędu P242F (awaria DPF)

9

Mam 2008 Ford Focus (UK) z silnikiem 1.6 TDCi i 60 000 km.

W ten weekend dostałem kod błędu P242F stwierdzający „nagromadzenie popiołu w ograniczeniu filtra cząstek stałych”, a pojazd przeszedł w stan bezwładności.

Pierwszy raz miałem ten sam błąd kilka miesięcy temu i miałem szczęście, że mogłem go usunąć za pomocą mojego narzędzia OBDII i podróży „hi-rev” w górę i w dół autostrady. Niestety tym razem nie mam tyle szczęścia i na razie utknąłem w błędzie.

Co ciekawe, na początku pokazuje się żółta lampka kontrolna silnika, a czerwony ekran na mojej desce rozdzielczej wyświetla znak ostrzegawczy „awaria silnika”. Jeśli w tym momencie korzystam z mojego narzędzia OBDII, pojawia się komunikat „Znaleziono 1 kod błędu” i pokazuje P242F.
Jeśli spróbuję usunąć kod, żółte światło kontrolne silnika znika, a narzędzie pokazuje 0 kodów, ale ekran ostrzegawczy nadal pokazuje, a samochód jest nadal w trybie awaryjnym. Po dniu wraca do pierwszego etapu.

Czytałem dużo, aby sprawdzić, czy mogę coś zrobić sam przed zabraniem go do garażu, a ogólna rada wydaje się następująca:

  1. Wyczyść zawór EGR (niektórzy zalecają jego zaślepienie lub wymianę).
  2. Tymczasowo odłącz MAF, aby usunąć kod błędu.
  3. Wymuś regenerację DPF za pomocą czegoś takiego jak FORScan.

Mój problem polega na tym, że nie jestem w 100% pewien, gdzie znajdują się te dwie części i nie byłem w stanie znaleźć żadnej dokumentacji na ten temat.

Oto zdjęcie mojego silnika ze zdjętą pokrywą. Zakreśliłem kółko, co według mnie jest zaworem EGR, po prostu widać jego naklejkę z kodem kreskowym na zdjęciu ( powiększony ):

Ford Focus 2008 TDCi 1.6

Pytania:

  1. Czy to jest zawór EGR? Jeśli nie, gdzie to jest?
  2. Wydaje się, że rada jest jednomyślna, aby ją zgasić. Czy to jest legalne? Nie mogłem znaleźć w tym zakresie żadnego prawa brytyjskiego / unijnego.
  3. Czy to MAF? Jeśli nie, gdzie to jest?
  4. Czy tymczasowo można odłączyć MAF?
  5. Jakieś inne sugestie do wypróbowania przed skontaktowaniem się z wujem Fordem?

Powinienem wspomnieć, że jestem raczej informatykiem niż mechanikiem, więc chociaż jestem bardzo pewny swojej technicznej umiejętności wykonania niektórych instrukcji i „naprawy” tych części, nie znam żadnej terminologii, więc spokojnie. -)

AKTUALIZACJA (26.11.2015)

Próbowałem zrobić trochę lepszych zdjęć, ale światło było dziś okropne (pogoda w Wielkiej Brytanii).

Zgodnie z życzeniem silnik bez etykiet:
http://i.stack.imgur.com/r5gBo.jpg

Jestem pewien, że poprawnie zidentyfikowałem zawór EGR na podstawie zdjęć, ale potwierdzenie byłoby świetne.

Zawór EGR (góra zdjęcia):
http://i.stack.imgur.com/91q77.jpg

Myślę, że @ Paulster2 może mieć rację co do MAF. Zrobiłem kilka zdjęć tego, co według mnie jest do tego wlotem, ale jest tak ciemno, że nie jestem pewien, czy widzisz:

MAF 1 | MAF 2

Właśnie znalazłem film na YouTube szczegółowo opisujący czyszczenie MAF na Focusie 08 i wydaje się, że nie byłem daleko!
https://www.youtube.com/watch?v=toAvK-Xj9Oo

ford focus egr diesel-particulate-filter Equalsk
źródło
Myślę, że MAF znajduje się pod etykietą DPF, ale trudno to stwierdzić, ponieważ jest zasłonięty. Rzecz, którą oznaczyłeś MAF, wygląda jak wejście do turbo.
HandyHowie,
Dzięki. Spróbuję zrobić lepsze zdjęcie jutro, gdy będzie jasno, i wyedytuję moje pytanie.
Equalsk,
MAF znajduje się bezpośrednio nad etykietą MAF na twoim zdjęciu. Ma przymocowane do niego przewody. Znajduje się on z boku skrzynki filtra powietrza. To, co zaznaczyłeś jako DPF, wydaje się być osłoną termiczną dla gorącej strony turbosprężarki. Nie jestem pewien, czy EGR, ale powinien być przymocowany do wydechu, który powinien położyć go po drugiej stronie wnęki silnika. Nie widzę tego na zdjęciu, ale może być pod etykietą DPF.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
Dodałem kilka nowych zdjęć. Niestety pogoda była zła, więc nie są świetne, ale mam nadzieję, że powinni dać nam wskazówkę.
Equalsk,
@ Paulster2 ma rację co do MAF, ma sens, aby tam był. To nie jest to, co krążysz, jest bezpośrednio pod etykietą MAF na zdjęciu ze złączem z czerwoną częścią.
HandyHowie,

Odpowiedzi:

1

Aktualizacja z marca 2016 r

Nadal nie ma błędów dotyczących DPF.
Miałem problem z wyłączaniem silnika przy wysokich obrotach po tym, co również rozwiązałem.

Zaktualizuj 21 grudnia '15

Zainstalowałem zaślepkę w ten weekend i chociaż błąd nie zniknął natychmiast, to zrobił to po krótkiej jeździe i nie powrócił po kilku dniach jazdy. Trzymałem kciuki!

Oryginalny post

Po kilku godzinach spędzonych pod maską w ten weekend mogę odpowiedzieć na powyższe pytania w nadziei, że przyda się to każdemu, kto cierpi na problemy z filtrem DPF związane z Fordem.

  1. Tak, to jest zawór EGR. Elementem, który można zobaczyć za pomocą kodu kreskowego, jest silnik krokowy, a zawór znajduje się bezpośrednio pod nim.
  2. Nie widzę nic, co sugerowałoby, że jest to nielegalne w Wielkiej Brytanii. Konsensus wydaje się być taki, że w silniku wysokoprężnym nikt nie zauważy / nie będzie się tym przejmował.
  3. MAF faktycznie znajduje się pod etykietą na oryginalnym schemacie. Zobacz zaktualizowany poniżej.
  4. Tak, można go bezpiecznie odłączyć. ECU będzie narzekać, ale nie powoduje to uszkodzenia silnika.

Oto zaktualizowany schemat oznaczający części:

wprowadź opis zdjęcia tutaj

Zawór EGR został pokryty grubą czarną grudką, którą usunąłem silnym odtłuszczaczem (nie wkładaj go do silnika krokowego!) I dałem mu zastrzyk WD40, aby był gładki. Delikatnie wyczyściłem MAF za pomocą jakiegoś środka czyszczącego MAF.

Niestety nie rozwiązało to dla mnie problemu, a błąd nadal występuje. Zamówiłem teraz zaślepkę podobną do pokazanej poniżej i dopasuję ją obok, aby sprawdzić, czy błąd został rozwiązany.

wprowadź opis zdjęcia tutaj

Mam nadzieję, że tak się stanie, w przeciwnym razie chyba pójdę do garażu!

Equalsk
źródło