Mam Forester 2010 z prawie 100 km mil, który właśnie zaczął nadawać kod silnika sprawdzania emisji (P0420, wydajność katalizatora poniżej progu).
Gdy ten kod zostanie wyzwolony w systemie, odpowiada migającym „tempomatem” i ciągłym światłem wskazującym, że system kontroli trakcji jest wyłączony. Te systemy są wyłączone - skręcanie z prędkością jest zauważalnie gorsze, a rejs z pewnością nie działa.
Dlaczego? Czy istnieje powód, aby wyłączyć układ kontroli trakcji i tempomat, gdy wydajność katalizatora spadnie poniżej oczekiwanych poziomów? Jeśli jest to tylko kwestia zrobienia czegoś, aby pokazać kierowcy, jaki to problem, dlaczego wyłączać kontrolę trakcji (która jest cennym mechanizmem bezpieczeństwa)?
Jeden dealer Subaru oferuje potencjalną odpowiedź , chociaż jest wystarczająco niejasny, aby bardziej przypominać marketing:
Do prawidłowego działania tempomat i układ kontroli dynamiki pojazdu wymagają układu napędowego pracującego z maksymalną wydajnością. Kiedy lampka kontrolna silnika wykryje problem, Subaru dezaktywuje inne systemy, aby uniknąć nieprawidłowego działania.
W takim przypadku chciałbym wiedzieć, dlaczego jest to tak ważne - w szczególności, dlaczego wpływa to tutaj na kontrolę dynamiki pojazdu („kontrola trakcji” powyżej).
Odpowiedzi:
Ponieważ jest to niebezpieczne w przypadku błędnych danych
Jest to bardzo sprytne ze strony Subaru. Muszę im przyznać.
Jeśli masz wadliwe czujniki, możesz podać ECE fałszywe lub błędne informacje. ECU wziąłby wówczas te fałszywe dane i wprowadził korekty kontroli trakcji i mocy silnika. Możesz być na mokrej lub oblodzonej powierzchni, nadepnąć na gaz i wymknąć się spod kontroli w rowie z aligatorami, czarownicami i zombie.
Aby temu zapobiec, Subaru dezaktywuje niektóre systemy po awarii czujnika, aby zapewnić Ci bezpieczeństwo. Jest to również świetny motywator dla operatora pojazdu do naprawy samochodu lub jakoś zaradzenia temu problemowi tak szybko, jak to możliwe.
źródło